Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Авиадиспетчер: Экипаж Ту-154 молчал о высоте

Авиадиспетчер: Экипаж Ту-154 молчал о высоте
Павел Плюснин, который руководил посадкой самолета президента Качиньского, рассказал, что пилоты не докладывали о высоте.

Life News удалось связаться с руководителем полетов аэродрома Северный Павлом Плюсниным, который разговаривал с экипажем разбившегося самолета во время посадки.

- Каким образом состоялся ваш вчерашний разговор с экипажем?
- Им было предложено уйти на запасной аэродром. Они отказались.
- Вы им предложили?
- Да.
- По какой причине?
- Потому что я смотрю, погода стала ухудшаться.
- И какой был ответ?
- Ответ: "У меня топливо позволяет, я сделаю один проход и уйду на запасной аэродром, если не сяду".
- А у нас была информация, что ему было предложено сесть в других городах.
- Это я ему тоже предлагал.
- А почему он отказался?
- У него спросить надо было.
- Почему они приняли такое решение? Они стали ругаться или, может, активно настаивали на своем, что вы не смогли его переубедить?
- Таково было решение командира экипажа.
- Что дальше? Он сказал, что уйдет еще на один круг и пойдет на запасной аэродром, так?
- Нет, он сказал, что если не сядет, то уйдет на запасной аэродром.
- А ваши действия какие дальше были?
- Дальше все как говорилось. Не могу вам больше говорить.
- Но что было дальше? Они ушли со связи?
- Нет, почему? Он долго находился на связи.
- Что они говорили?
- Какие команды я давал - они сначала информировали, потом перестали давать какую-либо информацию...
- Они перестали слушать ваши команды?
- Они должны давать квитанцию, а они ее не давали.
- А что за квитанция?
- Данные о высоте при заходе на посадку.
- Они даже не давали вам информацию о высоте самолета?
- Да.
- А какова опасность того, что они вам квитанцию не давали?
- С экипажем ведется радиообмен, по радиообмену они должны давать квитанцию.
- Ну, а почему они не дали эту квитанцию?
- Ну, а я откуда знаю? Потому что они русский плохо знают.
- А что, никого среди экипажа не было русскоязычных?
- Были русскоязычные, но для них цифры - это довольно-таки тяжело.
- Значит, вы не обладали никакой информацией о их высоте?
- Не обладал.
- Значит, получается, что он еще раз развернулся, пошел на посадку, не сел, а потом пошел на запасной аэродром? Или по другому?
- Нет, нет, по-другому. Один заход выполнил и все. Потом пошел на посадку.
- И пошел на ту посадку, которую вы ему запрещали?
- Я не мог запрещать, я ему рекомендовал, что ее не надо выполнять!
Источник: news.life.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (73)

Царапыч

комментирует материал 11.04.2010 #

Т.е. уже не 4 захода, а только 1. А на 2-м и разбились?
А если квитанцию не давали, то может у них вообще связь пропала?
И что там за оборудование такое, что диспетчер без информации от пилотов не знает, на какой высоте находится самолёт?
Специалисты есть? Скажите чего-нибудь.

user avatar
slava579

отвечает Царапыч на комментарий 11.04.2010 #

Если я не ошибаюсь, то при полете по глиссаде экипаж вправе принимать информацию диспетчера без подтверждения.

user avatar
vshatukh

отвечает Царапыч на комментарий 11.04.2010 #

Кажется я нащупал одну из основных причин катастрофы. В авиации как на флоте принят один "государственный" язык - английский. И иностранное судно или борт заходящее в порт или осуществляющее посадку не должны знать местный язык. Они должны общаться на английском. Беда не в том, что поляк плохо знал русский, а беда в том, что русский не знал английского!

user avatar
Старый Сергей

отвечает vshatukh на комментарий 12.04.2010 #

И поляк его тоже не знал. Пилот президентского самолета, летящего в Россию, изготовленного в Росссии, не знает русского языка!!! У меня нет слов, одни буквы остались. Они что, пилотов на бирже безработных набирают, что ли? Водитель польского экскурсионного автобуса, провезший нас через всю Европу от Бреста до Испании, знал русский, белорусский, английский, французский, испанский, бельгийский... А летчики у них из деревни, что ли? Они все знают, просто апломб неоправданный - за отсутствие квитанции диспетчеру положена дисквалификация. Довыпендривался, президентский летчик. Надо еще провести анализ его останкоав на алкоголь.

user avatar
2121948

отвечает Старый Сергей на комментарий 12.04.2010 #

Командир ВС президентского самолёта при приёмке его после ремонта
всё время называл его: "ЛАСТОЧКА" или "КАК ЛАСТОЧКА".знал он русский.
И ещё с тех пор как осваивал его.Не первый год они имеют 154й.А вот квитанцию
не давал по причине, что надеялся что ПРЕЗИДЕНТ ему даст "Д" идти на
запасной.Но не дождался и...

user avatar
Старый Сергей

отвечает 2121948 на комментарий 13.04.2010 #

Да все он знал. Весь персонал, работающий на 154-м , знает русский, как родной. Инструкции никто не собирался переводить на польский. Просто испугался повторить судьбу предшественника, не посадившего самолет на закрытый аэродром в Тбилиси.

user avatar
Meta&HondR

отвечает vshatukh на комментарий 12.04.2010 #

Все правильно язык на международных рейсах английский и все диспетчеры в России знают этот язык,но в данном случае диспетчер был военным да к тому же с такой практикой раз в неделю садить самолеты...

user avatar
Bf109GV

отвечает vshatukh на комментарий 12.04.2010 #

диспетчер аэропорта не знает Английского, помилуйте,что за бред. Если уж на такой глубинке как Перьмь или Кемерово это первое условие работы диспетчера ВООБЩЕ.

user avatar
stolica

отвечает Bf109GV на комментарий 13.04.2010 #

Вообще-то, ПЕРМЬ пишется с одним мягким знаком и это один из крупнейших центров индустрии.

user avatar
Старый Сергей

отвечает Bf109GV на комментарий 13.04.2010 #

Пермь - это Вам не глубинка:)

user avatar
Bf109GV

отвечает Старый Сергей на комментарий 14.04.2010 #

ну ребята,что ж я вас так обидел? просто первое что пришло и вспомнилось -написал.А Пермь мне понравился- красиво,правда на окраинах - есть такие уголочки дикие ,хоть кино про довоенный СССР снимай

user avatar
Старый Сергей

отвечает Bf109GV на комментарий 14.04.2010 #

Так не по адресу пост! Я же как раз написал, что Пермь - это не глубинка. Был в Перьми неоднократно, очень уважаю этот город и его людей. Они намного боле адекватны, чем многие, живущие в пределах МКАД.

user avatar
babun56

отвечает vshatukh на комментарий 14.04.2010 #

Такого не может быть. Если аэродром принимает иностранные самолеты, то он должен быть сертифицирован, как международный. Должны быть погранцы, таможня, а диспетчеры должны уметь вести радиообмен на английском. Как-то так.

user avatar
kvacker

отвечает Царапыч на комментарий 11.04.2010 #

спецы тоже недоумевают.
вот здесь посмотрите -
http://sergey-verevkin.livejournal.com
на случай обрезки ссылки
sergey-verevkin.livejournal.com/

интересны и комменты.

user avatar
Xsoma

отвечает kvacker на комментарий 12.04.2010 #

Так много предположений, что голова кругом.И все вокруг спецы. Аэродром дрянной - однако свамолет С Путиным садится,
Шойгу туда тоже не пешком добирался. И как будто диспетчеры аэродрома не знали и не ждали, что к ним придет Польский 1-ый борт.Чушь полная, и подтверждение тому- практически полное отсутствие коментариев со стороны диспетчеров действующих и действующих пилотов.Даже смоленские летчики и те молчат.3-4 захода- это все журналисты пишут.Но раз бортовые самописцы нашли и до приезда поляков вскрывать не стали, значит не чуствует Российская сторона своей вины.

user avatar
Старый Сергей

отвечает Царапыч на комментарий 12.04.2010 #

Локаторы аэродрома воспринимают высоту самолета на глиссаде до 700 м. Далее сигнал забивают помехи от наземных объектов. Командир обязан на все запросы диспетчера давать квитанцию о высоте. Если не давал - летчик лох последний. И в катастрофе виноват только он сам.

user avatar
slava579

комментирует материал 11.04.2010 #

Выходит, радиообмен велся на русском языке, которым экипаж плохо владел? Любопытно было бы послушать. И вообще в наземном обеспечении захода на посадку много неясного: темы минимума аэродрома, системы захода, средств контроля, взаимодействия служб пока не раскрыты.

user avatar
сапиенс

отвечает slava579 на комментарий 11.04.2010 #

Хорош экипаж и организация полетов Президентского самолета. Летят в страну, языка которой не знают. Садятся на аэродром, который рекомендует лететь на другой. ПанЫ!!!

user avatar
Kalipso2010

отвечает сапиенс на комментарий 11.04.2010 #

Вообще-то в мировой практике разговор пилотов и диспетчеров ведется на английском...

user avatar
slava579

отвечает Kalipso2010 на комментарий 11.04.2010 #

Полет обеспечивали военные. Видимо, у них англоговорящих диспетчеров не нашлось. А в том, что польсие пилоты английскую фразеологию знают лучше, чем русскую, я уверен.

user avatar
Старый Сергей

отвечает slava579 на комментарий 12.04.2010 #

Диспетчеры международного российского аэродрома знают английский в обязательном порядке. Скорее всего, польский пилот его не знал.

user avatar
Kk Pp

отвечает Старый Сергей на комментарий 12.04.2010 #

Президентский пилот-то? не знал? 8))

no avatar
Старый Сергей

отвечает Kk Pp на комментарий 13.04.2010 #

Он знал русский... Но вопреки своему опыту и здравому смыслу, поступил, как хотел главный пассажир. Авиация ошибок и субъективных мнений не прощает. Все её правила написаны кровью. И мы, к сожалению, получили очередное продтверждение этому правилу:(

user avatar
Крыселов

отвечает slava579 на комментарий 12.04.2010 #

Военные диспетчеры в обязательном порядке знают английский. Диспетчер НЕ предлагает выбрать язык. Он общается на том языке и в том темпе, на котором ведёт обмен экипаж (общаться на русском или английском - выбирал экипаж воздушного судна).

user avatar
babun56

отвечает Крыселов на комментарий 14.04.2010 #

Диспетчер очень похож на гаишника, отдающего честь эскорту, прущего по встречке, а экипаж -- на водителя VIP-машины. Вот только самолет -- не машина.

user avatar
Старый Сергей

отвечает slava579 на комментарий 12.04.2010 #

Вы когда-нибудь были в Польше? Я был, и неоднократно. Польский язык для русского и русский для поляка на слух воспринимаются абсолютно понятно - родственные языки, и учить ничего не надо. Письменные - да, сильно отличаются, а разговорный - один и тот же, практически. Единственное - в польском красота - "врода", но и это понять можно.

user avatar
peresvet

комментирует материал 11.04.2010 #

У диспетчера, явная установка на обвинение пилотов. Вплоть до упрёка, что они "русский плохо знают". Можно подумать, что они только вчера за штурвал сели, и больше ни в какие страны не летали...
Вообще интересная картина! Борт №1 принимают в Смоленске (не важно, с официальным или не официальным визитом), а какая была организация приёма российской стороной?
У меня складывается подозрение, что из-за нежелания видеть в России Президента Качиньского, к его визиту отнеслись с нарочитой халатностью и пренебрежением, что и привело к катастрофе.

user avatar
ratser

отвечает peresvet на комментарий 12.04.2010 #

ОЙ ребята, ну вы тоже какие-и-то странные. Никто, никого, никогда еще специально на аварию не вел! Да это и в принципе не возможно!!

user avatar
Моттовиллов

отвечает ratser на комментарий 12.04.2010 #

В сущности, самоубийство по неосторожности...

user avatar
ratser

отвечает Моттовиллов на комментарий 12.04.2010 #

Я умаю что по настырству начальствующих. И необузданому желанию самоутверждения!

user avatar
Старый Сергей

отвечает peresvet на комментарий 12.04.2010 #

У диспетчера всегда одна установка - посадить самолет, независимо от его принадлежности. Хоть там сам президент, хоть куча бомжей. Не получая достоверной инфы о месторасположении самолета в эшелоне, диспетчер не в состоянии вести его на посадку. И не надо вымыслов об умысле. Диспетчеру аэродрома глубоко плевать на все нежелания или желания. Это особая каста людей, состояние души, которым безразличны личности. Они отвечают за жизни людей и им абсолютно фиолетово, кто находится в самолете, хоть папа римский. Там люди, и отношение диспетчера к любому рейсу одинаково - рейс должен окончиться посадкой И никто не может заставить его действовать по другому. . Так что, не надо инсуаций на пустом месте.

user avatar
Bf109GV

отвечает Старый Сергей на комментарий 12.04.2010 #

Вам только +. комментарии специалиста без сомнения

user avatar
Старый Сергей

отвечает Bf109GV на комментарий 13.04.2010 #

Было дело в свое время. 7 м в с снижения на глиссаде -это на 154 гарантированная катастрофа, эту тушу форсажем вытянуть невозможно. Он "искал землю", не обращая внимания на слова диспетчера. На этом военном аэродроме нет световго поля. Габаритные огни по полосе, а не до нее. В крайнем случае, он должен был сажать самолет на огни, с перелетом, просто пожег бы тормоза. А вообще, в густом тумане гражданский летчик землю без помощи с земли найти не в состоянии (а квитанции не двавал принципиально, он же на глиссаду зашел с превышением, а потом обвалился) это прерогатива военлетов. Он обязан был уйти на запасной в Москву.

user avatar
markrex

отвечает peresvet на комментарий 12.04.2010 #

Есть такой анекдот,дословно не помню.__"Затонул Американский крейсер наткнувшись на айсберг,экипаж айсберга награжден орденами и медалями."__По той информации что можно узнать в прессе и инете видно что виновата Российская сторона.Умышленно или нет не знаю но виновата.Так что вероятность "айсберга" не исключена.

user avatar
Владимир Курюкин

отвечает markrex на комментарий 12.04.2010 #

Не читайте вы прессу и инет на пустой желудок. И не надо нам навязывать синдром постоянной усталости от ваших обвинений во всякоповседневной виновности России. Тридцать сребреников по нынешним временам крайне мало, или засветится хочется?

user avatar
markrex

отвечает Владимир Курюкин на комментарий 12.04.2010 #

Остынь,ты чего всполошился.Никто вам ничего не навязывает.Подлым отрицанием фактов вы сами себя обвиняете не только в этом преступлении но и во всех других."В 1990 году руководство СССР официально признало ответственность НКВД.[8] В 2004 году Главная военная прокуратура России подтвердила вынесение «тройкой НКВД» смертных приговоров 14 542 польским военнопленным".Вы сами признали этот факт а сейчас трусливо в кусты.Я не обвиняю Россию в заговоре с целью организации этой авиа катастрофы,зачем это вам сейчас,но судя по твоей писанине, и многих других,приходиш к мысли что все может быть.С таким народом всякая пакость возможна. Мне не о чем разговаривать с тобой.Я с нелюдью дел не имею.

user avatar
Pointer

отвечает markrex на комментарий 12.04.2010 #

А с таким народом, как ваш, пакости постоянны в мире: Югославия, Ирак, Афганистан с его наркотой и трафиком через Казахстан и Россию, пытаетесь давить на всех и ещё что-то вякаете. А может быть катастрофа подстроена ЦРУ для ослабления той же Польши в ЕС и усиления влияния Штатов? Надо ещё посмотреть, кто подлее.

user avatar
babun56

отвечает markrex на комментарий 14.04.2010 #

А что ты скажешь о падении самолета на пентагон? Так не за горами время, когда раскроется правда о полетах на Луну!! Вот тогда мир увидит, кто тут пакостник.

user avatar
Аркадий Васильевич

отвечает peresvet на комментарий 12.04.2010 #

Но до вылета борта и российская сторона и польская сторона и уже выявлено, что Белоруссия были подготовлены. И если борту Президента необходимо было сесть именно в Смоленске, на принимающем аэродроме нашлось бы достаточное количество нужноговорящих лиц.В далеком прошлом к нам в Кокчетав прилетал ныне усопший Брежнев,так за сутки до этого прибыл борт Ил-76 с обеспечением и все прошло гладко,хотя порт местного значения.А здесь незадолго до подлета Президента Польши пришел борт Ил-76 из Москвы с обслугой ,но они рисковать не стали и ушли на запасной.При чем тут нарочитая халатность? Это же не бросить муху в суп.Состав пассажиров на борту был известен заранее и Вы слишком уж упрощаете.Если бы не желали видеть Президента-приняли бы в Минске или в Москве-трасса Москва-Минск пока еще хорошая.По поводу установки диспетчера. Не надо торопиться. Вся информация у диспетчера фиксируется с экрана и радиообмен - достаточно прослушать и посмотреть.

user avatar
Нитуп

комментирует материал 12.04.2010 #

Поляков подвёл извечный польский гонор. Шляхи хреновы! Послушали бы российского диспетчера и всё было бы в порядке. А они даже в такой экстремальной ситуации продолжали глумиться. Допонтовались.

user avatar
juri_dna

отвечает Нитуп на комментарий 12.04.2010 #

Думаю гонор от человека зависит. Помним такого генерала Лебедя. Крут был на приказы, любил людьми командовать. Но природе не приказы начхать. Погиб как Качинский - от тумана. Разбился его вертолет в горах и при тяжелых погодных условиях. Этим политикам - море по колено, а тут всего-лишь туман какой-то. Людей жалко, но какой-то урок от матушки-природы здесь просматривается.

user avatar
Galina2547

отвечает juri_dna на комментарий 14.04.2010 #

Согласна.Число 11 считается числом тьмы.Оно нигде не встречается:ни в мифах,ни в изображениях,ни в сказках древних славян.Если в славянской нумерологии все цифры от1-13 имеют расшифровку,то 11-выпадает из этого логического ряда и обходится "умолчанием".Видимо вследствие своего негативного значения.С 11 связаны катастрофы,разрушения,негативные общественные деяния.Подтверждением служит то,что всех поляков,ненавистников России, собрали в одном самолёте.Другие тоже должны подумать о том,что их тоже может ожидать подобное. Мне не жалко.Славянские боги охраняют нас от уничтожения.В ведах:как ударишь,так и получишь,тем же концом.Или Что посеешь,то и пожнёшь.

user avatar
ukas1

комментирует материал 12.04.2010 #

по радио была информация, что подобный случай был при полете Качинского в Грузию. Там пилот из-за плохой погоды ушел на запасной в Азербайджане. После этого по требованию президента пилота уволили.

user avatar
Дядя Коля

отвечает ukas1 на комментарий 12.04.2010 #

Амбиции президента. Он посчитал себя главным не только в стране, но и в самолёте.
Уволил предыдущего лётчика за то, что он ему жизнь спас.
Генерал Лебедь тоже когда-то посчитал себя главным не только в крае, но и в вертолёте попробовал порычать. Итог известен.

user avatar
flegmatik

отвечает ukas1 на комментарий 12.04.2010 #

Случай примерно тот ж, что и выезд с мигалками на встречку - люди Власти всерьёз полагают, что и законы физики им уже подвластны.
На самом деле я знаю КТО ВИНОВАТ на 100%!!! Тот лесник, который не срубил деревья перед посадочной полосой!

user avatar
Челябург

отвечает flegmatik на комментарий 12.04.2010 #

Какая-то сплошная подлянка и тупость - то деревья высокие, то гаражи сразу же за ВПП...Понасажали бы кустиков для аммортизации километра за 2 до и после и щебеночки насыпали в конце ВПП метров 500...Всяк было-бы легче.Вот в Домодедово- кустики спасли 8 человек...

user avatar
vitasoft

комментирует материал 12.04.2010 #

Польский президент допрыгался! Америкозная шлюха погибла там где ей и положено, со слов графа Касилостро "все иносранцы в России погибают под Смоленском". Еще одним ненависником России меньше. А те кто открывает рот, что Россия виновата, закройте его и молчите в тряпочку пока очередную зарплату из ЦРУ не получите.

user avatar
ujifujif

комментирует материал 12.04.2010 #

бред и вранье,как диспетчер на радаре не видел высоту самолета

user avatar
Царапыч

отвечает ujifujif на комментарий 12.04.2010 #

Вполне возможно, что вот так:
По данным агентства \"Безопасность полетов\", аэродром Смоленск-Северный был аэродромом совместного базирования, на нем располагался 103-й гвардейский Красносельский Краснознамённый военно-транспортный авиационный полк имени Героя Советского Союза В. С. Гризодубовой. Осенью прошлого года полк был расформирован, в настоящее время в Смоленске-Северном нет ничего, кроме комендатуры. \"Нет систем захода на посадку, метеослужбы. Аэродром оснащен отдельной приводной радиостанцией, оборудования точной системы захода на посадку не имеет. Если нет точных систем захода, то на нем могли осуществляться только визуальные заходы на посадку, что подразумевает метеорологическую видимость не менее 2000 метров. На самом деле видимость составляла около 400 м\", - сообщил Шелковников, ссылаясь на данные, полученные из неофициального источника.
Шелковников. (http://www.regnum.ru)
Т.е. специальной аппаратуры там просто нет. А радар на такой высоте уже не помощник.

user avatar
Челябург

отвечает Царапыч на комментарий 12.04.2010 #

Если аэродром не оборудован необходимой аппаратурой ТАК КАКОГО ХРЕНА ТУДА САДИТЬСЯ ? Или поляки об этом не знали? А чей был ЯК-40 который сел за час дотого ? ( Хотя "Окурку", как его ласково называют ,для посадки и километра хватит..)

user avatar
Romanov51

комментирует материал 12.04.2010 #

Этот случай говорит о том, что даже Президентам иногда нужно прислушиваться мнению Диспетчера, бывают случаи разные…

user avatar
Zoond

комментирует материал 12.04.2010 #

Столько возни развели!
Есть «черный ящик» и не надо говорить, что он не найден или поврежден.
Расшифровку «на бочку».

user avatar
Kk Pp

комментирует материал 12.04.2010 #

>>Потому что они русский плохо знают.
>>
А почему русский?? в международных аэропортах для общение диспетчера и пилотов используется, вроде бы, английский...

no avatar
AlexandrS

комментирует материал 12.04.2010 #

этот азродром был недействующий, авиадивизия которая там дислоцировалась была расформирована, навигационное оборудование демонтировано, кроме какой то радиостанции наведения,
осталась только комендатура, из которой наверно и давали комманды на русском языке, хорошо что не на мордовском или чувашском, вопреки тому что все авиадиспетчерские службы работают на английском языке, тем более на международных рейсах, и заход на посадку был только один

user avatar
versya

комментирует материал 12.04.2010 #

Сегодня я слыша versyu, что однажды Президент Польши Качинский дал всем разгоняй ; вместо Тбилиси, по метеоусловиям, летчики посадили самолет в Баку. Может быть по этой причине командир корабля старался посадить самолет любой ценой в Смоленске?

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland