Авиадиспетчер: Экипаж Ту-154 молчал о высоте
На модерации
Отложенный
Павел Плюснин, который руководил посадкой самолета президента Качиньского, рассказал, что пилоты не докладывали о высоте.Life News удалось связаться с руководителем полетов аэродрома Северный Павлом Плюсниным, который разговаривал с экипажем разбившегося самолета во время посадки.
- Каким образом состоялся ваш вчерашний разговор с экипажем?- Им было предложено уйти на запасной аэродром. Они отказались.
- Вы им предложили?- Да.
- По какой причине?- Потому что я смотрю, погода стала ухудшаться.
- И какой был ответ?- Ответ: "У меня топливо позволяет, я сделаю один проход и уйду на запасной аэродром, если не сяду".
- А у нас была информация, что ему было предложено сесть в других городах.- Это я ему тоже предлагал.
- А почему он отказался?- У него спросить надо было.
- Почему они приняли такое решение? Они стали ругаться или, может, активно настаивали на своем, что вы не смогли его переубедить?- Таково было решение командира экипажа.
- Что дальше? Он сказал, что уйдет еще на один круг и пойдет на запасной аэродром, так?- Нет, он сказал, что если не сядет, то уйдет на запасной аэродром.
- А ваши действия какие дальше были?- Дальше все как говорилось. Не могу вам больше говорить.
- Но что было дальше? Они ушли со связи?
- Нет, почему? Он долго находился на связи.
- Что они говорили?- Какие команды я давал - они сначала информировали, потом перестали давать какую-либо информацию...
- Они перестали слушать ваши команды?- Они должны давать квитанцию, а они ее не давали.
- А что за квитанция?- Данные о высоте при заходе на посадку.
- Они даже не давали вам информацию о высоте самолета?- Да.
- А какова опасность того, что они вам квитанцию не давали?- С экипажем ведется радиообмен, по радиообмену они должны давать квитанцию.
- Ну, а почему они не дали эту квитанцию?- Ну, а я откуда знаю? Потому что они русский плохо знают.
- А что, никого среди экипажа не было русскоязычных? - Были русскоязычные, но для них цифры - это довольно-таки тяжело.
- Значит, вы не обладали никакой информацией о их высоте?- Не обладал.
- Значит, получается, что он еще раз развернулся, пошел на посадку, не сел, а потом пошел на запасной аэродром? Или по другому?- Нет, нет, по-другому. Один заход выполнил и все. Потом пошел на посадку.
- И пошел на ту посадку, которую вы ему запрещали? - Я не мог запрещать, я ему рекомендовал, что ее не надо выполнять!
Комментарии
А если квитанцию не давали, то может у них вообще связь пропала?
И что там за оборудование такое, что диспетчер без информации от пилотов не знает, на какой высоте находится самолёт?
Специалисты есть? Скажите чего-нибудь.
вот здесь посмотрите -
http://sergey-verevkin.livejournal.com
на случай обрезки ссылки
sergey-verevkin.livejournal.com/
интересны и комменты.
Шойгу туда тоже не пешком добирался. И как будто диспетчеры аэродрома не знали и не ждали, что к ним придет Польский 1-ый борт.Чушь полная, и подтверждение тому- практически полное отсутствие коментариев со стороны диспетчеров действующих и действующих пилотов.Даже смоленские летчики и те молчат.3-4 захода- это все журналисты пишут.Но раз бортовые самописцы нашли и до приезда поляков вскрывать не стали, значит не чуствует Российская сторона своей вины.
всё время называл его: "ЛАСТОЧКА" или "КАК ЛАСТОЧКА".знал он русский.
И ещё с тех пор как осваивал его.Не первый год они имеют 154й.А вот квитанцию
не давал по причине, что надеялся что ПРЕЗИДЕНТ ему даст "Д" идти на
запасной.Но не дождался и...
А им пусть земля будет пухом.
Вообще интересная картина! Борт №1 принимают в Смоленске (не важно, с официальным или не официальным визитом), а какая была организация приёма российской стороной?
У меня складывается подозрение, что из-за нежелания видеть в России Президента Качиньского, к его визиту отнеслись с нарочитой халатностью и пренебрежением, что и привело к катастрофе.
Уволил предыдущего лётчика за то, что он ему жизнь спас.
Генерал Лебедь тоже когда-то посчитал себя главным не только в крае, но и в вертолёте попробовал порычать. Итог известен.
На самом деле я знаю КТО ВИНОВАТ на 100%!!! Тот лесник, который не срубил деревья перед посадочной полосой!
По данным агентства \"Безопасность полетов\", аэродром Смоленск-Северный был аэродромом совместного базирования, на нем располагался 103-й гвардейский Красносельский Краснознамённый военно-транспортный авиационный полк имени Героя Советского Союза В. С. Гризодубовой. Осенью прошлого года полк был расформирован, в настоящее время в Смоленске-Северном нет ничего, кроме комендатуры. \"Нет систем захода на посадку, метеослужбы. Аэродром оснащен отдельной приводной радиостанцией, оборудования точной системы захода на посадку не имеет. Если нет точных систем захода, то на нем могли осуществляться только визуальные заходы на посадку, что подразумевает метеорологическую видимость не менее 2000 метров. На самом деле видимость составляла около 400 м\", - сообщил Шелковников, ссылаясь на данные, полученные из неофициального источника.
Шелковников. (http://www.regnum.ru)
Т.е. специальной аппаратуры там просто нет. А радар на такой высоте уже не помощник.
Есть «черный ящик» и не надо говорить, что он не найден или поврежден.
Расшифровку «на бочку».
>>
А почему русский?? в международных аэропортах для общение диспетчера и пилотов используется, вроде бы, английский...
осталась только комендатура, из которой наверно и давали комманды на русском языке, хорошо что не на мордовском или чувашском, вопреки тому что все авиадиспетчерские службы работают на английском языке, тем более на международных рейсах, и заход на посадку был только один