Легендарный Витте и немецкие ордена

Продолжение. Начало тут.

26. В 1900 г. в Маньчжурии вспыхнуло восстание, известное как «Боксерское». Название произошло от тайного общества Ихэтуань, что переводится как «Кулак во имя справедливости». В результате КВЖД была сильно разрушена. Связь с русскими городами Приамурья была прервана.

Масштабы разрушения было сложно посчитать.Так, из общей длины КВЖД -1500 км, - более 960 километров железнодорожного пути было полностью разрушено. Агент С. Витте П. М. Романов сообщал, что «…был сплошь разобран и целиком вывезен рельсовый путь, лишены облицовки каменной опоры мостов, даже само полотно дороги оказалось «почти сплошь разрыто до основания». Погибли все стрелки водоснабжения и прочие принадлежности станции, деревянные мосты все погибли до основания, выкопаны даже сваи, где этому не мешала вода, были растащены все склады, все имущество депо».

Резонно возникает вопрос об охране КВЖД. Может быть, её плохо охраняли? Обеспечение безопасности КВЖД было изобретением С. Витте и полностью находилось в компетенции министерства финансов России. Это ведомство даже оружие, включая пушки, закупало самостоятельно, не ставя в известность Военное Министерство. Весной 1899 г. в охранной страже состояло 669 офицера, 9 инструкторов, 3 священника и 4658 солдат. К 1902 г. её численность была доведена до 16000 человек. Фактически - целый корпус стражи, который финансировало министерство финансов России. Следует учесть, что оклады в корпусе стражи КВЖД были намного выше, чем в российской армии. Разгром КВЖД наводит на мысль, а были ли разрушены железные дороги, которые строили в Китае другие державы?

Проанализируем историю железнодорожного строительства в Китае. Англичане построили первую железную дорогу протяженностью всего 10 миль в 1876 г. Следующие 6 миль были проложены в 1881 г., еще 20 – в 1886 г. и 64 – в 1888 г. С 1986 г. в Китае начался настоящий бум железнодорожного строительства. США создали для этих целей American China Development Company. От них не отставали французы, англичане и немцы. Даже Бельгия, в лице очень предприимчивого короля Леопольда II, включилась в участие в концессии по строительству железных дорог в Китае. Специально для финансирования строительства и эксплуатации железных дорог в Китае создавались банки, аналогичные Русско-Китайскому, такие как Немецко-Азиатский Банк, Гонгонг-Шанхайский Банк и другие.

К началу 1902 г. в Китае было проложено 1947 мили (1 миля=1.606 км.) железных дорог, включая КВЖД, т.е. немногим более 1500 км. принадлежало зарубежным странам. Так вот в результате «боксерского» восстания была разрушена в основном КВЖД, а другие железнодорожные линии в Китае получили лишь незначительные повреждения. Удивительно, но и это можно объяснить. Во время строительства КВЖД было допущено много ошибок. Николай II, обеспокоенный растратой значительных казенных средств, приказал провести ревизию работ на КВЖД. Ему доложили, несмотря на то, что С. Витте никого из других ведомств и близко не подпускал контролировать строительство, что его результаты существовали в основном только на бумаге, а на самом деле мало что было сделано.

На самом деле железной дороги фактически не было к моменту начала ревизии. И тут «вовремя» созрела революционная ситуация в Китае и началось восстание «Боксеров», которое, якобы, уничтожило всю КВЖД. Официальные отчеты агентов С. Витте о масштабах разрушений китайскими бунтовщиками невольно наводят на мысль о том, а было ли вообще там что-нибудь построено, или дорога существовала только в отчетах. Проверить это очень сложно, так как во время строительства российскую полицию на КВЖД не допускали, а в руководстве КВЖД все были преданнейшими ставленниками С. Витте. После восстания китайцев проверять было уже нечего. Существовали ли на тех участках КВЖД какие-то постройки до того, как началось восстание, или нет, неизвестно.

А теперь вспомним, что Императрица Китая Цыси вместе с большим другом С. Витте канцлером Китая Ли Хунчжамом поддержали «восстание боксеров» и направили основную силу бунтовщиков именно на север Китая, в Манчжурию, туда, где пролегала КВЖД. Жаль, что в те времена был слабо развит кинематограф. А то могли бы создать мировую комедию наподобие фильма «Операция «Ы» и другие приключения Шурика». Вероятно, и название такой комедии было бы другим, например «Операция «Боксер» и другие приключения Витте».

Однако народное восстание вырвалось из-под контроля императрицы, и она впоследствии стала больше опасаться восставших, чем иностранной интервенции. Ей и Ли Хунчжаму понадобилась срочная военная поддержка для спасения их жизней. И тогда на помощь своим друзьям немедленно пришел С. Витте. Не обошлось и без небольших неприятностей. Министр иностранных дел России М. Муравьев возражал против боевых действий российской армии в Китае, предпочитая занять выжидательную позицию. Резонно опасаясь вызвать международный скандал. Но после «дружеской» вечерней беседы с С. Витте 20 (8) июня 1900 г. о вводе русских войск в Китай он на следующий день внезапно скончался. Причину смерти пятидесятипятилетнего министра иностранных дел России так до конца не прояснили.

На его место был назначен преданный С. Витте граф Ламздорф. Уже 10 июня 1900 года русские войска под командованием Алексеева направились в Чжили для подавления восстания. 7 сентября 1900 г. Императрица Цыси восстановила дружеские отношения с союзными войсками, и, казалось, «операция Витте» вскоре успешно закончилась. Русская казна выделила средства на восстановление «разрушенной» КВЖД. Так С. Витте сумел дважды заработать на постройке одной дороги. Но было и продолжение «Операции Витте». Впереди была Русско-Японская война, на которой он также заработал огромные деньги. Их доходы во время войны были настолько ошеломляющими, что даже американцам, которые способствовали развязыванию войны между Россией и Японией, пришлось срочно её прекращать. В ином случае, сплоченная в едином финансовом порыве команда С. Витте и Великого князя Николая Николаевича их бы разорила, а заодно и Англию. И так акции японских займов начали стремительно падать на бирже.

Самым невероятным образом повел себя Великий Князь Николаевич. Впечатленный невероятно огромным золотым потоком, хлынувшим ему в карманы от его партнерства с С, Витте, он внезапно решил, что Россия должна немедленно вступить войну с Англией, чтобы на деле оправдать высокое доверие американского капитала. И уже 18 июля 1905 г. в Совете Обороны России началось обсуждение вопроса о начале войны с Англией. Но так как русского флота к этому времени уже не было – он был почти полностью уничтожен во время русско-японской войны - то оставались только сухопутные территории - Индия и Афганистан для захвата их русскими войсками.

Великий Князь Николай Николаевич настаивал на решительном и стремительном захвате крепости Герат в Северном Афганистане для достижения обеспечения превосходства над противником (Такой же приказ отдаст впоследствии Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. Брежнев.) Великий князь считал, что всё зависит от внезапности удара, тогда английские войска дрогнут и не смогут оказать достойного сопротивления. Удар предполагалось нанести с территории Туркестанского округа. На робкие возражения военного министра А. Редигера, что это потребует огромных финансовых и военных средств, а война с Японией еще не закончилась, Великий Князь Николай Николаевич ответил, что это не его забота, а новый заем для России С. Витте возьмет в Америке, куда он отправляется на переговоры о заключении мира с Японией. Золота в России ежегодно добывается достаточно – потом можно расплатиться, когда захватят Индию с её несметными сокровищами.

Главное - завоевать Индию, тогда английскому могуществу придет конец. Закончим одну войну, начнем другую, полагал Великий Князь Николай Николаевич, подсчитывая огромные барыши от русско-японской войны в виде большого числа акций Петербургского международного банка. А пока…

Западные державы объединились и создали многотысячный экспедиционный корпус для защиты своих инвестиций от китайских восстаний. В интервенции Китая принимали участие восемь держав: Англия, США, Япония, Франция, Россия, Италия, Германия и Австро-Венгрия. В сентябре 1901 г. Ли Хун-Чжан от имени китайского правительства подписал заключительный протокол, в соответствии с которым Китай должен был в течение 39 лет выплачивать контрибуцию оккупировавшим его державам. Вместе с процентами в 4% годовых она составляла 1.5 млрд. рублей.

В конечном итоге в Манчжурию пришлось ввести русскую армию численностью около 150.000 человек для подавления восстания. Восстановление КВЖД обошлось русской казне более чем 79 млн. золотых рублей, а восстановление порядка на КВЖД при содействии русских войск стоило более 110.000 млн. золотых рублей. Надо учесть, что на строительство разрушенного участка было уже затрачено около 94 млн. руб. Следовательно общая сумма затрат составила 284 млн. руб.

С. Витте великолепно «сэкономил» на сокращении пути Транссиба за счет строительства КВЖД. Вместо того, чтобы использовать 15 млн. золотых рублей на железную дорогу, которая к 1901 году была бы проложена на территории России, он решил строить КВЖД. В 1900 году Россия понесла убытки от разрушения КВЖД и необходимости финансировать подавление восстания. На это было истрачено 284 млн. золотых рублей, что превышает затраты Японии с 1886 г. по 1905 г. на оснащение своего нового военно-морского флота. Приведем ассигнования на судостроительные программы Японии:
- 1896 г. - 22.256.794 иен
- 1897 г. - 60.660.965 иен
- 1898 г. - 50.167.653 иен
- 1899 г. - 34.615.624 иен
- 1900 г. - 21.483.596 иен
- 1901 г. - 15.922.018 иен
- 1902 г. - 5.181.407 иен
- 1903 г. - 2.410.661 иен
- 1904 г. - 533.928 иен
- 1905 г. - 72.348 иен
Таким образом, общие затраты Японии составили около 210 млн. иен. В то время стоимость золотого рубля примерна была равна стоимости иены.

27. С 1985 г. по 1902 г. Япония практически удвоила и модернизировала свои вооруженные силы, в основном за счет контрибуции, выплаченной ей Китаем. На это было истрачено 90% контрибуции, которую Китай выплатил Японии. Где же беднейший Китай собрал после войны и революционных восстаний деньги для выплаты такой огромной суммы? Главным инициатором представления такого крупного займа Китаю был С.Ю. Витте.

В 1895 г. Российская доля займа составляла 150 миллионов золотых франков, французская - 250 миллионов золотых франков. В США, Германии и Англии такой заем расценили как намерение России подчинить себе Китай на много лет.
Политические маневры Витте объяснялись следующим. КВЖД, которая пролегала по Манчжурии, должна была соединить Забайкальскую и Уссурийскую дороги, сократив общую протяженность Транссиба на 514 верст, и уменьшить стоимость строительства на 15 млн. рублей. Впоследствии только охрана КВЖД в год стоила больше, поэтому и заем дали, но в обмен попросили учредить Русско-Китайский банк, писал в своих воспоминаниях Витте.

Потом Китай, а, следовательно, и Япония начали получать доходы, полученные от эксплуатации КВЖД. Мало того, что Россия вкладывала средства в развитие чужих китайских земель, она ещё и путем косвенного финансирования помогла создать японскую армию, которая к началу русско-японской войны стала одной из самых сильных в мире. Конечно, тут не обошлось без участия Германии, приславшей военных советников для оказания помощи в проведении модернизации и обучения японской армии. Впоследствии Англия и США присоединились к техническому переоснащению японской армии и флота.

28. 22 мая 1896 г. в Москве был подписан секретный Договор между Россией и Китаем. Со стороны России его подписали С. Витте и министр иностранных дел князь А.Б.Лобанов-Ростовский, а со стороны Китая - Ли Хунчжан. Следует обратить внимание на первые статьи Договора.

Статья 1. Всякое нападение, направленное Японией либо против русской территории в Восточной Азии, либо против территории Китая или Кореи, повлечет за собой немедленное приложение настоящего Договора.
В этом случае обе договаривающиеся стороны обязуются поддерживать друг друга всеми сухопутными и морскими силами, которыми они могут располагать в этот момент, и помогать друг другу, насколько возможно для снабжения своих соответствующих сил.

Статья 2. Поскольку обе договаривающиеся стороны будут уже вовлечены в совместные действия, никакой мирный договор не может быть подписан с противником без согласия с другой стороной.

Интересно, как же в Портсмуте Витте подписывал мирный договор с Японией, зная о Договоре с Китаем?

29. В результате своих активных действий С. Витте создал на Дальнем Востоке особую зону, которой он единолично распоряжался. Министр иностранных дел России А.П. Извольский сказал по этому поводу: «Увеличив протяжение транссибирской железной дороги, он (С. Витте – примечание А.К.) настоял на соединении русского порта Владивосток железнодорожной линией с китайским Ляодунским полуостровом. Под предлогом охраны нужд железной дороги русское правительство добилось от Китая не только аренды Порт-Артура и Дальнего, но также обширной территории по обе стороны дороги. Граф Витте создал на этой территории, которая находилась исключительно под контролем его министерства, область, где он пользовался неограниченной властью».

30. 14 сентября 1901 года после убийства Президента США У. Маккинли Теодор Рузвельт, занимавший пост вице-президента, стал самым молодым на тот момент президентом в американской истории. Он выдвинул новую доктрину США, в соответствии с которой будущая история развития мира больше будет определяться позицией США на Тихом океане в отношении Китая, чем позицией на Атлантическом океане в отношении Европы. Для этого им были нужны Филиппины с огромными запасами угля, так необходимого в те времена для флота.

С приходом к власти Т. Рузвельта политика США не ограничилась доктриной Монро – правом её монополии на американских континентах. Теперь её основной стратегией стало экономическое завоевание Китая как самого большого в мире торгового рынка. Но колонии были уже поделены между крупнейшими мировыми державами и в первую очередь Англией, Францией, Германией и Россией. Решающую роль в новом переделе мира мог сыграть только мощный военно-морской флот.

Главным конкурентом США в этом соревновании был военно-морской флот Англии и Германии. Идеологом создания флота, способного противостоять любому противнику, стал известный американский историк и морской офицер Альфред Тайер Мэхэн. С 1886 по 1893 годы (с небольшим перерывом) он занимал пост президента военно-морского колледжа в Ньюпорте. Его взгляды на политику мировой гегемонии США с помощью создания самого мощного в мире военно-морского флота всецело поддерживал Т. Рузвельт. На его лекциях в Военно-морском колледже он восхищался стройной и логичной аргументацией Мэхэна.

Став Президентом США, он постоянно консультировался с ним по наиболее сложным военно-политическим вопросам. Поэтому для более точного анализа политики США в тот период необходимо принять во внимание теорию Мэхэна о господстве на море как способе стать занять главенствующее положение в мире. Он отразил свою позицию в своей книге «Роль морских сил в мировой истории». В качестве примера позиционирования страны, стремящейся стать лидером на мировой арене, вот что он пишет об Англии, даже не имевшей на то достаточных военных ресурсов.

«Правительство Англии добилось наивысших результатов в развитии своего флота. Английские власти постоянно стремились к господству в морях. Одно из самых дерзких проявлений этой политики относится к периоду правления Якова I (Английский король- 1566-1625гг.) , когда у Англии не было большого количества владений за пределами Британских островов.
Вот как характеризует этот период Ришелье: «Герцог Сюлли, министр Генриха IV ( французский король - 1553 -1610гг.) отправившись из Кале на борту корабля, на грот-мачте которого развевался флаг Франции, едва оказался в Ла-Манше, как встретился с поджидавшим его английским патрульным судном.

Капитан этого судна потребовал от французского корабля спустить флаг. Герцог, посчитавший, что его высокое положение несовместимо с подобным оскорблением, отважно отказался подчиниться требованию. Но в ответ на его отказ последовало три орудийных выстрела, которые сделали пробоины в его корабле так же, как в сердцах всех добродетельных французов. Сила заставила герцога подчиниться тому, что запрещало право, и на все свои жалобы он смог добиться от английского капитана не более благоприятного ответа, чем этот: точно так же, как долг обязывал англичанина уважать статус французского посла, долг вынуждал его требовать должного уважения к флагу британского короля как суверена моря.

Даже если бы сам король Яков был более вежлив, его слова тем не менее не произвели бы иного действия, кроме как вынудить герцога внять благоразумию и сделать вид, что он удовлетворен, хотя нанесенная ему обида сжигала его душу и не поддавалась лечению. Генриху Великому пришлось проявить сдержанность в связи с этим инцидентом. Но он решил в другой раз подкрепить права короны силой, которую с течением времени должен был навязать на море».

В таком оскорбительном акте проявилось стремление Англии утвердиться на море ценой любого риска. Это было требование формальной демонстрации уважения к английскому флагу, имевшее значение лишь как формальное проявление намерений правительства, и во время правления Кромвеля его предъявляли так же решительно, как и при королях. Оно было одним из условий мира, с которым согласились голландцы после войны 1652-1654 гг., в которой они потерпели поражение.

Кромвель, не считавшийся ни с чем, кроме государственных интересов, был чрезвычайно восприимчив ко всему, что затрагивало честь и могущество Англии, и не упускал ни малейшей возможности подчеркнуть это. Во время его деспотичного правления английский флот, еще не набравшись сил, уже демонстрировал свою боеспособность и активность, требуя повсюду в мире признания прав Англии или компенсации за ее обиды на Балтике, в Средиземном море и в Вест- Индии».

Т. Рузвельт будет точно так же придерживаться такой же политике, стремясь завоевать мировое господство. Он четко разделит мир на страны с деспотическим режимом (в основном к ним относились страны, где царила монархия, в первую очередь Англия, Россия и Германия) и с демократическим режимом. К последним он относил США, так как воля народа и его лучших представителей принимает в правлении значительное участие. Только пресвященное, по его мнению, правительство, учитывающее настроение народа и знающее его подлинные влечения, может привести к наиболее ярким успехам в строительстве вооруженных сил США, и в первую очередь её военно-морского флота.

А влечение американского народа было известно: производить больше всех продукции в мире, иметь самые большие рынки для её сбыта и устранить всех возможных конкурентов для осуществления своей Великой американской мечты!
Одним из главных спонсоров президентской кампании Т. Рузвельта был Эдвард Гарриман, железнодорожный «король» США. В конце XIX века он имел более трех десятков компаний, которые контролировали 20246 миль железных дорог США, что составляло одну восьмую часть всех железных дорог Америки.

Он мечтал, что его американская компания «Пасифик» проложит единую кругосветную транспортную магистраль, которая пройдет из США через Тихий океан, КВЖД, Транссиб, железные дороги Европейской части России до Балтики и пересечет Атлантический Океан, соединив США и Европу. Кто мог помочь ему в осуществлении такого грандиозного проекта? Конечно, С. Витте. Через свой Петербургский международный банк он уже финансировал строительство КВЖД и Сибирскую дорогу. Оставалось сделать совсем немного – предоставить С. Витте всю полноту власти в России.

Формы правления мало волновали Э. Гарримана, хотя английская конституционная монархия его вполне устраивала. Т. Рузвельт тоже считал российское самодержавие реакционным режимом. К таковым он относил все существовавшие в то время абсолютные монархии. По мнению Т. Рузвельта и Э. Гариммана, наиболее приемлемым политическим режимом в России могла бы быть на первых порах конституционная монархия наподобие английской, где монархом был бы один из представителей царского рода Романовых, враждебно настроенный к Германии, и в первую очередь к Англии.

США опасались, и не без, основания, что Англия и Германия будут претендовать на монополию США в Латинской Америке, угрожать независимости США и вмешиваться в политику на американском континенте, что в корне противоречило доктрине «Монро». Бомбардировка портов Венесуэлы английскими и немецкими судами в 1902 г. только подтвердила их уверенность в том, кто главный конкурент США на мировой арене.

В начале XX века подавляющее превосходство над военно-морскими силами противника считалось важнейшим условием для завоевания мирового господства. США приложило колоссальные силы и затратило огромные деньги, чтобы препятствовать объединению Германии и России. Конечно, для участия в таком жизненно важном для национальных интересов США поединке во главе России необходимо было поставить таких людей, которые смогли бы воплотить в жизнь американскую идею о мировом лидерстве.

По мнению Т. Рузвельта и Э. Гарримана, ими могли быть Великий князь Николай Николаевич в качестве нового императора России и С.Ю. Витте, премьер-министр российского правительства, фактически глава государства. Однако для этого надо было изменить конституцию России и сделать его парламентской. Кандидатура Великого князя Николая Николаевича полностью устраивала Т. Рузвельта и Э. Гарримана, принимая во внимание его негативное отношение к Германии и Англии. Он органически ненавидел и ту, и другую, и готов был в любой момент ринуться в бой. А более идеального премьер-министра России, чем С. Витте, Т. Рузвельт и Э. Гарриман найти не могли.

Теперь США должны были сделать предпринять определенные политические, экономические и военные шаги, чтобы во главе России стали их избранники: новый царь Великий князь Николай Николаевич и Премьер-министр С.Ю. Витте. Но для этого им надо было спешить. Стало известно, что царевич Алексей, наследник престола, болен тяжелой неизлечимой болезнью, гемофилией, и что Николай II рассматривает возможность передачи царствования по женской линии, как было во времена Петра I.

Тогда в США решили, что императора Николая II целесообразно сместить, предоставив руководство страной новому царю, Великому князю Николаю Николаевичу, заодно изменив и политический строй в России на конституционную монархию.

Взаимоотношения России и Японии играли важнейшую роль на первом этапе осуществления их планов. В США отчетливо понимали, что в случае поражения России в войне с Японией политический строй в России может измениться. Этому способствовал и разразившийся в России финансово-экономический кризис. Э. Гарриман не жалел денег на реализацию своих планов, тем более, что рассчитывал получить огромные доходы в случае успешного выполнения такого политического проекта. А в железнодорожный бизнес он вкладывал огромные средства. Когда Т. Рузвельт стал Президентом США, доходы компаний Э. Гарримана составляли более 154 млн. долларов США.

Их план, как и все гениальные идеи, был достаточно прост. Манчжурия была источником постоянных конфликтов между Россией и Японией, которые при определенной «помощи» могли быстро перерасти в войну. Для предотвращения международного конфликта этот район и Китайско-Восточная железная дорога могут быть переданы под управление некого конгломерата держав, в котором главенствующую роль играли бы США. А чтобы воюющие не очень возражали против такого «управления», США решили выкупить займы, которые Россия и Япония брали бы на ведение военных действий, потому что собственных финансовых средств, необходимых для ведения войны, ни у России, ни у Японии не было. Например, у России их хватило бы всего лишь на шесть месяцев, а у Япония - и того меньше.

Для выполнения своих планов Т. Рузвельт и Э. Гарриман подключили известного американского банкира Якоба Шиффа. У того, кстати, оказался свой проект использования маньчжурских железных дорог. Он собирался построить трансманчжурскую железную дорогу от Айгуна на реке Амур до порта Цзиньчжоу. Но при этом он хотел привлечь англичан для строительства дорог, резонно рассчитывая на Ротшильдов. Таким образом, общая политическая стратегия, разработанная Т. Рузвельтом по захвату Китая, полностью совпала с экономическими интересами крупнейших финансовых кругов США.

Средство для осуществления этого проекта заключалось в экономическом подчинении воюющих государств. Иногда концентрация финансов бывает намного эффективнее концентрации любого количества вооружений, что и подтвердили результаты русско-японской войны. И Россия, и Япония оказались, как говориться, в долгах как в шелках, а международные банковские конгломераты получили баснословные прибыли. Не остался внакладе и С. Витте, что косвенным образом доказывает, что он поддержал идею американцев об экономической экспансии Китая и России.

США разработали план демократической смены власти в России. Главная роль в осуществлении этого замысла здесь была отведена банкиру Якобу Шиффу. Недальновидность Александра III и Николая II в вопросе национальной политики России создала благоприятную платформу для её резкой критики, поддержанной американским сообществом. Оба императора нарушали Договор « О торговле и мореплавании” между США и Россией, заключенный в 1832 г., который предусматривал соблюдение всех свобод подданных обоих государств на территориях России и США.

Первым шагом в осуществлении плана была нота американского правительства от 21 января (3февраля) 1902 г., в которой говорилось, что США тревожило любое соглашение, которое Китай мог бы заключить с каким-либо промышленным обществом. На этот раз США возражали против исключительных прав, которые получил Русско-Китайский банк на территории Китая, так как, установив подобную монополию, Китай нарушил договоры, уже заключенные им с иностранными державами. Кроме того, он ограничил бы подобным актом свои верховные права и уменьшил бы средства империи, необходимые ей для выполнения своих обязательств. Это был прямой вызов Русско-Китайскому банку.

С. Витте четко было дано понять: или он будет поддерживать американские принципы поведения в Китае, или он вступит в противоречия с мировым финансовым капиталом. По резкому изменению позиции китайского правительства и отказу от ранее достигнутых договоренностей с Россией С. Витте понял, что решение всех вопросов в данном регионе будет полностью зависеть от того, кто сможет больше инвестировать в этот регион, а конкурировать с США в этой сфере было практически невозможно. Вот тогда С. Витте, вероятно, и принял окончательное решение переориентироваться с поддержки Германии на поддержку Соединенных Штатов, поэтому в дальнейшем ему оказывали содействие не только крупнейшие финансовые круги США, но и иностранные правительства.

Начало Русско-Японской войны было первым успехом в осуществлении американских планов по установлению экономического господства в Китае. В 1904 году Э. Гарриман выделил 240.000 долларов на предвыборную кампанию Т. Рузвельта на президентских выборах, чем в немалой степени способствовал его победе. (Это был один из самых больших взносов в финансирование предвыборной кампании Т. Рузвельта.)

Кроме того, Э. Гарриман выкупил у банкирского дома Якоба Шиффа «Кун, Леб и компания» внушительную часть облигаций военных займов японского правительств, что позволило Якобу Шиффу совместно с японской разведкой развернуть в России революционное движение для свержения Николая II и изменения конституционного строя. С помощью выкупленных займов Э. Гарриман смог влиять на правительство Японии, сдерживая ее экспансионистские планы в Китае и в других стратегически важных для США регионах.

С 1902 г. С. Витте решает превратить своё экономическое влияние в России в политическое. 22 января 1902 г. было созвано Особое совещание о нуждах сельского хозяйства и промышленности, председателем которого был назначен Витте. Было создано 82 губернских и областных и 536 уездных дворянских комитетов, которые были центрами либеральной оппозиции царскому правительству.

Следующим шагом к С. Витте по завоеванию власти в России было привлечение на свою сторону Великого Князя Николая Николаевича. По их инициативе в 1905 г. был создан Совет Обороны России, в котором вся полнота власти принадлежала его Председателю, Великому князю Николаю Николаевичу. Военный министр находился в его подчинении. В Совет Обороны входили только избранные Великим Князем доверенные лица. Кстати, за всю историю России Председателями Совета Обороны были В. И. Ленин и И. Сталин. Они занимали этот пост в самые сложные периоды военного времени, когда решалась судьба России. Возможно, и этот период времени С. Витте и Великий Князь Николай Николаевич считали наиболее подходящим моментов за прихода к власти.

Для завоевания всей полноты власти в России необходимо было только подчинить себе Министерство Внутренних Дел, самый могущественный государственный орган России в те годы…
Для реализации глобальных политических и экономических интересов США Т. Рузвельта рассчитывал на союз С. Витте и Великого Князя Николая Николаевича как будущих руководителей России. Союз крупнейшего финансиста России и человека, которому подчинялась вся русская армия, принадлежавший к тому же царской фамилии, был залогом их успешного сотрудничества в деле завоевания власти в России.

Оставалось только подтолкнуть Николая II сделать неверные шаги, чтобы демократическим путем с участием российской общественности свергнуть самодержавие и предоставить власть союзу С. Витте и Великого князя Николая Николаевича, спланированному и созданному предприимчивыми американскими политиками.

Этот союз окончательно сформировался в 1905 г., и уже на Особом совещании в ноябре 1905 г., созванном по инициативе С. Витте, который был на нем Председателем, и с участием Великого Князя Николая Николаевича, Председателя Советы Обороны России, они срочно рассмотрели вопрос о предоставлении Э. Гарриману концессии сроком на 90 лет для постройки железнодорожной линии от станции Канск Сибирской железной дороги через Якутск до мыса Дежнева, а затем тоннелем под Беринговым проливом на Аляску.

Общая протяженность железнодорожного пути составляла 5000 километров! В качестве главных условий, Э. Гарриман просил у российского правительства предоставить ему в собственность 24- верстовую полосу по всей длине пути, что в общей сложности составляло 120.000 квадратных километров. При этом американцы получали монопольное право на разработку недр и полезных запасов на этой территории! А там находились богатые месторождения угля, нефти, руд, в том числе цветных металлов, и великолепный сибирский лес.

За это решение дружно проголосовали С. Витте и Великий Князь Николай Николаевич, и только срочное вмешательство Николая II остановило строительство Транссиба-2 по плану предприимчивого С.Витте. В случае осуществления этого не менее грандиозного, чем КВЖД, проекта, вероятнее всего политическая власть в России окончательно перешла бы в руки С. Витте и Великого Князя Николая Николаевича. Плохо это было бы для России или нет, вопрос чрезвычайно сложный …

31. 30 января 1902 г. в Лондоне был заключен Англо-Японский союз.
Приведу статьи этого Договора:
Ст. 2. В случае, если В.-Британия или Япония, в защиту своих обоюдных интересов, как то выше указано, будет вовлечена в войну с другой державой, то другая договаривающаяся сторона будет соблюдать строгий нейтралитет и постарается воспрепятствовать другим державам присоединиться к враждебным действиям против ее союзницы.

Ст. 3. Если при вышесказанных обстоятельствах какая-либо другая держава или державы присоединятся к враждебным действиям против таковой союзницы, то другая договаривающаяся сторона придет к ней на помощь и будет вести войну сообща и заключит мир во взаимном с нею согласии.
Фактически такой союз был направлен против России. Россия попыталась заключить подобный союз с Францией и Германией. Однако Франция ограничилась подписанием только декларации о невмешательстве, а «дружественная» Германия вовсе отказалась что-либо подписывать, потому что была заинтересована в ослаблении позиций России на Дальнем Востоке. Интересно донесение военного атташе в Германии В. Н. Шебеко: «Но сердечных отношений в Берлине искать не следует: весьма маловероятно, чтобы, когда-либо этой дружбе был принесен в жертву хоть один коммерческий или политический вопрос».

32. После заключения договора с Англией Япония развернула широкомасштабную разведывательную деятельность против России. Они сумели пробраться на суда и стоянки русского флота, где работали в качестве слуг, официантов, кочегаров и парикмахеров. Особое внимание японская разведка уделяла системам связи Наместника на дальнем Востоке Алексеева с Николаем II. Возможно, благодаря халатности офицеров, работавших с документами шифрования, японская разведка сумела раздобыть ключи к шифрам русской армии и поэтому досконально знала все её передвижения во время войны, а также распоряжения, поступавшие из Санкт-Петербурга.

Вероятно, контроль за телекоммуникациями Наместника Алексеева сыграл важнейшую роль при согласовании проектов о мирном урегулировании спорных вопросов между Японией и Россией. Сторонники войны в Японии делали всё возможное, чтобы не допустить мирного соглашения с Россией. В этом были заинтересованы крупнейшие мировые державы, стремившиеся любой ценой ослабить влияние России в Китае.

33. Деятельность С. Витте и грандиозное строительство Транссиба вызвало бурный экономический подъем в России в конце XIX века. Открывалось большое количество промышленных предприятий, банков, акционерных обществ. Особенно интенсивно развивалась тяжелая индустрия.
Темпы роста экономики впечатляли, но мало кто знал, что на фоне бурных экономических достижений существовали малозначительные и незаметные на первый взгляд формы построения российской экономики, которые впоследствии сыграли свою зловещую роль.

Чтобы лучше понять экономику тех лет, приведем в качестве примера взаимодействие короля металла С. Мамонтова и С. Витте. Первым их совместным предприятием было строительство Архангельской железной дороги. После того, как С. Витте и Мамонтов показали Николаю II живого тюленя на Нижегородской промышленной выставке «Северный павильон», который при приближении российского Императора издал звук, похожий на крик «Ура!», С. Витте получил указание Николая II о строительстве железной дороги длиной в 600 верст.

Условия строительства были неимоверно трудными, но зато расценки - в 5 раз выше, чем при обычном строительстве. К тому же к работам привлекли каторжан с очень низкой оплатой труда. На Западе никому и не снились такие сверхприбыли! Естественно, казна при таком расточительстве скудела.

Заработав огромные деньги, Мамонтов и С. Витте решили создать в 1896 г., как раз перед началом строительства КВЖД, акционерное общество восточно-сибирских чугуноплавильных заводов. Одновременно в Мытищах Мамонтов начал строить вагоноремонтный завод. Но ему не хватало денег на модернизацию производства. Тогда Мамонтов по «рекомендации» С. Витте продал Петербургскому Международному банку 1650 акций Московско-Ярославско-Архангельской дороги и получил в банке специальную ссуду под залог акций. (Напомним, что это произошло как раз перед учреждением Русско-Китайского банка).

Одним из главных его учредителей был Петербургский Международный Банк, который С. Витте полностью контролировал через своих доверенных лиц. После этого благодаря стараниям С. Витте С. Мамонтов получил концессию на строительство железной дороги Петербург - Вяткаон. И вот, когда Мамонтов практически создал свой железнодорожный конгломерат, его внезапно обвинили в растрате денежных средств. В результате все его заводы - из расчета 30% стоимости - перешли во владение Петербургского Международного Банка и государства.

А через некоторое время оно продало этому же банку остальные предприятия С. Мамонтова. Они могли производить для железной дороги почти всё, включая рельсы, вагоны и паровозы, а главное имели превосходную ремонтную базу. Петербургский Международный банк в конечном итоге получил в свою собственность Северную железную дорогу, Мытищинский вагоноремонтный завод, Невский завод (до 1917 г. он выпустил 174 судов различного назначения и более 4000 паровозов.) и Николаевский завод. (К 1898 году Николаевский завод выпускал около 7000 тонн высококачественного металла в год. Этим он не только заслужил мировое признание, но и обеспечил металлопродукцией всю Восточную Сибирь).

После того, как у С. Мамонтова отняли всю его собственность, дело в суде прекратили, а его выпустили на свободу. Так С. Витте готовил свою грандиозную финансовую операцию. Политические вопросы об ухудшении отношений с Китаем его не интересовали. Он не лез в дела политики, как он потом запишет в своих мемуарах.

В конце XIX века время финансовая политика С. Витте была направлена на создание огромных предприятий. Это было связано с тем, что новые технологии производства проникали на российские заводы достаточно слабо по сравнению с Западом. Недостаток техники компенсировался дешевизной рабочей силы. Так называемая концентрация производства, которую многие историки считали свидетельством прогрессивности российской экономики, на самом деле являлась результатом технической отсталости.

Более того, в России ощущался недостаток капиталов, что приводило к следующим отрицательным явлениям в экономике: к ускоренному акционированию, к широким заимствованиям из-за рубежа и привлечению иностранного капитала. Узкий внутренний рынок сбыта неизбежно требовал больших оборотных средств.
Подавляющее большинство российских предприятий держались только на непрерывном кредитовании под небольшие проценты, что в конечном итоге сыграло роковую роль.

В конце XIX века в Европе благодаря широкой пропагандистской кампании С. Витте возник спекулятивный бум на российские акции. Европа была заворожена чрезвычайно высокими дивидендами (15-30 %) и охотно давала кредиты. Банковские дома Англии, Германии и Франции, имевшие избыток капиталов, предлагали русским займы под фантастически низкие проценты. До поры до времени они содействовали развитию российской промышленности, но они же ее и развратили, приучив к легким деньгам.

В 1899 г в Европе начался финансовый кризис, что вызвало повышение учетного процента, который быстро взлетел вверх. Финансовый кризис перерос в промышленный и обрушился на Россию. Из-за этого в августе 1899 г. Государственный банк России был вынужден поднять учетный процент с 5 до 7 процентов.

Вслед за этим частные банки из-за трудностей получения кредита за границей не только увеличили проценты под ссуды, но и сократили ссудные операции, учет векселей и стали требовать от предпринимателей скорейшего возврата кредитов. Почти одновременно началось падение курса акций на бирже.

В 1900 г. промышленно-финансовый кризис в России резко усилился. Стали закрываться предприятия, разорялись мелкие производители. Резко сокращалась заработная плата.

В 1902 г. кризис достиг наибольшей глубины, а в последующее время вплоть до 1909 г. промышленность пребывала в состоянии застоя, хотя формально кризис продолжался лишь до 1903 г. Кризис начался в легкой промышленности, но с наибольшей силой он поразил отрасли тяжелой индустрии, металлургию и машиностроение.

Если в целом промышленное производство в России в период кризиса 1900-1903 гг. сократилось на 5%, а потребление хлопка - совсем незначительно - на 0,6%, то выплавка чугуна уменьшилась на 15%, прокат рельсов - на 32%, производство паровозов и вагонов - на 25-37%.

За эти три года было закрыто более 3 тыс. предприятий, на которых работало 112 тыс. рабочих. Наиболее подробно причины экономического кризиса в России сформулированы в трудах известного экономиста Б. Ф. Бранда. В работе \"Торгово-промышленный кризис в Западной Европе и в России\" (СПб., 1902 и 1904) он рассмотрел важнейшие этапы финансового и промышленного кризиса начала 1900-х годов, особенно биржевого кризиса, а также затруднения, постигших трудности, с которыми столкнулась металлургическая, каменноугольная и нефтяная промышленность.

Исследуя причины кризиса в различных областях промышленности, Б. Брандт признает, что металлургическая промышленность развивалась в России несколько односторонне, будучи рассчитана не столько на массовый спрос, сколько на тот специальный спрос, который создавался железнодорожным строительством и потребностями обрабатывающей промышленности. Когда такой специальный спрос стал уменьшаться, на выручку ему должно было выступить массовое народное потребление. Однако это не произошло, по объяснению Б. Брандта, по следующим причинам:

«К сожалению, однако, пока совершалась эта эволюция в металлургической промышленности, в общей экономической жизни России совершился факт, который трудно было заранее предвидеть и которому, однако, суждено было перепутать самые благоразумные расчеты. Факт этот — чрезвычайное ослабление покупательной способности населения вследствие целого ряда неурожаев, постигших страну в течение нескольких последних лет. Как видно из приведенных расчетов, общая недовыручка населения вследствие плохих сборов хлебов, за пятилетие 1897—1901 годов, достигла огромной цифры — миллиарда руб., и на такую же сумму соответственно уменьшилась покупательная сила населения».

Также Б. Бранд указывал и на другие причины, ускорившие кризис во многих промышленных предприятиях России:
«Причины эти заключались в самих условиях и обстановке, при которых у нас возникли многие металлургические предприятия, условия, которые заранее исключали для этих предприятий продолжительное прочное и солидное существование.

Многие предприятия создались с чрезвычайной поспешностью, соблазняясь существующими высокими ценами и стараясь по возможности скорее воспользоваться выгодами благоприятной конъюнктуры. При интенсивности строительства расходы на сооружение были очень велики; к тому же, технические расчеты оказывались зачастую неправильными и, как показала практика, приводили к необходимости немедленного переустройства многих заводов уже вскоре по их возникновении.

Не всегда хватало денег на окончание начатых построек, вследствие чего приходилось прибегать к дорого стоившему кредиту. Бывали примеры, что при переходе дел от учредительства к началу эксплуатации от первоначального акционерного капитала оставалась налицо едва пятая его часть. Некоторое число организованных на юге предприятий возникло и устроилось на почве самой обыкновенной спекуляции. Были случаи, когда не спрос и не достаточная наличность естественных богатств вызывали к жизни известное предприятие, а лишь желание небольшой группы лиц воспользоваться горячкой и увлечением и получить учредительское вознаграждение.

Расходы учредительские, комиссионные, переплата за приобретаемые имущества и права достигали подчас небывалых размеров. Доходило до того, что даже за уступку каких-то словесных соглашений с собственниками или арендаторами земли на право разработки в них руды платили весьма значительные суммы, причем иногда права по таким соглашениям впоследствии не могли быть осуществлены.

При таких условиях огромные капиталы, собранные при реализации акций, проходя через учредительство, финансирование и разного рода посредничества, таяли с поразительной быстротой и приходили к самому делу уже обессиленными, а иногда и прямо-таки ничтожными. Предприятия с миллионными основными капиталами оказывались нередко без оборотных средств и задолженными при самом их возникновении. Конечно, при такой организации жизнеспособность предприятий оказывалась сомнительной. Едва успев открыть действия, компания уже испытывала серьезные затруднения по недостатку капитала».

Как мы видим из рассуждений крупного экономиста той эпохи, экономическая политика Министра финансов России С. Витте, нацеленная только на извлечение максимальной прибыли от строительства Транссиба и в первую очередь КВЖД, закончилась резким перекосом промышленности в сторону обеспечения заказов для постройки железной дороги.

А бесконтрольное расходование государственных средств и получение множества иностранных займов полностью расстроило экономику и промышленность России и привело её к началу 1903 г. в полную депрессию. Одновременно с массовым увольнением рабочих предприятий и в целом обнищанием народа это явилось главнейшим стимулом для революционных восстаний в 1905 г. Естественно, русско-японская война еще больше обострила в России этот финансово-промышленный кризис.