Лукашевич : Гражданская версия Ту-160 – верх технического идиотизма
На модерации
Отложенный
Российский авиаэксперт Вадим Лукашевич отметил, что идея президента РФ Владимира Путина о гражданской версии сверхзвукового самолета на базе Ту-160 технически безграмотна и невыгодна экономически.
Центральная балка Ту-160, должна выдерживать усилия в 3 тыс. тонн
Идея использования военных самолетов Ту-160 в гражданской авиации является "образчиком полного идиотизма, возведенного в абсолют", написал российский авиаэксперт Вадим Лукашевич на своей странице в Facebook.
Так авиаэксперт отреагировал на предложение президента РФ Владимира Путина создать гражданскую версию сверхзвукового самолета на базе Ту-160.
"Имея два высших авиационных образования, ученую степень кандидата технических наук и опыт работы в ОКБ Сухого, резюмирую: гражданская версия Ту-160 при сохранении его облика (конструктивно-силовой схемы с крылом изменяемой стреловидности) есть верх технического идиотизма, эталон безграмотности и Эверест глупости. Владимир Владимирович, мои поздравления – это джек-пот!" – подчеркнул он.
Эксперт пояснил, что кроме "никчемной экономической эффективности", военный Ту-160 имеет массу технических характеристик, которые не подходят для коммерческого использования самолета.
"Ту-160 – это не сверхзвуковой, а двухрежимный самолет, который может лететь на сверхзвуке только небольшие участки маршрута (непродолжительное время, сжигая на форсаже уйму топлива), его основной крейсерский режим – дозвуковой", – рассказал Лукашевич.
Он добавил, что основу силовой конструкции самолета Ту-160 составляет мощнейшая балка-центропланв его центре, которая должна выдерживать 3000-тонные нагрузки.
"На Ту-160 в принципе нельзя сделать нормальный пассажирский салон, потому что центроплан делит внутреннее пространство на две части. Разве что размещать грузы и людей в двух больших изолированных друг от друга бомболюках до и после центроплана. Про ресурс и безопасность вообще молчу", – подытожил он.
25 января Путин на встрече с рабочими Казанского авиационного завода имени Горбунова и пилотами самолета Ту-160М заявил, что инженерам надо подумать над разработкой гражданской версии самолета Ту-160.
"При такой огромной территории, как у нас, из Москвы до Нью-Йорка не намного дольше лететь, чем до Владивостока.
Поэтому уверен, что это будет востребовано. Нужна будет, конечно, в этом смысле еще большая работа, но она абсолютно реальна к завершению", – сказал он.
Ту-160 – сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, разработанный в СССР в 1970-х годах. Эксплуатируется с 1987 года. Ту-160 может развивать скорость до 2200 км/ч и подниматься на высоту до 22 км.
Замглавы министерства обороны РФ Юрий Борисов заявлял, что запуск серийного производства Ту-160 ожидается после 2023 года.
В мире существовало два сверхзвуковых пассажирских самолета – советский Ту-144 (выполнял рейсы с 1977-го по 1999 год) и англо-французский “Конкорд” (эксплуатировался с 1976-го по 2003-й). Одной из главных причин снятия самолетов с эксплуатации называлась нерентабельность
Vadim Lukashevich:
Сначала подумал фейк... ан нет, правда!
Я еще лет восемь-десять назад, разжевывая понятие "специализация" летательных аппаратов, в качестве образчика полного идиотизма, возведенного в абсолют, предлагал на Ту-160 возить почту на Камчатку.
И вот - дождался...
Имея два высших авиационных образования, ученую степень кандидата технических наук и опыт работы в ОКБ Сухого, резюмирую - гражданская версия Ту-160, при сохранении его облика (конструктивно-силовой схемы с крылом изменяемой стреловидности) есть верх технического идиотизма, эталон безграмотности и Эверест глупости.
Владимир Владимирович, мои поздравления - это джек-пот!
PS: теперь объясняю техническим языком, не беря во внимание никчемную экономическую эффективность, нахрен не нужную для коммерческого (пассажирского) самолета двухрежимность, высокий шум и хреновую эмиссию выхлопа, и массу других вещей, неприемлемых для гражданского самолета, но заложенных в Ту-160.
Во-первых, Ту-160 - это не сверхзвуковой, а двухрежимный самолет, который может лететь на сверхзвуке только небольшие участки маршрута (непродолжительное время, сжигая на форсаже уйму топлива), его основной крейсерский режим - ДОЗВУКОВОЙ.
Во-вторых, у него специфическая конструктивно-компоновочная схема (которую нельзя изменить, как нельзя изменить, например, скелет человека). Основа всей силовой конструкции самолета, в центре - мощнейшая балка-центроплан с проушинами поворотных консолей крыла, воспринимающих 3000-тонные нагрузки от консолей (см. http://www.k2x2.info/…/aviacija_i_kosmonavtika_2…/pic_25.jpg). На Ту-160 в принципе нельзя сделать нормальный пассажирский салон, потому что центроплан делит внутреннее пространство на две части. Разве что размещать грузы и людей в двух больших изолированных друг от друга бомболюках до и после центроплана. Про ресурс и безопасность вообще молчу
Комментарии
Комментарий удален модератором
Когда у власти самодур, а запрета на самодурство в конституции нет, всякое возможно.
Даже если этот дурак сам путин
Самые известные примеры это пассажирский ТУ-104 на базе бомбера ТУ-16 и ТУ-114 на базе ТУ-95.
Уж вам то все известно......кстати как там с невозможностью построить Крымский мост? )))))
Тебе уже дали капитана Ньюсленда?
Кидаться защищать любую глупость вождя,
это ж какую степень холуйства надо иметь...
2018-01-28 Виктор Алкснис:
Идея Путина о создании сверхзвукового пассажирского самолёта некомпетентна и авантюрна
Частенько В.Путин говорит такие вещи, которые заставляют усомниться в его компетентности. Или в компетентности тех людей, которые шепчут ему в ушко, подсказывая, что сказать в конкретной ситуации. - Рассуждает бывший депутат Верховного Совета СССР и Государственной Думы, полковник ВВС в отставке Виктор Алкснис. - В ходе посещения Казанского авиационного завода, понаблюдав за полетом нового или старого, как кому нравится, сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160 (самолет был изготовлен из деталей и узлов, которые хранились на заводе с начала 90-х годов еще с советских времен, поскольку с производством новых самолетов из-за утери сотен технологий и оснастки возникли большие трудности) президент предложил создать гражданскую версию самолета Ту-160.
Это кто-же такой умный, кто ему эту глупость посоветовал?
Если Путин это сказал то 100% это означает то, что мнение конструкторов нового ТУ-160 было учтено.
Выражение "на базе ТУ-160" в данном случае может означать все что угодно....и даже то что самолет будет по контурам напоминать ТУ-160.
Понятно что ТУ-160 гражданской комплектации - это штучный товар, ни о каком серийном производстве нет и речи.
Но есть люди которые готовы покупать что бы долетать с востока до Москвы за 4 часа.
Президент ОАК Юрий Слюсарь подтвердил “Ъ”, что в числе перспективных проектов есть и разработка сверхзвукового пассажирского самолета: «Там могут применяться наработки и технологии, использующиеся при создании Ту-160»
Вот отсюда и слова Путина, которые основаны на мнении специалистов, прежде всего.
"- Самолет? - быстро спросил Максим, с надеждой глядя на принца-герцога.
- Да. "Горный Орел". Вам говорит что-нибудь это название? Нет, конечно... А вам, молодой человек? Тоже нет... Знаменитейший некогда бомбовоз, господа. Личный Его Императорского Высочества Принца Кирну Четырех Золотых Знамен Именной Бомбовоз "Горный Орел"
Братья Стругацкие, "Обитаемый остров".
Ну, разве они не пророки?
Ты мне скажи, кто такой Лукашевич, что за пИтух? Он конструктор, лётчик механик или просто трепло как и ты?
это как частный случай управления , который будет принят к исполнению "руководителями" типа Рогозина
Хочешь примеры? Их есть у меня. Вот вы в Сочи набережную построили. Оказалось - до первого шторма ))
https://youtu.be/lXCbk43Kb3k
Но ни один советский пассажирский самолёт западные аналоги не превосходил. Никогда. Максимум - не сильно уступал, как тот же ИЛ-18.
.
https://www.youtube.com/watch?v=4Ly-Dp0mVKU
https://www.youtube.com/watch?v=kWUhIOKVvJo
Например: "Там, где торжествует серость, к власти всегда приходят чёрные."
Или: "Это что-то вроде демократических выборов: большинство всегда за сволочь".
Вадим Лукашевич
Кандидат технических наук, в период 1985-1992 годах – конструктор ОКБ им. Павла Сухого (отдел 14 «Боевая живучесть»). Принимал участие в создании палубного истребителя Су-33 (Су-27К) и многоцелевого истребителя Су-35 (Су-27М), разрабатывал систему взрывозащиты палубного многоцелевого самолета с крылом обратной стреловидности Су-47 (Су-27КМ) и ударного самолета Су-34 (Су-27В). В 2011-2015 годах – эксперт космического кластера фонда Сколково.
Вот там он показал ВСЕ СВОИ СПОСОБНОСТИ.
"...В 1973 году окончил Рижское высшее военное авиационное инженерное училище имени Я.Алксниса (деда Виктора Алксниса). По специальности — военный инженер по радиоэлектронике[1]. Проходил службу на инженерных должностях в ВВС[1]. Воинское звание — полковник[1][2]. В 1973 году Алкснис начал проходить службу в ВВС инженером отдельной исследовательской вертолетной эскадрильи в Воронеже, а в 1977 году был переведен в Ригу на должность инженера отдельной смешанной авиационной эскадрильи. В 1979—1992 годах занимал должности инженера, старшего инженера и старшего инженер-инспектора штаба ВВС Прибалтийского военного округа[1]. Принимал активное участие в освоении и доведении тактико-технических данных радиоэлектронного оборудования самолетов Миг-23мл и Миг-29 до требований технических условий на основании опыта эксплуатации этих самолетов в строевых частях..." - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D0%BA%D1%81%D0%BD%D0%B8%D1%81,_%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80_%D0%98%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Что может спец по радиоэлектронике "экспертировать" в д...
А "космический кластер Сколково" - так это вообще верх творчества. Можно назвать ХОТЬ ОДНО достижение этого кластера? Ну кроме распила бабла.
Ну не технарь президент и не может разбираться. Лично я столкнулся с другим ляпом, когда глава государства запускал конвейер на ярославском моторном заводе по производству двигателей, использующих в качестве моторного топлива компримированный (т.е. сжатый) природный газ метан. Мне, как специалисту в области эксплуатации автотранспорта на метане, довелось познакомится с этим двигателем уже после того, как президент нажал кнопку пуска конвейера. И из разговора с директором, главным инженером и главным конструктором ЯМЗ, которые связались со мной для консультации, я понял, что они понятия не имели об особенностях конструкции газовых двигателей и делали его как привычный им Дизель. .В результате у них получилось нечто, не совсем пригодное для работы. А президент поздравлял их, лично пустил конвейер. И таких подстав найдётся ещё полно. Советники хотят показать, что президент владеет всеми вопросами, во всём разбирается. Но, похоже, что сами советники не очень владеют ситуацией и постоянно получаются подставы, которые специалистам хорошо видны. Но "православный народ...
Сама по себе идея максимальной унификации гражданских и военных изделий - это вполне оправданная с любой точки зрения мировая\я практика. Советский автопром, например, занимал лидирующие позиции по качеству и оригинальности решений в 50-е годы именно потому, что тогда не было резкого разделения на оборонный комплекс и мирные предприятия. Все передовые разработки внедрялись не только в военную, но и в мирную продукцию. А потом оборонщики обособились и все передовые разработки засекречивались, а мирным отраслям оставались объедки.
Сама идея использования наработок Ту-160 на гражданских самолётах вполне логична для дилетанта, не знающего особенностей его конструкции и характеристик. Лично я...
От деятельности такого президента одни убытки.
Низкое качество ТУ-104 подтверждается тем, что его выпускали всего 6 лет и сняли с линий в 1979, а Кометы летали до 1997.
Сама по себе идея максимальной унификации гражданских и военных изделий происходит от голимой нищеты, когда страна не может позволить себе комфортабельные пассажирские самолёты, спроектированные именно как пассажирские и вынуждена переделывать бомберы.
Какой бред...
Ибо - в РОССИИ построено воровское олигархическое государство для разворовывания богатств страны кучкой воров олигархов...
Разворовывание идет ЭФФЕКТИВНО и ЗАКОННО - о чем и говорит список воров олигархов , опубликованный штатами...
Народ - управляем, о вилах не помышляет...
ТАК ПРИЧЕМ ЖЕ ЗДЕСЬ некомпетентность советников???
Может ягнёнок нарушает правила этики?
Ё! А-ха-ха-ха-ха-ха-ха-ах! Ой!
ТУ-104 стал садиться без тормозного парашюта только ближе к 70-м, когда в связи с развитием реактивной пассажирской авиации построили длинные ВПП.
На современных военных самолётах 5 поколения реализуют не тормозные парашюты, а систему вертикального или укороченного взлёта-посадки.
https://youtu.be/WgaSLcswQ2A
-------------------------------------
а что можно от идиота услышать кроме идиотизма?
не пересекаются. Это АКСИОМА!!! То есть
истина не требующая доказательств.
Если вы не прогуливали в школе - то должны
это знать. :))))
Но нашёлся человек, который усомнился
в этом. То есть предположил, что паралелльные
прямые ПЕРЕСЕКАЮТСЯ в бесконечности!
Помните, кто это был такой? ЛОБАЧЕВСКИЙ! :)))
И он оказался прав. :)))
в этом. То есть предположил, что паралелльные
прямые ПЕРЕСЕКАЮТСЯ в бесконечности!
Помните, кто это был такой? ЛОБАЧЕВСКИЙ! :)))
И он оказался прав. "
Не нужно нести галиматью по вещам в которых не разбираешься совсем.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Ведь Крымский мост это миф? Уринцы так про это верещали громко.
Так что там, Крымский мост строят и уже скоро запустят, или это миф? АСЬ???
А как можно при помощи моста присоединить территорию? АСЬ?
И чо только Кубань? А чо, уринский Урал Урине уже не нужен? А уринская Сибирь, а уринский ДВ?
Ты давно с Майдана вернулось?
Сухс (сало польское, своё всё проскакали)!
Неее, всё же какой замечательный эксперимент по одЭбильневанию провели американцы на Майдане!!! просто конфетка, а не эксперимент. Ещё ни одно поколение психиатров напишут свои диссертации!
Сухс (сало польское, своё всё проскакали)!
летайте самолетами аэрофлота.
http://www.apn-spb.ru/opinions/article27623.htm
Ох Россиия, россия - почему ж у нас "наверх" всплывают сплошь некомпетентные и авантюрные особи. Почему в стране не культивируют умных и талантливых людей (и в науке, и в технике )
Плешивый такой ерундой себя не утруждает : ляпнул тупость - быдлота рукоплещет гению.
Раньше за доллар получали 30 рублей, теперь 60. Бюджету хорошо. Классная многоходовочка!
Они как животные, блеют что то на рефлекторном уровне.
Ещё один с запредельным холуйством,
пытающийся оправдать глупость вождя.
2018-01-28 Виктор Алкснис:
Идея Путина о создании сверхзвукового пассажирского самолёта
некомпетентна и авантюрна
http://www.apn-spb.ru/opinions/article27623.htm
Комментарий "АПН Северо-Запад": Даже специализированные сверхзвуковые пассажирские самолёты находили ограниченное применение и сейчас не эксплуатируются, а уж лайнер на базе бомбардировщика - вообще клиника.
Хотелось бы услышать, что у Вас было в свое время по сопромату? По дисциплинам "Теория упругости", "Теоретическая механика" и "Детали машин"?
Что касается Ту-160М2...
Цитаты лидера нации следует заучивать наизусть, а не городить отсебятину.
Во-первых, Путин говорил именно о Ту-160.
Во-вторых, у Вас проблемы в ВУЗе были, видимо, не только с техническими дисциплинами? Путин говорил о модернизации. Не в курсе, что означает сей термин?
"Обновление объекта, приведение его в соответствие с новыми требованиями и нормами, техническими условиями, показателями качества."
Ключевое слово - "обновление". Но как можно обновить то, чего не существует в природе?
По самым скромным (российским, кстати) данным говорить о серии в данном случае можно будет только в 2021 г.
"Лично я такому не обучен" это было понятно с первой твоей фразы. Не продолжай. Впрочем продолжай стоять с открытым ртом. ХаХа.
Ты просто полный баран и профан в инженерных вопросах.
Любой инженер тебе скажет:
выбросить несущую конструкцию,
на которую крепится( опирается) всё остальное -
означает полную переделку всего и вся.
То есть проектирование с нуля
Гы-гы-гы.
Кулинарный техникум заканчивал?
Пока, полный придурок
Ну а по поводу серии в 2021 г - очень оптимистичный прогноз.
Ты хотя бы понимаешь , что такое 3D проектирование? Это сынок не просто взять и отсканировать чертежи). Твоя техническая безграмотность прет наружу.
По поводу модернизации уже сказано: это в первую очередь обновление. Для того, чтобы провести модернизацию, нужен прототип. Образец. Желательно серийный.
Но его пока не существует.
Вопрос: как, что и каким образом модернизировать?
Я понимаю, что глупых блондинок эти вопросы мало интересуют, но ответы дать надо, коли тема поднята (не мной, кстати).
Если же речь идет о Ту-160, так и надо говорить. А не морочить людям голову двойными индексами модернизации.
Правда, лично я столь "глубокие соображения" формулировал на публике лишь в младшем школьном возрасте. Теперь же подобные пассажи со стороны взрослых (как я предполагаю) вызывают у меня лишь сочувствие.
(как книги в библиотеке)? - в библиотеке есть два вида перевода в электронный вид - без распознавания текста и с распознованием. Второй крайне трудоемкий. Ты же технически грамотный , должен знать.
Так может расскажешь, как техническая документация на самолет ( какой или какие) переводится, как ты говоришь в "электронный" вид. А я послушаю, посмеюсь) А может ты и правда что то знаешь.
Что касается перевода в электронный вид конструкторской документации, то это весьма трудоемкий процесс с созданием 3D-образов каждой детали по заданной форме и известным размерам. Подробностей я не знаю, но подозреваю, что и в этом деле есть что-то вроде программного "распознавания формы". В любом случае такая работа ведется и по большей части уже завершена.
Причем используются даже автоматические сканеры" о, передо мной "мистер очевидность")
"Подробностей я не знаю, но подозреваю" правильно подозреваешь, это трудоемкий и крайне дорогостоящий процесс.
"такая работа ведется и по большей части уже завершена" - доказать можешь?
Ты похоже в какой то авиа стрелялке выбираешь крылья, стабилизаторы, пушки , бластеры и думаешь что и в жизни так. Тебе бы образование получить, с таким пытливым умом положил бы свою жизнь на алтарь отечества оцифровывая чертежи АН-2.
"созданием 3D-образов каждой детали по заданной форме и известным размерам" так 3D образ или заданная форма? Ты не блондинка?
Насчет "доказывания" я тебе уже всё рассказал - дураков ищи в зеркале. Кишка тонка опровергнуть - закрой фонтан.
АН-2 - не военный самолет, если ты не в курсе. Дальнейших модификаций на его основе делать никто не собирается.
И если даже не знаешь, что для создания 3D-образа простой детали достаточно задать форму (например, цилиндр) и ввести размеры (высоту и диаметр), то чего ты тут делаешь с детсадовскими фантазиями?
"но в целях создания электронных библиотечных баз его не применяют" Ты просто не в курсе.
"Для создания 3D-образа простой детали достаточно задать форму (например, цилиндр) и ввести размеры (высоту и диаметр)" Ну ты и школота. Ты когда нибудь пробовал создать 3D модель крыла? Вот ты как раз и рассуждаешь как школота голимая.
По поводу самолета кто тебе сказал, что крыло - "простая деталь"? Тебя обманули - она весьма сложная. А теперь напрягись снова и подумай, как специалистам всё-таки удалось решить непосильную (по твоему уразумению задачу) - построить 3D-модели не только крыла, но ВСЕХ деталей Суперджета, при разработке и запуска в серию которого не было создано ни одного бумажного чертежа? Опять воображения не хватает?
Для развития воображения рекомендую побольше читать научной фантастики - в детстве это очень актуально.
"ВСЕХ деталей Суперджета" Я же тебе и писал, что в цифре создана модель только Суперджета и все. На большее сил пока не хватило. Ты забываешь что ли что пишешь?
http://aviator.guru/blog/43729307436/Otsifrovka-konstruktorskoy-i-tehnicheskoy-dokumentatsii-na-Il-11
"Конструкторская и техническая документация на региональный 64-местный самолет Ил-114 будет полностью переведена на цифровые носители и передана на завод-изготовитель не позже начала 2018 года, сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в авиапроме.
"В настоящее время уже ведется оцифровка документации на самолет типа Ил-114-300 с ее завершением в конце 2017 начале 2018 года", — сказал собеседник агентства.
Он напомнил, что серийное производство Ил-114-300 будет организовано на Нижегородском авиастроительном заводе "Сокол" с участием других авиастроительных предприятий.
"Большинство основного оборудования, задействованного в производстве, имеет электронное управление, поэтому и необходима оцифровка конструкторской и технической документации для налаживания производственных процессов", — пояснил собеседник агентства".
"будет полностью переведена"
"ведется оцифровка"
"необходима оцифровка" Будет, надо, сделаем - атрибуты ныешней России.
А ты утверждал "самолеты оцифрованы ВСЕ" ) Зачем говорить о том, чего не знаешь.
Ты не понимаешь принципиальный момент - разработка технической документации сразу в цифре и оцифровка документации выполненной иными способами. А ведь именно это и есть цель цифровой революции, самый принципиальный момент. Делается сразу со всеми возможностями - проверять прочность, собираемость, подвижность и прочими делами. Не буду утомлять твой неразвитый разум, тем более в нем похоже поселилась виртуальная аэродинамическая труба.)
Т.е. достаточно новая разработка ТУ-114 была выполнена "на бумаге"( включая 2D чертежи выполненные в каком нибудь Автокаде)), а теперь их пытаются оцифровать?. Скорее всего как комплекс у них ничего не выйдет. Оцифруют отдельные детали для станков с ЧПУ и на этом угомонятся.
"Большинство основного оборудования, задействованного в производстве, имеет электронное управление" Мистер очевидность, а вот злые языки говорят, что где то есть еще немецкие станки времен войны.
Я вообще не представляю, как сейчас можно делат...
Ну и для проверки способности к сосредоточения, приведи цитату из моего коммента, где я утверждал, что "самолеты оцифрованы ВСЕ", без предварительного определения "военные"?
Что же касается Ту-160, то от семидесятых годов у него остался только удачный планер: вся начинка постоянно обновлялась, а про вооружение уже и говорить нечего.
Еще раз, ты не понимаешь разницы "разработка технической документации сразу в цифре и оцифровка документации выполненной иными способами. А ведь именно это и есть цель цифровой революции, самый принципиальный момент. " Похоже это для тебя так и осталось тайной.
Я наоборот написал, что эксперт тут прав.
Или "чукча - писатель" ?
Но понятно, "чукча" - писАтель"..:)) Ну или пИсатель..
Даже если предположить, что сделают и даже нормальную версию, то стоимость перелета будет такая, что обычному пассажиру не по зубам..
Вы еще не обратили внимания на слова о "арабских шейхах" -а ведь это конгениально, ведь если какой-то неимоверно разбогатевший екстравагантный бедуин позарится на Ту-160, то это будет "знак свыше" для тех, кто умеет читать знаки и зарабатывать деньги, к этому бедуину можно будет смело идти и предлагать "гениальную, не имеющую аналогов в мире колесницу для верблюдов на 5 колесах, чье обода украшены стразами Сваровски и есть даже унитаз ..." -ну или что-то в этом роде.
пассажирский самолёт.И провести модернизацию получается крайне сложно за счёт конструкторских решений данной модели. Короче говоря легче создать новый аппарат чем переделывать. Или лучше доработать под современные стандарты http://www.tupolev.ru/tu-144 Ту - 144
"...гражданская версия Ту-160, при сохранении его облика (конструктивно-силовой схемы с крылом изменяемой стреловидности) есть верх технического идиотизма, эталон безграмотности и Эверест глупости".
Кстати, В.Лукашевич имеет два высших авиационных образования, ученую степень кандидата технических наук и опыт работы в ОКБ Сухого. А вы ?
Сверхзвуковой "бизнес класс" из стратегического бомбардировщика !!!???
А СТРАНЕ, НУЖНЫ В БЕШЕНОМ КОЛИЧЕСТВЕ И ЧЕМ РАНЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ,
Ил-114 и новый Ан-2, ДЛЯ ВОЗВРАЩЕНИЯ ДОСТУПНОСТИ ВСЕХ УГОЛКОВ
ТЕРРИТОРИИ СТРАНЫ, НУЖЕН НОВЫЙ "Аэрофлот", единственный и
включающий в себя ВСЁ, как в СССР, с вертикальными и горизонтальными
маршрутами !!!
Нет?
Ну так будем ждать....
С пеной у рта, перебивая друг друга, доказывают, что это невозможно "при сохранении его облика (конструктивно-силовой схемы с крылом изменяемой стреловидности)". Возможно, но кто и где сказал, про "...сохранение облика..."? Или это любимая игра российских интеллектуалов "все вокруг идиоты кроме меня"? Сами придумали, сами признали идиотизмом и всех изобличили в идиотизме. Всех, кроме себя. Вы, что обсуждаете, эксперды - свой собственный бред?
Одно только время покажет. Причём покажет без оглядки на экс-специалистов. То есть без участия "знатоков". А вам только желчью брызгать и пить простамол.
Только вот учитывая что и "Конкорд" и Ту сверхзвуковые прекратили использовать из-за рентабельности, а сейчас спрос вообще штучный на такой самолет то овчинка не будет стоить вычинки.