Президент Украины доказал: Украина - не авиационная держава

Президент Украины на деле доказал, что Украина - не авиационная держава, предпочтя в качестве "борта №1" самолёт-"иномарку" 

             Теперь можно навсегда перестать трындеть, что «Украина – авиационная держава», раз президент Украины будет летать по заграницам на ероплане- иномарке, ставшем «бортом № 1» Украины.

            Хотя именно он обещал в прошлом году на церемонии первого полёта Ан-158 заказать для обслуживающей руководство страны авиакомпании «Украина» именно эти украинские ( в действительности российско-украинские) самолёты.

            Приличнее было бы уважающему собственную страну главе государства летать хоть на Ан-2, лучшем самолёте мира своего класса, или на любом самолёте марки «Ан».

            Кстати, Олег Константинович Антонов был СОВЕТСКИМ авиаконструктором, русским по национальности, родившимся выросшем и ставшим авиаконструктором на территории РСФСР. Прожившем там большую часть жизни. КБ Антонова которого перевели в Киев по решению ЦК КПСС.  Теперь его упорно и беспочвенно называют украинским авиаконструктором, хотя его не стало ещё в 1984-м.

            Его неудачный преемник г. Кива, тем не менее замечательный массовик-затейник, умеющий замечательно устраивать показухи по многократной торжественной выкатке одного и того же самолёта перед разными министрами, премьерами и президентами.

Но неспособный запустить серийное производство Ан-140, Ан-148 и Ан-158 тем более сконструировать что-то прорывное, как О.К. Антонов.

            Того, кто в был действительно в состоянии реанимировать украинский авиапром и продвинуть наши самолёты на мировой рынок – Павла Науменко, надолго закатали в тюрьму. Чтоб не мешал дерибану, всего огромного наследства, которое досталось Украине в наследство от советской авиации. Даже не в «шарашку», чтобы использовать его таланты, если действительно виноват.

            Так что президент Украины делом подтвердил, что Украина НЕ ЕСТЬ  авиационная держава, хотя вполне могла бы такой  стать, т.к. была важной составной могучей советской авиации.

             И не морская, а просто  - страна у моря.

             И не автомобильная, прекратив выпуска машин отечественных марок.

             А скоро перестанет быть и железнодорожной.

             И т.д. и т.п.
Кстати: Два года упорного военного реформирования привело к сокращению исправных боевых самолетов со 112 до 18 (ЗН 18.02.2012)