Я всегда говорил, что мировая экономика подобна системе сообщающихся сосудов: если где-то у кого-то убыло - значит, где-то в другом месте у кого-то другого прибыло. И наоборот.
Этот старательно замалчиваемый западными экономистами тезис в начале этого года блестяще подтвердила южнокорейская корпорация Hyundai, объявив о своем намерении в течении 2012 года вложить в свой автобизнес около 12 миллиардов долларов - причем лишь треть из этой суммы концерн намерен потратить на разработку новых моделей и технологий. Основная часть - 2/3 суммы, то есть 8 миллиардов долларов - пойдет нарасширение производственных мощностей.
Чтобы вы поняли, какой воистину исполинский удар наносят корейцы по мировому автопрому - сообщаю, что прекрасный, ультрасовременный автозавод Hyundai под Питером, построенный в чистом поле, обошелся концерну в полмиллиарда.
Еще раз, для тех, кто не понял: корейцы собираются за один год ввести мощностей в размере 16 таких заводов, как построенный под Питером. И это как минимум - поскольку очевидно, что расширение существующих заводов обойдется несколько дешевле, чем постройка нового завода в чистом поле.
А ведь в мире бушует кризис. Американский автопром дышит на ладан, японцы в глубокой депресии, и даже немцы испытывают большие трудности со сбытом своих юбервагенов. Тут не то что строить новые заводы - тут не знают, куда девать существующие.
То, что делают корейцы, называется очень просто: ДОБИТЬ ГАДИНУ.
Текущие непрерывным потоком с питерских конвееров прекрасные автомобили Hyundai Solaris с еще более прекрасной ценой 443 тысячи рублей за отнюдь не пустую комплектацию со 107-сильным двигателем, уже сейчас (несмотря на безумные очереди) задвинувшие по продажам в России все иномарки и готовящиеся перегнать в популярности продукцию автоВАЗа - это как раз такой инструмент добивания.
Вполне очевидно, что именно так корейцы и собираются действовать - предложить внезапно прибедневшему западному населению отличные машины по демпинговой цене, и в любых количествах. Население проголосует долларом и евро - и денежки уедут в Южную Корею, местные автозаводы начнут разоряться, местные рабочие побредут на митинги и будут оккупировать всякие там Уолл-Стриты, местные эффективные менеджеры быстренько распродадут станки с остановившихся автозаводов на цветмет и чермет, а в освободившихся цехах начнут разливать палёное виски и фасовать героин.
И через несколько лет авторынок будет не узнать. Да и вообще Запад будет не узнать.
А вот не надо было Западу разорять корейцев в 1997 году. Они запомнили тот косяк, и теперь отомстят по полной.
После чего южнокорейский автопром спокойно поднимет цены - и переместится в премиум-сегмент, на место Лексусов и Мерседесов, а сегмент дешевых машин займут китайцы. И будут европейские и американские "эффективные менеджеры" ездить на Хундаях Эквиус, как наши "эффективные" ездили на 600-х мерседесах, а бывшие рабочие GM и BMW будут бомжевать и торговать тряпками на рынках - как это делали наши рабочие АЗЛК.
Вот тогда-то мы и посмотрим, насколько быстро Запад поднимется. Мы поднялись за 20 лет. Им - хватит ли 200? |
Комментарии