Драка за русский двигатель для американских ракет

 

Из США сообщают: 

Две американские космические компании ссорятся из-за российского двигателя РД-180 производства НПО «Энергомаш», предназначенного для ракет-носителей среднего класса. Антимонопольные службы США подозревают United Launch Alliance в том, что она не дает своему конкуренту – Orbital Sciences – возможности покупать эти двигатели для своей ракеты Antares. 

По оценке американских экспертов, эти российские двигатели по своим характеристикам являются единственной альтернативой для тяжелых ракетоносителей, способных выводить на орбиту американские военные, разведывательные спутники и спутники для нужд Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). ULA мешает RD Amross (и российскому НПО «Энергомаш») продавать двигатели РД-180 для ракет других производителей, в том числе для американской компании Orbital Sciences, которая пытается пробиться на прибыльный рынок запуска ракет в интересах правительства. 

Соглашение с Lockheed Martin предусматривает поставку в США для американских ракет-носителей Atlas в общей сложности 101 двигателя РД-180 производства НПО «Энергомаш». Первый серийный двигатель РД-180 был поставлен в США 2 января 1999 года. На начало 2013 года в США было поставлено 63 двигателя. В течение следующих пяти лет НПО «Энергомаш» должен поставить в США еще около 30 ракетных двигателей РД-180 для ракеты Atlas-5. Такой контракт был подписан в декабре 2012 года. 

Вы спросите - неужели наши продают пиндосам двигатели для военных и разведывательных нужд? И я вам отвечу - таки да, продают. Но это не предательство, а тонкий расчет. 

Сейчас мы им продаём двигатели «по потребности», поддерживая при этом свои заводы и финансируя на эти деньги свои наработки. Что интересно, заметного запаса этих двигателей в Штатах нет - импортировали, прикрутили к машине, запустили. 

Если не будем продавать - США это не Индия, у них тоже была лунная программа. Они потратят деньги на повторное развёртывание своего производства, и пустят в серию двигатели, возможно, даже лучшего качества (хотя конечно сильно дороже), причём сформируют складской запас просто в силу специфики протокола испытаний. И на следующем тендере в следующей стране с этими движками придётся конкурировать тому же Энергомашу, который, между прочим, будет сидеть без денег на эту тематику. А мы будем сидеть без новых разработок. 

Скажу более того: с каждым годом сидения на подсосе у Энергомаша США утрачивают специалистов и компетенции по жидкостным ракетным двигателям большой тяги. Чем дальше зайдет этот процесс — тем тяжелее потом для США будет разворачивать собственные разработки, и тем дольше будут нарабатываться компетенции. 

Это тот же самый подход, на котором пиндосов подсидел Китай. Сначала производства едут в Китай, потому что там дешевле, потом туда едут и технологи, потому что к производству ближе, затем туда же уезжают разработчики — ближе к технологам, потом бодро покупаются дешевые китайские изделия как бы по американским технологиям, а затем выясняется, что в США вообще не осталось ноу-хау в некоторых ключевых областях, и стали непонятны некоторые ключевые технологии. Ну старые спецы померли или глубоко в старческом маразме, а новые все китайцы и живут в Китае. Упс. 

Собственно, еще покойный Джопс говорил Обаме, что сделать в США iPhone уже невозможно. Еще можно что-то собрать мелкой серией из корейских и китайских комплектующих с безумной себестоимостью, но гнать технику миллионами — уже всё, проехали. Нет людей с нужной квалификацией и компетенциями в нужном количестве. А ведь iPhone — это ширпотреб, там на самом деле нет ничего передового. Это не реактивный двигатель. 

Вы ведь в курсе, на чем летает «коммерческая» ракета Falcon 9? На двигателе Merlin 1C, который якобы «собственная разработка» коммерсантов из SpaceX, но на самом деле тупо поперт из НАСА, из старых разработок времен полетов на Луну.

Поскольку ничего другого у них нету, а двигатель слабый — на РН «Фалькон Хэви» предполагается использование 28-ми двигателей Мерлин. Привет пиндосам от товарища Королёва, у которого ракета Н-1 так и не смогла полететь, имея всего 24 двигателя на первой ступени (потом их число довели до 30, но ракета все равно не полетела). Всем понятно, что 28 двигателей — это маразм и экономический и технический, но пиндосы просто не могут сделать более мощный двигатель. Не умеют. 

Вот и конкуренты SpaceX, коммерсанты из Orbital Sciences, чтобы не городить такую инженерную ахинею, хотят просто купить мощный русский двигатель. А Боинг им показывает кукиш (ULA — это Боинг, если кто не в курсе). Боинг тоже не умеет делать такие моторы, и русские движки им самим нужны. 

Чтобы была понятна ситуация в американском ракетостроении: 

15 июня 2007 года двигатель разгонного блока «Центавр», летевшего с РН Атлас-5, принадлежащей ULA, отключился раньше времени, оставив свою нагрузку — пару спутников-шпионов L-30 Национального разведывательного управления — на орбите ниже расчетной. Авария привела к задержкам следующих пусков Атлас-5 и Дельта-4 из-за использования одного и того же двигателя (RL-10) в разгонных блоках. Отказ был выявлен у нового типа клапана, использованного вместо снятого с производства. Для разрешения этой проблемы старый вариант клапана вернули в производство, и в настоящее время используют исключительно клапаны старой конструкции. 

Вы поняли? Поганый клапан уже не могут нормально спроектировать. И вынуждены тупо вернуться к изделию, спроектированному много лет назад. 

А сам двигатель RL-10 — это двигатель от ракеты Сатурн-1, то есть еще до-лунной эры, впервые запущенный еще в лохматом в 1963 году. Тогда же и клапан был разработан. И с тех пор, как вы понимаете, время для двигателистов США остановилось. Старики умерли, а новые "специалисты" ничего толком не могут создать. Провал за провалом. 

И чем дольше России удастся затянуть эту ситуацию - тем больнее США будет падать в конце концов.

--------------

Для интересующихся - РД-180 это "половинка" от двигателя РД-170, который является самым мощным ракетным двигателем на жидких компонентах топлива из когда-либо созданных. РД-170 на 2,1-5,65 % мощнее однокамерного двигателя F-1, устанавливавшегося на первой ступени РН «Сатурн-5», при габаритах, меньших в 1,5 раза. 

Но РД-170, в отличие от F-1 - четырехкамерный. То есть это по сути четыре двигателя с общими насосными агрегатами. Было доказано, что двигатель с геометрией F-1 технически невозможен для заявленных параметров - в сопле такого размера при нужном давлении просто невозможно обеспечить стабильное сгорание топлива из-за развития волновой детонации. Что нам кагбэ намекает на реальность омериганских полетов к Луне. 

Двигатель аттестован для 10-кратного использования. То есть если удастся его спасать на парашуте или еще как-то - можно сильно сэкономить. 

На основе этого же мотора разработан однокамерный РД-191 для ракеты Ангара. Это - "четвертинка" от РД-170. 30 января 2013 года состоялся успешный старт корейской ракеты-носителя KSLV-1, первой ступенью которой является УРМ от российской ракеты Ангара. Таким образом, РД-191 в третий раз успешно отработал в составе первой ступени ракеты-носителя KSLV-1. Первую Ангару недавно отправили на космодром - ждем пуска. 

Да-да - вот так мы и живем, за омериганские и корейские деньги налаживаем себе ракеты.