МЕТРО

СКОРОСТНОЙ ВИД ТРАНСПОРТА – МЕТРО.

   Давно собирался порассуждать о таком прекрасном виде транспорта, как метро. Да вот, то более серьёзные вещи в нашей жизни, то ещё что-то, не давало это сделать. Сейчас страсти улеглись, можно порассуждать и об обыденном. Хотя, тема эта думаю больная, да и затрагивает большинство жителей города Москвы. Так что же хотелось отметить мне, на фоне бравых рапортов нового мэра и нового начальника московского метрополитена.

   Ну во первых, если о судьбе бывшего градоначальника нам что-то известно, то начальник метрополитена Москвы, вернее, бывший, Дмитрий Гаев, как мы были проинформированы, обдурил массу пассажиров, положил себе что-то в карман и за это, с него, дескать спроситься. Всё, дальше - не слуху, не духу. Под стражу он не взят, это ведь не колбасу, или комбикорм похитил данный товарищ, а значит, не так страшен обществу, пусть гуляет на свободе, тем более привык к комфортной жизни. Ну и  не просто будет создавать ему там соответствующие условия, да и кривотолки пойти могут, значит, решили, пусть дышит воздухом свободы. Всё как обычно, свои выводятся из под удара, потом о них забывают, а вот где деньги - вопрос. Да и Бог с ним, есть народ, он и ещё заплатит, повысим плату за проезд, тарифы разные, налоги, вот и покроем потери, как не порадеть родному человечку.

   Как же изменилось метро с приходом новых лиц, от которых  оно зависит? На мой взгляд, взгляд обывателя – ни как! С одной лишь поправкой, ну хоть хуже не стало. А так, меня всегда поражает работа эскалаторов, там всегда покорно толпится народ. Баба Маша или Клава, в лучшем случае, объявит по громкоговорителю, что нужно заполнять всё пространство и плотнее  друг к другу прижиматься и всё. В это же время простаивают несколько эскалаторов, а народ, как стадо покорно толкается в этой куче-мале. Говорить с дамой-дежурной бесполезно, она тупо исполняет инструкцию. Я не раз подходил к тумбе, что для связи, меня соединяли с другим каким-то диспетчером и один и тот же ответ. Эскалаторы работают по графику. Было это и после терактов, говорю, что террористы не придерживаются их графика, а сложившаяся ситуация опасна для жизни многих людей. В ответ удивление, желание меня обматерить, но так, как всё фиксируется, только скрип зубами и ответ: «Информация принята». А воз и ныне там, толпимся мы, дыша в затылок, друг другу, что при Гаеве, что сейчас, а график остаётся графиком. Думаю, что придуман он не в угоду нам, а для снятия дополнительных средств себе в карман. Ведь по расчётам техника работает, а значит, деньги выделяются на ремонт, а так как износ её меньше, то и деньги сэкономлены, да вот вопрос, в чей карман они идут?

Ну да ладно, давайте и далее толпиться, поругивая, друг дружку, лишь бы им, там наверху хорошо было.

   Реклама, это отдельная тема, как и статья доходов. Новый начальник решил проконтролировать потоки и убрал всю рекламу. Честно, мне без неё стало как-то даже и скучно. Ну, вот теперь, она возвращается, ну, да и Бог с ней. Я вот другого не пойму, почему раньше, когда платили пятачок, схема метро висела у каждой двери и пассажир, спокойно мог сверить свой маршрут, а вот сейчас, в лучшем случае, она расположена в шахматном порядке. Порой две, а то и одна схема на весь вагон, попробуй к ним протолкаться в толчее, да ещё зимой, да с вещами, всё для нас родимых, за наши деньги. Трафареты над сиденьями, удобное изобретение, зачитался, задремал, задумался, поднял голову, и всё стало на свои места. Ан нет, много-то комфорта за такие деньги, решили, там, на верху метрополитена и сделали тот же шахматный порядок размещения схем. Вот теперь нам развлечение, повернуть голову на 180 градусов, в толпе, да в зимней одежде, да не помешав соседу, прямо экстрим какой-то. На станциях нужно пройти полплатформы, что бы посмотреть маршрут данной линии, и вновь сквозь толпу, в одежде, с вещами, опять экстрим. Переход, спускаешься и гадаешь, мне направо или налево, идёшь наугад, видишь вывеску, пройдешь, полпути и возвращаешься назад, удобно, ведь движение – это жизнь. Наверное, очень дорого вывесить ясные и чёткие указатели, трафареты, да и побольше. Всё, молчу, терпим.

   Говорить о толкучках в кассах просто не буду, и так все знают. Одна только мысль не даёт покоя, был век 20, и были автоматы разные, проблем с проходом не было. Сейчас вроде бы век 21,а инженерная мысль замерла, или денег нет опять на такие пустяки, или инженеры, кто по этой теме, уже эмигрировали. В общем, молчим господа и дружно ждём своей очереди за билетиком. А тот, через несколько дней, прикажет долго жить, не успели, значит проехать, а потому, плакали ваши денежки. Кредит у нас метрополитен вроде взял за не оказанную услугу, да и обратно к себе в карман положили. Многие из нас, из-за одной-двух поездок, хай, поднимали? А ведь курочка по зёрнышку, вот кое у кого и дворец.

   Думаю, любой, кто всё-таки спускается под землю, найдет, что к этому добавить. Отцы города, прошлые и нынешние, начальники, прошлые и нынешние, захаживают туда перерезать очередную ленточку, да иногда в показательном поезде проехать, а потому трудно им понять, о чём это мы тут. Те, кто с мигалками, и те, кто не был в подземке ряд лет, тоже не поймут. Но остальные, думаю, поняли, о чём это, я тут.

                                          Спасибо!