Названа причина крушения Як-42 под Ярославлем
На модерации
Отложенный
Причиной катастрофы самолета Як-42 под Ярославлем стала ошибка экипажа: пилоты перед взлетом по ошибке нажимали на тормозные педали. Такие выводы комиссии Межгосударственного авиационного комитета были озвучены сегодня на пресс-конференции в Москве. Прямую трансляцию мероприятия вели телеканал "Россия 24" и сайт Вести.Ru.
"Результатом летного эксперимента опытными летчиками-испытателями установлено, что ошибочное отжатие тормозных педалей экипажем в процессе разбега возможно только, если ноги пилота на педали стоят неправильно и находятся на тормозных площадках. При этом небольшое по величине и усилиям нажатие на педали может быть не замечено пилотом", - сообщил журналистам председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов.
Это создало тормозную силу, что и привело к сваливанию самолета и его столкновению с землей.
"Отжатие тормозных педалей мог произвести как командир, осуществлявший активное пилотирование, так и второй пилот, регулярно выполнявший полеты в самолете Як-40 и только осваивавший самолет Як-42", - отметил Морозов.
Кроме того, действия членов экипажа во время взлета были не согласованы.
Крушение Як-42 произошло 7 сентября в километре от аэропорта "Туношна" Ярославской области. На борту самолета находились игроки хоккейной команды "Локомотив" (Ярославль), направлявшиеся на игру в Минск. В катастрофе погибли 44 человека: 37 пассажиров и семь членов экипажа. Выжить удалось только бортинженеру Александру Сизову. Недавно он был выписан из больницы.
Комментарии
Летчик перепутал педаль.
При взлете он нажимал на тормоз, пока не наступил копец !
Эта чушь настолько несусветная, что возникает вопрос:
- а не власть ли виновата в катастрофе хоккейной команды ?
Судя по тому, как судорожно накручивались "улики" и как энергично искался компромат (летчики раньше болели какими то псих. заболеваниями, принимали какие то странные психотропные таблетки, перепутывали педали управления от прошлых и настоящих самолетов) -
- можно сделать вывод, что именно вор кричит: Держи вора !
Именно власть виновата в катастрофе.
Отсюда власть цепляется за любую нелепую улику, чтобы направить общество по ложному следу,
потому что реальных улик и доказательств нет.
- В 1993г она обвинила ВС в том, что расстреляла ВС из танков.
- Когда Путин сговорился с США и решил утопить моряков Курска - какого только официального вранья нам не изрыгали по голубому дебилизатору. В конце концов, затопили улики (носовую часть подлодки).
- Когда Путина подослал своих молодцов подрывать жилые дома России -
обьявили, что идут учения.
-Ну и сейчас, - летчики, взлетая, нажимали тормоз !
А что делать Кремлю, если более правдоподобных уток придумать так и не смогли.
Зато провели эксперементальный следственный полет, чтобы задавить общество техническими деталями и "авторитетом науки".
А было вот что:
Именно в день катастрофы был в Ярославле сбор высоких гостей.
В этот день прилетели на международный саммит в Ярославль мировые авторитеты, чтобы обсудить с титаном мысли Медведевым мировые вопросы.
И аэродром был перегружен.
Не до мелких сошек !
Главное - обеспечить комфорт прилетаемым из за бугра самолетам и самому Бунше.
До саммита и после - катастроф не было.
А была - именно во время приезда Бунши и его мировых коллег.
"Случайное совпадение".
Для этого нужно, как минимум, быть специалистом в области расследования авиационных происшествий и иметь доступ к материалам, собранным по авиакатастрофе.
Лукавят, господа члены комиссии. А вот ярославцы кажется думают по другому. По их версии, когда экипаж приступил к разбегу на взлетной полосе. На посадку шел самолет с кем то из участников прибывающих на саммит. И предпологается, что дали комманду притормозить разбег. Что и было сделано. Именно этим объясняется и якобы по ошибке случайно нажатие на тормоз. А когда самолет оторвался от взлетной полосы, то , есть версия ярославчан, что дали комманду на более низкий набор высоты против обычного. В результате и была задета сигнальная мачта. По моему мнению, испугались соответствующей реакции перед выборами, и таким образом, пытаются замять этот скандал. Говорят дыма без огня не бывает. Я склонен верить указанной версии. Потому что все остальное , -это абсурд. Возможно в первые часы после аварии некоторые лица причастные к этому событию, будучи в состоянии аффыекта и поделились со своими знакомыми и родственниками об этом. Эти объясняется утечка информации. А позже, возможно подчистили записи переговоров диспетчера с экипажем и переговоры между членами экипажа.
В первую очередь, абсурд - это то, что вы пишите. И даже не абсурд, а полая херень.
>>>И предпологается, что дали комманду притормозить разбег. Что и было сделано....<<<
>>> .... что дали комманду на более низкий набор высоты против обычного...<<<
Одни только эти ваши фразы переварить и усвоить невозможно.
Идите лучше на сайт МАКа. Там уже выложили материалы расследования.
У нас целое министерство во главе с министром и никто за безопасность полетов не отвечает?
Он инсульт перенес?
Придумали бы что-нибудь умнее.
падал, весь в огне?! Они его взглядом в речку провожали. Чудом крыши не задел!!!
Фото в сети, их впечатления.(
Надо!!! От торможения и загораются! Сила трения, наверное! По фюзеляжу.(((
В начале 80-х по министерству ГА прошёл приказ, что штурман, идя на работу, упал и умер от инсульта или инфаркта. Был случай в Якутске, когда пилоту маленького вертолёта сообщили на борт, что ему выделена квартира, а у того от радости случился инфаркт. Еле-еле посадил вертолёт перед собой и запросил подмену
Умирают же на сцене и на других работах. Люди смертны
Все причины просты.
Надо выполнять инструкции!
Кто такое вообще мог написать, отредактировать и напечатать ?
Интересно, какая температура была у тормозных дисков и колодок!
Очевидно, на них и сейчас можно посмотреть.
МАК требует реформирования. Хотя бы потому, что он занимается "Занимается сертификацией воздушных судов, аэродромов и авиакомпаний. Ведёт Авиарегистр МАК".
Но в данном случае МАК, по-моему, достаточно корректно и профессионально сработал. Проведен летный эксперимент. Есть основания верить.
Не должен бизнесмен,владелец авиакомпании,к примеру "Трансаэро" проводить расследование происшествий.Как только затронешь интересы кого-нить кроме экипажа,или пассажиров,так твой бизнес начнет испытывать проблемы.Это Анодиной надо?
Погуглите,там много материала было в своё время.
Круто! МАК - это шедевр! А выводы сей комиссии - достойны увековечивания.