Без риска проиграть: «Джили Монжаро» стал в России новой «Волгой» с индексом К50

Теперь ясно, какой именно автомобиль будут выпускать под легендарным именем «Волга». Им, судя по заявке на получение ОТТС от нижегородских производителей, станет хорошо знакомый «Джили Монжаро» (он же Geely Xingyue L, Renault Grand Koleos и Volvo XC-40).

Фото: Василий Егоров. ТАСС. СССР. Горький. Цех сборки легковых автомобилей ГАЗ-21 «Волга» на Горьковском автомобильном заводе

Виктор Левин

Три «Волги» с разными индексами

Напомним, что ОТТС — это одобрение типа транспортного средства, подтверждающее его соответствие национальным требованиям по безопасности и техническим регламентам. ОТТС разрешает производителям серийно выпускать и продавать машины определенной модели на территории действия регламента (например, в рамках Евразийского экономического союза). А именно такую задачу поставила перед собой, получая ОТТС на «Джили Монжаро» и еще на две китайские машины, компания «Нижегородские легковые автомобили».

Из заявки на сертификацию следует, что автомобилей Volga (именно в таком, латинском написании) будет три — кроссовер С-класса K40 (Geely Atlas), кроссовер Д-класса K50 (Geely Monjaro) и седан Д-класса C50 (Geely Preface).

Автомобилей Volga (именно в таком, латинском написании) будет три. Фото: Максим Кадаков. журнал «За рулем»
Седан «Джили Прифэйс» станет «Волгой С50». Эта машина размером с «Тойоту Камри» и двухлитровым мотором на 200 л. с. Цены сегодня — 3-3,5 млн руб.. Фото: Авто.ру

«Можно сколько угодно кричать, что это ненастоящая „Волга“, но правда жизни не оставляет других вариантов: быстро и беспроблемно можно освоить производство только чужих автомобилей — с последующей локализацией», — пишет у себя в ТГ-канале главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

И с ним сложно не согласиться, памятуя о диком дефиците отечественных автомобилей на нашем рынке. Но в данном случае радует то, что российский бизнес в качестве стратегического партнера выбрал не третьеразрядного китайца, которого и у себя на родине мало кто знает, а корпорацию с мировым именем «Джили», владеющую и шведским «Вольво».

Кроссовер «Джили Атлас» размером с «Тойота РАВ4» станет «Волгой К40». Цены сегодня на модели с полным приводом — 3,8-4,1 млн руб.. Фото: Авто.ру

— Машины «Джили», а «Монжаро» в особенности, имеют самую высокую репутацию и среди российских покупателей китайцев, — говорит эксперт «НИ», автомобильный инженер Игорь Лемешев. — За три года после бегства мировых брендов из РФ продано больше 100 тысяч кроссоверов «Монжаро». Некоторые проехали без особых проблем по 200 тысяч километров и более. Их научились чинить в наших сервисах, наладили поставки запасных частей (хотя и не всех). И это большой плюс для будущей «Волги».

«Джили Монжаро» — флагман будущей линейки «Волга»: 238 л. с., АКПП-8 и проверенный полный привод.

Цены сегодня — 3,8-5,5 млн руб.. Фото: Авто.руВ Южной Корее с 2025 года выпускают клон «Монжаро» — «Рено Гранд Колеос», который пользуется там большим спросом. Фото: Авто.ру

Плюс и в том, что завод в Нижнем может сразу же заряжаться на десятки тысяч машин в год, как это удалось калужского «Тенету» в партнерстве с «Чери». При больших объемах производитель обеспечивает себе нужный порог рентабельности при переходе на локализацию компонентов, организации прессового производства, сварки и окраски кузовов. А это значит, что из цены готового автомобиля можно вычитать утильсбор, делая машины более доступными.

«По пути локализации нижегородцы пойдут далеко. Уверен, что мы увидим не только российскую сталь, стекла и пластик, будут комплектующие и посерьезнее», — прогнозирует Максим Кадаков.

«Вольво ХС40», который выпускают с 2017 года, стал основой для «Джили Монжаро». Разница — не только в размерах (швед на 30 см короче китайца), но в ассортименте моторов и оформлении салона. Фото: Авто.ру

Ложка дегтя в проекте новой «Волги»: а вдруг и «Джили» откажется вслед за «Чанганом»?

Впрочем, пока будущий производитель — компания «Нижегородские легковые автомобили» — ничего конкретного о своих планах не сообщает. Это настораживает, учитывая предыдущий печальный опыт в налаживании выпуска автомобилей «Волга» в содружестве с китайским «Чанганом».

Напомним, что в мае 2024 года состоялась широко представленная в СМИ презентация трех моделей «Волги», на которую пригласили даже премьер-министра Михаила Мишустина. Запись, где премьер выражает недовольство китайским рулевым колесом в «отечественном» автомобиле, мгновенно распространилась в социальных сетях.

«Локализация руля — задача менее сложная, чем локализация коробки передач и других компонентов», — отметил Мишустин.

Первая попытка наладить производство китайских машин в Нижнем оказалась неудачной. Фото: 1MI

В тот момент председатель правительства, конечно, не знал, что компания «Нижегородские легковые автомобили», как и вице-премьер Денис Мантуров, выдают желаемое за действительное. Минпромторгу очень хотелось выдать сырой проект за «возрождение легендарного бренда». Но, увы, что-то пошло не так. То ли «Чанган» испугался международных санкций, то ли выбранные для производства в РФ модели оказались без явных гарантий на массовый спрос.

Да и как иностранным партнерам не пугаться загадочного российского бизнеса, ежели у компании, которая называет себя производителем автомобилей «Волга», нет даже официального сайта? Может, он где-то и потерялся в темном лесу Рунета, но мы его найти не смогли, несмотря на поисковые запросы в «Яндексе».

Название фирмы присутствует на кадровом портале Нижнего Новгорода, где размещено всего-то 11 вакансий:

«Не забывайте, что самую подробную информацию об организации „Нижегородские легковые автомобили“ в Нижнем Новгородe вы всегда можете получить на официальном сайте, в офисе компании или позвонив по телефону», — сказано на портале.

Но беда в том, что ни телефона, ни точного адреса, ни сайта там нет! Не похоже, что именно эта глубоко законспирированная фирма начинает реализацию многомиллиардного проекта по выпуску автомобилей для всей страны.

А что касается их китайского партнера, то с открытостью у них проблем нет. Как раз в эти дни мировые СМИ сообщили о том, что «Джили» показал кроссовер EX5, который умеет ездить боком и разворачиваться почти на месте. Главная фишка — колеса, которые поворачиваются на 90 градусов, и отдельный электромотор в каждом из них. В итоге кроссовер паркуется без проблем и выбирается из любых тупиков.

Само собой, что нам такие технологии и такие автомобили пока не светят. Хорошо, если дадут устаревший «Монжаро». А то ведь с новым утильсбором даже и среднеразмерный кроссовер становится предметом недоступной роскоши. Если, конечно, он не будет локализован в России.