«Нагнуть Яшу и бич-пассажиров»: к чему приведет забастовка таксистов 15 декабря

Судя по соцсетям, водители «Яндекс. Такси» объявили общую забастовку на 15 декабря сразу в трех странах, где действует российский агрегатор — в России, Белоруссии и Казахстане. Главное требование — увеличить тарифы на перевозку, которые сегодня начинаются от 11 рублей за километр. Получится или нет?

Фото: ROBERT GHEMENT. ЕРА. Акция протеста таксистов у здания парламента в Бухаресте с требованием введения налога для водителей сервисов Uber и BOLT

Дисклеймер: термином «автобусная бичевань» некоторые таксисты называют «бич-пассажиров», которые заказывают машины на невыгодные короткие поездки.

Виктор Левин

Чего хотят таксисты от «Яндекса»

Замысел мероприятия заключается в одновременном прекращении работы и уходе с маршрутов, начиная с вечера 14 декабря, как минимум, на 24 часа. Организаторы надеются, что масштабное отсутствие сотрудников будет замечено не только искусственным интеллектом агрегатора, но и подтолкнет администрацию к переговорам. «Нагнуть Яшу» таксисты собираются методом итальянской забастовки: отказ от работы при формальном нахождении на рабочем месте.

Водители определили три условия к платформе. Первое и самое важное — уменьшение комиссионного вознаграждения, размер которого меняется в зависимости от населенного пункта и области, или пересмотр программ привилегий, обеспечивающих скидку на данную комиссию. Водители заявляют, что текущие отчисления делают многие заказы невыгодными.

Второй аспект — предоставление информации о конечном пункте («пункте Б») без взимания дополнительной платы (сегодня это 4 процента). В настоящее время водители часто должны оплачивать данную возможность, чтобы видеть конечный адрес поездки. Устроители считают эту систему несправедливой.

Третье требование направлено на решение вопроса с изначально невыгодными заказами — увеличение минимальной цены поездки. «Чтобы исключить поездки по 79 рублей и им подобные», — объясняют инициаторы акции.

«Очнитесь! Вы ездите через весь город за 300 рублей, это не нормально. Это такси, а не бичевоз. Хочешь доехать быстро — плати деньги, а не те слезы, за которые вас везут. Цены на бензин и запчасти видели? Вас это не интересует? А меня не интересует вас, бомжей, возить за 300 рублей. Типичная автобусная бичевань, не уважающая людей и их труд», — пишет таксист Павел И. из Брянска.

Подготовка к забастовке сопровождается душераздирающими роликами в соцсетях и видеосервисах, в которых обыгрывается одна и та же ситуация: цены на автомобили, их аренду, запчасти, бензин, штрафы, страховки и поборы растут с гаком в 30-40 процентов в год, а тарифы будто бы не меняется аж с 2008 года! Плачущие мужики проводят за баранкой по 14-16 часов шесть-семь дней в неделю, а зарабатывают в лучшем случае тысячу рублей в день. А у них — семьи, дети, ипотеки и кредиты…

Между тем статистика доходов таксистов демонстрирует совсем иные цифры, нежели тысячу рублей за смену, или 25 тысяч за месяц.

Такие цифры заработков таксистов показывает Алиса от Яндекса. Фото: ЯндексЗабастовка водителей такси и туристических автобусов в Неаполе в 2020 году. Фото: CIRO FUSCO. ЕРА

Сколько зарабатывают таксисты в России на самом деле

Всезнающая Алиса на запрос о том, сколько получают таксисты в Москве, выдает 111 409 рублей. А вот по данным auto.mail.ru, среднемесячный заработок водителей в августе 2025 года достиг 161 000 рублей. При этом налицо впечатляющих рост доходов за последний год — на 27 процентов! Это наивысший показатель среди крупных городов России.

Впрочем, и в других мегаполисах среднестатистический таксист не относится к классу нищебродов, работащих за копейки. Так, в Петербурге средний размер оплаты труда таксиста оценивается в 145,8 тысяч рублей, а во Владивостоке этот показатель равен 140,9 тысячам рублей, в Краснодаре — 128 000, В Екатеринбурге — 133 000…

Общий уровень предлагаемой заработной платы водителям такси по всей России в августе 2025 года достиг 127,2 тысячи рублей, что на 9% превышает прошлогодние значения.

Разумеется, как и во всякой профессии среди таксистов есть и свои стахановцы, получающие до 500 тысяч рублей в месяц, и свои лузеры, едва дотягивающие до 50 тысяч.

Для сравнения: по данным Росстата, средняя зарплата в России до вычета налогов (13 процентов) составила 96,2 тысячи рублей в месяц. Из чего следует, что таксисты в целом получают на 30 процентов больше, чем обычные россияне.

— В такси я работаю восемь лет, еще недавно, до отключения интернета, зарабатывал в месяц до 200 тысяч рублей (10 — 11 тысяч в день «грязными»), сейчас выходит 130 — 140 тысяч (7 — 8 тысяч ежедневно). Кто-то из клиентов пожаловался на цены, которые «Яндекс. Такси» задрал за свои поездки, в прокуратуру. Там провели проверку, и агрегатор опустил цены, но сделал их ниже, чем были. Прокатиться в Новую Усмань за 600 рублей — это тебе как? Раньше это минимум 800 стоило, а то и больше. — жалуется водитель из Воронежа, ничуть не стесняясь того, что средняя зарплата в городе в 2025 году составила 72 960 рублей — вдвое меньше, чем доход таксиста.

Брянские таксисты обсуждают перспективы забастовки.

Фото: Дзен-канал «Брянский ворчун»

На наш взгляд, именно эта разница и определяет масштаб и перспективы объявленной на 15 декабря забастовки.

Почему забастовка обречена на провал

Из истории протестного движения пролетариата за свои права хорошо известно, что успех любой забастовки — в ее массовости и угрозе реальных потер для работодателей. Когда бастуют пилоты немецкой «Люфтганзы», поголовно являющиеся членами единого профсоюза, то в авиаперевозках всей Европы возникает настоящий коллапс, а авиакомпания и аэропорты несут миллиардные убытки.

Ничего похожего в среде российских таксистов нет. Во-первых, нет профсоюза, способного защитить юридические и финансовые права каждого своего члена. Во-вторых, сами таксисты слишком разные по своему положению и статусу. Например, в той же Воронежской области, по данным министерства промышленности и транспорта, на 1 декабря в реестре легковых такси насчитывалось 7 772 автомобилей. При этом активных перевозчиков сейчас 1 932, из них 1 694 — самозанятых, 44 — юридических лиц, 194 — ИП. При таком раскладе тут даже штрейкбрехеры не нужны: откажутся от работы одни, их немедленно заменят другие.

За два дня до намеченной забастовки самарские журналисты опросили местных таксистов — будут ли они участвовать в акции протеста? Выяснилось, два из трех человек вообще не знали о намечаемом мероприятии, а третий категорически заявил, что «стоять себе в убыток» не будет.

По общему мнению, в худшем случае повторится сценарий январской забастовки. Напомним, что в Екатеринбурге в вечерний час пик 14 января больше десятка машин съехалось на парковку около «Екатеринбург Арены» на улице Пирогова, где водители распространяли между собой листовку: «Цены растут на машины, запчасти, аренду, топливо, продукты и одежду. И только такси, по мнению экспертов, не должно дорожать, выполняя социальную миссию».Аналогичную акцию провели в Тюмени 14 января и в Новокузнецке 16 января. На этом социальная активность таксистов и закончилась.

Но есть и более весомая причина, чем плохая подготовка акции протеста, по которой забастовка обречена на провал.

Разгневанные пассажиры не выбирают выражений в адрес желающих поднять тарифы таксистов. Фото: Скан с Дзен

Глас народа: «Вы все по своей воле стали кучерами, предоставив другим право выращивать хлеб и точить гайки.»

Чтобы поднять тарифы, следует представлять и реакцию тех, кто оплачивает услуги таксистов — пассажиров. Ведь агрегатор «Яндекс.Такси» благодаря предупреждениям от ФАС и правительства считает персональные перевозки в эконом-классе важной социальной услугой, а не только сервисом для богатых граждан.

Большинство пассажиров к богатеям себя не причисляют, инфляция бьет по ним не меньше, чем по таксистам, но, в отличие от водителей, рост доходов на 27 процентов за один год им и не снился. Отсюда и редкостная по накалу страстей реакция в соцсетях на требования таксистов. Из сотен комментов мы выбрали статью журналист Максима Казакова в «Брянских новостях», которая максимально точно отражает настроения народа.

Хотите получать больше − на заводы и на стройки! — призывает таксистов Максим Казаков. Фото: Скан статьи в «Брянских новостях»

«Забастовка госслужащих или шахтеров − это понятно. Однако забастовка тех, кто выбрал для себя вовсе не шахтерский труд, кто хвастается 170-тысячными заработками, − это курьез, нелепость. Посмотрите на „изнуренных“ кучеров. Многим лет по 20 − 25, вес превышает сотню килограммов и более, тяжелого физического труда никогда не знали, на заводы не идут, землю не пашут, даже родителям не помогают копать картошку. Как сказала одна раздраженная пассажирка, „у них уже ляжки срослись“. — рубит правда-матку Максим Казаков.

Ну, а как реагирует на угрозу забастовки «Яндекс. Такси»? Пока никак. Запросы СМИ к агрегатору ответ не имеют. Вероятно, организаторы сервиса полагают, что информации об алгоритмах ценообразования с помощью ИИ вполне достаточно, чтобы понять справедливость тарифов. Нам он ответил следующим образом:

Сервис «Яндекс.Такси» (Яндекс Go) назначает тарифы на поездки, учитывая несколько факторов:

• Стоимость подачи. Включает несколько минут и километров в пути к пассажиру и месту назначения, а также несколько минут его ожидания. Если водитель ждёт пассажира дольше, в цену включаются минуты платного ожидания.
• Стоимость поездки по тарифу. Учитывает стоимость минут и километров поездки:
  • Километры — учитывает расходы на топливо, амортизацию и обслуживание автомобиля.
  • Минуты — покрывает время водителя в поездке. Когда на дороге пробки, поездка даже по привычному маршруту может быть дольше и поэтому дороже.
• Надбавки к цене при повышенном спросе. Если в каком-то месте города желающих уехать больше, чем свободных машин, например в часы пик или в непогоду, то стоимость заказов увеличивается. Это временная мера, чтобы привлечь больше водителей на линию.
• Стоимость дополнительных опций. Например, детского кресла, перевозки животного, перевозки велосипеда, лыж или сноуборда. Их стоимость покрывает затраты водителя на покупку детского кресла, а также время на его снятие и установку, погрузку негабаритного багажа, чистку салона.