Плюс пол-литра для россиян: китайские автомобили переходят на двухлитровые двигатели

Успех Geely Monjaro, который третий год является бестселлером на российском рынке среднеразмерных кроссоверов, побудил и других китайских производителей ставить более мощные моторы — объемом два литра на 220-250 лошадиных сил. «Новые Известия» оценили конкурентов лидеру.

Фото: 1MI. Китайцы поняли, что пора разнообразить свои автомобили более мощными моторами

Виктор Левин

«Полторашка» для кроссовера: что китайцу хорошо, то русскому сомнительно

Знаю точно, что среди автоэкспертов есть и такие, кто уже пару лет отказывается от тест-драйвов, встречая очередную китайскую новинку с полуторалитровым турбированным мотором. Не секрет, что с точки зрения инженерии китайцы продают нам одну и ту же машину, но с разными кузовами и электронными опциями.

В самых дешевых вариантах (как на «Чери Тиго 4») может стоять атмосферный двигатель с невеликой мощностью на 120 «лошадей», в более дорогих версиях этот же агрегат раздувают турбиной и прошивкой мозгов и до 150, и до 190 л. с.

— Такой мощности хватает, чтобы тянуть и двухтонный кроссовер, но долговечность мотора вызывает сомнения, — говорит эксперт «НИ» Игорь Лемешев. — Чем меньше объем двигателя, тем больше нагрузка на него.

По словам специалиста, если китайские машины массового сегмента рассчитаны на 4-5 лет эксплуатации, то можно легко смириться и с турбированными «жужжалками», однако в России никто не относится к автомобилям как к предметам одноразового пользования, а за время экспансии на наш рынок китайцы поняли, что пора разнообразить меню.

Конечно, до немецкого изобилия моторов, которые могут ставить на одну и ту же модель, китайцам шагать как до Луны. Тем не менее…

Новый Changan CS75 Plus New нацелился стать конкурентом Geely Monjaro. Фото: Авто.ру

Changan CS75 Plus New догоняет лидера?

Новый Changan CS75 Plus New появляется в салонах дилеров с новой начинкой. С одной стороны, в дешевых версиях стоит все тот же турбированный двигатель объемом 1,5 литра в сочетании с передним приводом. А с другой… Вау! Да это же настоящий конкурент Geely Monjaro. Тут вам и двухлитровый турбомотор, и система полного привода, и никакой не робот, а восьмиступенчатый автомат по лицензии японской Aisin. Разгон у кроссовера длиной 4,7 метра до 100 км/ч идет за 7,4 секунды, а максимальная скорость составляет 215 км/ч. Даже по ньютон-метрам Changan почти не уступает Monjaro (390 против 400 единиц).

Но главная вишенка на торте — цена. Стоимость Changan CS75 Plus в комплектации Luxe — 4,1 млн рублей, тогда как у Geely Monjaro дилерские цены тяготеют к 5 млн рублей, хотя серые импортеры продают эту машину и на миллион дешевле базовых официальных прайсов, но без гарантии.

В любом случае для покупателей лишний конкурент застоявшемуся на пьедестале лидеру добавляет шансов на скидки и возможность выбора машин разных производителей.

Geely Monjaro (он же Xingyue L) сдаваться на милость конкурентам не собирается, но конкурировать с новичками ему все сложнее. Фото: Авто.руGAC GS4 дебютировал этой осенью с новым мотором и полным приводом.

Фото: Авто.ру

GAC GS4 стал ближе к фанатам РАВ4

Но мы идем дальше в лес, где китайские партизаны сражаются с гегемоном. В салонах госкомпании GAC дебютировал этой осенью GS4. Машина, в принципе, хорошо знакома и являлась по внешним данным почти копией Тoyota RАV 4 за исключением, конечно, полуторалитрового мотора мощностью 170 л. с., работавшего в паре с роботом.

Однако в новой генерации GS4 не только RAV4 в бюджетных версиях уделал, но и догнал по своим параметрам конкурента Geely. Теперь у машины 231 «лошадь» под капотом, такой же японский автомат на восемь скоростей и полный привод. И вся эта благодать продается дешевле, чем Geely Monjaro и Changan CS75 Plus New, — от 2 845 000 до 3 750 000 рублей (если без скидок за кредиты и трейд-ин).

Интересно, что полноприводная версия GS4 в Китае не продается и представлена только на рынке Объединенных Арабских Эмиратов и в РФ.

— Именно с этой модификацией модель становится полноценным участником российского рынка, предлагая, насколько это возможно, самый широкий набор потребительских свойств. По сути, единственным недостатком машины, помимо уже ставшего традиционным для «китайцев» отсутствия возможностей по ручному управлению коробкой и полным приводом, остается высокий уровень шума от работы силового агрегата — особенно он появляется при динамичном наборе скорости. Кроме того, на высоких скоростях — от 120 км/ч и больше — в салон проникает и «аэродинамика», и шум от качения шин, — отмечает автоэксперт Сергей Арбузов из «Дром.ру».

От себя добавим, что высокий уровень шума лечится дополнительной шумоизоляцией как салона, дверей, так и колесных арок. Такие доработки обойдутся под 100 тыс. рублей, но принесут новые впечатления от езды, заодно улучшив микроклимат в машине и стойкость железа к коррозии.

А ежели не подойдет новинка от GAC, то есть и еще один неплохой вариант и даже за меньшие деньги.

Haval F7x: купе-кроссовер на двухлитровом моторе

Давно знакомое кросс-купе «Великой стены» имел базовый 1,5-литровый ДВС с двумя ведущими колесами, как у начального F7, но в новом поколении такой версии нет. Безальтернативно новинка комплектуется двухлитровым «турбо» 4N20 на 192 силы (320 Н·м), семиступенчатым «роботом» и полным приводом c межосевой муфтой по лицензии Haldex.

На первый взгляд, 192 силы, как и 320 ньютон-метров, — это на 40 сил меньше, чем у более дорогих конкурентов. Однако тесты не показали существенной разницы, которая была бы заметна рядовому пользователю. Резюме экспертов «Авто.ру» было весьма комплиментарным к F7x:

«Мощности топового мотора ожидаемо достаточно в любых обстоятельствах, включая езду по трассе на высокой скорости. Нисколько не досаждавший прежде преселектив по-прежнему быстр и почти не задумывается при резком ускорении (порой работу „робота“ от Haval можно спутать с традиционной АКПП), а отзывчивый полный привод с многодисковой муфтой работает по четко настроенной программе: выбираешь в меню режим Off road и, плавно нажимая на газ, преодолеваешь участок бездорожья, пока управляющий блок трансмиссии автоматически и безошибочно распределяет тягу и создает эффект межколесных блокировок».

Haval F7x — самые бюджетные предложения для китайцев с моторами на два литра и полным приводом. Фото: Авто.ру

Ценовой диапазон у машины от 2 449 700 до 3 499 000 рублей (если без скидок).

Покупать или нет китайские кроссоверы, каждый, разумеется, решает сам. Судя по отзывам и опросам, российские автолюбители разделились на две непримиримые партии: одна часть населения слышать ничего не хочет о машинах из Поднебесной, другая полагает, что ничего другого за эти деньги все равно не купишь, тем более с гарантией и сервисом у официальных дилеров.

На взгляд автора, истинное качество нынешних китайских новинок проявится лет через 7-8. А до той поры делать однозначные выводы о надежности не стоит. Но и не замечать очевидного прогресса в новых поколениях автомобилей было бы неправильно.