Эффект домино: приостановка CStar Line и STF Shipping обнажила риски зависимости от ключевого клиента

Российский агент перевозчиков, компания «Логин НМП», подтвердила, что по согласованию с судоходными линиями прекратила прием новых заказов и ожидает дальнейших инструкций 

Крупные морские перевозчики CStar Line и STF Shipping приостанавливают работу на российском рынке и прекратили принимать новые грузы, сообщает InfraNews. По данным источников издания, причиной стали финансовые трудности, вызванные проблемами во взаиморасчетах с их основным клиентом – группой компаний «Дело».
 
Российский агент перевозчиков, компания «Логин НМП», подтвердила, что по согласованию с судоходными линиями прекратила прием новых заказов и ожидает дальнейших инструкций. В компании рекомендовали грузоотправителям использовать услуги других перевозчиков. При этом телефон московского офиса «Логин НМП» совпадает с контактами центрального офиса ГК «Дело». Там заявили, что группа «не имеет никакого отношения» к «Логин НМП», пояснив, что по тому же адресу работают и другие компании. 

Участники рынка видят причину остановки сервисов в серьезных финансовых проблемах перевозчиков. Один из собеседников InfraNews сообщил, что у CStar Line и STF Shipping отсутствует возможность оплачивать заходы судов, накоплена крупная кредиторская задолженность и образовались значительные кассовые разрывы. По его словам, перевозчики выгружают импортные грузы, но не принимают экспортные, готовясь к выводу своих судов на рейдовые стоянки. Другой источник не сомневается, что ключевым клиентом этих линий были компании группы «Дело», а текущие проблемы вызваны сбоями в финансовых взаиморасчетах между сторонами. В пресс-службе ГК «Дело» отказались комментировать эту ситуацию, отметив, что не обсуждают деятельность других компаний. 

Финансовые затруднения перевозчиков находят подтверждение в судебных разбирательствах. Как ранее сообщал InfraNews, «Восточная стивидорная компания», входящая в ГК «Дело», требует через суд взыскать с CStar Line задолженность в размере более 862 миллионов рублей. Разбирательство продолжается в Арбитражном суде Приморского края, стороны детали дела не комментируют. 

CStar Line, дубайский контейнерный перевозчик, в 2023 году стал одним из лидеров на судоходном рынке России. Однако в августе 2024 года компания свернула свои операции на Дальнем Востоке, где использовала терминал ВСК в порту Восточный, передав сервисы китайской STF Shipping. В июне 2025 года CStar Line также приостановила два регулярных сервиса через Новороссийск, пообещав восстановить их в будущем. 

Компания «Логин НМП» была учреждена 31 декабря 2024 года Сергеем Бойчаровым с уставным капиталом 1 миллион рублей. Ее генеральным директором значится Тимур Бутов, который, согласно LinkedIn, с 2016 года занимает пост директора по управлению проектами в УК «Дело». Учредитель «Логин НМП» Сергей Бойчаров также связан с бизнесом основного владельца ГК «Дело» Сергея Шишкарева. Бойчаров является генеральным директором ООО «СПОРТ И ОТДЫХ», совладельцами которого выступают вице-президент «Газпромбанка» Сергей Фурсенко и личный фонд Шишкарева «Сказки Пушкина Сегодня». До февраля 2023 года Бойчаров возглавлял «Восток Трейд Инвест», учредителем которой является «Сахалинское морское пароходство», приобретенное группой «Дело» в 2022 году. 

Напомним, совокупная вместимость судов, занятых в перевозках на международных линиях в период с апреля по июнь 2024 года, составила 451 тыс. TEU, а среднемесячная вместимость – порядка 150 тыс. TEU.