Александр Росляков. Кто триллионам, отпущенным на крылья Родины, приделал ноги?

Знаменитую фразу о том, что разбуди меня через сто лет и спроси, что происходит в России, скажу: воруют, приписываемую Щедрину, я думаю, можно даже вписать в нашу Конституцию, до того звучит сегодня актуально. Но есть при этом сфера, где в последние лет 25 она свила себе особое гнездо – наше гражданское авиастроение. Куда из года в год вливались сотни миллиардов, но откуда не вышло ни одной серийной модели кроме Суперджета, почти сплошь сделанного из чужого и обошедшегося казне вдесятеро дороже западных аналогов. Вот из самых последних туда заливок:

«18 февраля 2023 года Мишустин распорядился направить на расширение производства воздушных судов 5 млрд руб.... 15 января 2024 Мишустин утвердил инвестпроект по развитию авиапромышленности с финансированием из ФНБ на более 280 млрд руб.... 765 млрд руб. направят в ближайшие 6 лет на создание воздушных судов, сообщил премьер-министр РФ Мишустин 15 июля 2025 года...»

А вот самые последние – октября этого года – результаты:

«Сроки сертификации турбовинтового Ил-114-300, который должен был заменить устаревшие Ан-24 еще в 2022 году, снова сдвинуты – теперь на 2026 год, сообщил глава Росавиации Ядров... Полет «импортозамещенного» МС-21, обещавшийся весной, потом летом, потом осенью 2025 года, вновь отложен. Поставки переносятся на 2027 год, так как сертификация его завершится не ранее конца 2026-го... Годовой план по выпуску Ту-214 вновь срывается: вместо 3 самолетов Казанский авиазавод поднимет в воздух максимум один. С 2022 года вместо обещанных 10 машин завод успел подготовить лишь 2 борта, один еще 2009 года выпуска. Но и на них не хватило отечественных узлов – и на «Туполеве» отчаянно гадают: будет ли поставлен хотя бы 1 самолет или все-таки 0? Тем временем «Боинг», несмотря на прочимый ему крах, за 9 месяцев 2025 года выдал рекордные 440 бортов, его коллега из жалкой, закатившейся Гейропы «Эйрбас» – 507. Даже компания «Эмбраер» из Бразилии, где «много-много диких обезьян», выпустила 73 самолета...»

Ну а у нас – стабильный, стойкий, как у юнца киль, ноль. И эта отрасль, где серийный выпуск самолетов заместил серийный выпуск обещаний серийного их выпуска, мне кажется, заслуживает самого знатного расследования: куда же утекли отпущенные на нее за четверть века триллионы? Но все силы наших органов брошены на другое, где роются так, как не рылись никогда в этой улетевшей вместо самолетов куче средств:

«Редактору URA_RU Денису Аллаярову, задержанному 5 июня, еще на полгода продлили арест по делу о взятке в 20 тыс. руб. его дяде, бывшему главе угрозыска, за информацию о криминальной обстановке в Свердловской области. Известно о взятке стало от самого же дяди, которого по его делу отпустили под домашний арест, иных доказательств вины Аллаярова нет. В просьбе о продлении его ареста прокуратура уточнила, что в деле есть некие «аудиозаписи телефонных переговоров» Аллаярова, полученные в оперативно-розыскных рамках.

В редакции же URA_RU заявили, что опасаются за его жизнь, поскольку за время журналистской работы он успел нажить себе опасных врагов. Аллаяров рассказал в суде, что следствие требует от него самооговора и лживых показаний на третьих лиц. В СИЗО к нему приходила следователь и человек, представившийся сотрудником ФСБ, которые вместе угрожали ему обвинением в госизмене, если он не даст нужные показания...»

Что-то немыслимое просто! Дело не стоит выеденного яйца, если даже племянник впрямь дал родному дяде 20 тысяч за информацию, не составляющую никакой тайны, вовсю тиражируемую в СМИ. Что там распутывать 4 уже прошедших с ареста месяца и еще назначенные судом полгода? Сумма взятки смехотворна на фоне тех сотен миллиардов, даже вкупе триллионов, которые канули в нашем авиапроме! Где едва ли обошлось и без многомиллионных, а то и миллиардных заносов за закрытие глаз на потраты денег вместо работ над шасси и закрылками – на дворцы и яхты гробивших отрасль лихоимцев.

Но все страшные силы суда и следствия брошены на то, что моя внучка, которой два с половиной года, называет с расстановкой «че-пу-ха». Причем явно с ведома самых верхов, которые у нас всем дирижируют, поскольку это копеечное дело получило самый громкий резонанс. А с чего такая ему зеленая улица, даже широчайшая магистраль – я вижу только две причины.

Первая – показать, где раки зимуют, всем, кто смеет под силовую лапу власти не подлечь, застращать вконец и так уж затаивший свой язык за зубами глубоко народ. Возможно, и в преддверии жестокого провала экономики, о чем уже лопочет и официоз – чтобы все затянули пояса, но ртов при этом, как на поганом Западе, погрязшем в его некитайсктих авто и самолетах, не открывали. Ну и вторая – отвлечь этой мурой от той же летной части, ставшей у нас какой-то бешеной кормушкой для тех, кто пожрали все эти вложенные в нее триллионы... И вот еще какая замечательная ко всей этой выкладке добавка:

««Первый день в тюрьме – это ужасно, но он его пережил», – сообщили адвокаты экс-президента Франции Саркози, получившего 5 лет за финансовые махинации в его выборной кампании 2007 года».

Там, где закон и президентов не щадит, а не отыгрывается с какой-то дикой яростью на не добитой еще вконец, ненавистной диктатурам прессе – и строятся вовсю эти не выходящие у нас ни в какую самолеты. Зато таких царских дворцов, кортежей с перекрытием для них целых улиц, а то и городов, как для высших чинов тех вороватых диктатур – коллеги их не ведают и близко. Но мы сами руками и ногами, под 90% голосуем за этих кортежных ездоков – против тех нагло ездящих на службу на трамваях и велосипедах отщепенцев в рангах министров и премьеров. Пусть даже наши крылья родины при этом сложатся к ногам этих выдающихся их сумасшедшими наживами и неподсудностью тузов...