Плановое охлаждение экономики переходит в незапланированное пике: что происходит?

Предприятия в России один за одним переходят в режим жесткой экономии: внезапно кривая роста экономики свернула не туда. Теперь вот и РЖД отправляет сотрудников в неоплачиваемый отпуск для экономии денег. «НИ» выяснили, что происходит, и каковы последствия — обеднеют ли люди в 2025 году?

Фото: newizv.ru. Плановое охлаждение экономики обернулось большими проблемами для ряда отраслей и предприятий

Мария Соколова

Отечественные предприятия массово отправляют своих сотрудников в принудительные выходные. Сначала на четырехдневную рабочую неделю в России ушли производители сельхозтехники: в апреле сократил рабочую неделю «Ростсельмаш» из-за низкого спроса на тракторы и комбайны.

Следом четырехдневку объявили в Ярославле на двух заводах по производству компонентов для грузовиков — «Автодизель» и ЯЗДА. ГАЗ, КАМАЗ, ЛиАЗ тоже объявили сокращенную рабочую неделю из-за низкого спроса на грузовики и автобусы. В сентябре лишний выходной может появиться у 37 тыс. сотрудников АвтоВАЗа, у которого продажи упали на четверть.

КАМАЗ, как и многие другие автопроизводители, перешел на четырехдневную рабочую неделю из-за низкого спроса. Фото: КАМАЗ

Четырехдневная рабочая неделя шагает по стране

Производители автомобилей и спецтехники — не единственные предприятия в России, которые столкнулись с настоящим кризисом в своей работе. С 1 сентября на четырехдневную рабочую неделю из-за низкого спроса переходит Челябинский электрометаллургический комбинат (ЧЭМК). А теперь в неоплачиваемые отпуска своих сотрудников отправляет РЖД.

Сотрудники центрального аппарата в Москве будут вынуждены брать каждый месяц брать двухдневный отпуск за свой счет. Финансовые потери будут ощутимые — рассказал источник «НИ» в РЖД.

— Для понимания: это минус 15–25% от месячной зарплаты каждого, кто такие дни отгула берет. Так как месячное премирование привязано к рабочим часам, то идет экономия ФОТ как по зарплате, так и по премии. Получается двойная экономия.

Снижение грузоперевозок по железной дороге привело к сокращению доходов сотрудников центрального аппарата. Фото: РЖД

Даже такая крупная госкомпания вынуждена переходить в режим жесткой экономии из-за падения объема грузоперевозок. По данным РЖД, за январь–июль 2025 года по железным дорогам перевезли 646,6 млн тонн груза — на 7,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Самое сильное падение показала перевозка зерна: -35,6%. Металлолома перевезли на 34,6% меньше, строительных грузов — на 17%, черных металлов — на 16,9%. Производство останавливается — продукцию не перевозят.

Наибольшее падение перевозок пришлось на зерно и металлы.

Фото: РЖД

Как плановое охлаждение экономики превращается в незапланированное падение

Сейчас мы наблюдаем очень тревожную тенденцию. Министр финансов Антон Силуанов успокаивает людей, говоря, что это не рецессия, а «плановое охлаждение экономики». Но для народа такие действия оборачиваются потерей средств к существованию. По подсчетам «НИ», только сотрудники АвтоВАЗа могут потерять за год 8,8 млрд рублей.

Такое «охлаждение» вызывает цепную реакцию: сокращение доходов людей приведет к дальнейшему спаду производства. Кому продавать новые машины, если у народа стало значительно меньше денег, а продукты питания и особенно услуги ЖКХ продолжают дорожать?

Антон Силуанов: Россия переживает «плановое охлаждение экономики». Фото: Росконгресс

Ситуация в РЖД уже сейчас демонстрирует, как нынешний застой оказывает негативное влияние на будущее. Из-за спада грузоперевозок и снижения выручки, госкомпания была вынуждена сократить инвестпрограмму. Финансирование расширения БАМа, Транссиба и Красноярской железной дороги урезали с 400 млрд рублей до 110 млрд рублей. По мнению замгендиректора РЖД Андрея Макарова, сроки выполнения работ сдвинулись на два года.

А ведь Восток остается основным направлением перевозки грузов. В июле 2025-го рост экспортных поставок в восточном направлении составил 4,1%. Нагрузка на Восточный полигон растет, но модернизация транспортной сети откладывается, создавая проблемы и для экспортеров, и для импортеров.

Нагрузка на Восточный полигон увеличивается, но расширение железнодорожной инфраструктуры откладывается на два года. Фото: РЖД

Почему санкции США могут быть болезненными

Масла в огонь подливает и международная политика. Дональд Трамп подтвердил свои намерения устроить Индии торговую войну и повысить 6 августа пошлины на их товары из-за покупки российской нефти. Цель американских властей — снизить цены на нефть на 10 долларов за баррель.

Баррель нефти сорта Urals сейчас стоит чуть долее 64 долларов за баррель. Снижение цен еще на 10 долларов обострит дефицит федерального бюджета. По данным Минфина, в июле 2025-го нефтегазовые доходы России упали на 27% до 787,3 млрд рублей. Изначально Минфин рассчитывал, что баррель в 2025-м в среднем будет стоить 69,7 долларов, а получается намного меньше.

Дональд Трамп рассчитывает снизить цены на нефть на 10 долларов за баррель. Фото: GoodFon

Сейчас складывается впечатление, что «плановое охлаждение экономики» переходит в незапланированное пике. Но власти по-прежнему не рассматривают вариант снижения налогов для активизации предпринимательской деятельности. Ваши пояса и так уже затянуты на последнюю дырку? Выдохните, втяните живот и сделайте в поясе дополнительную — чтобы затянуть еще потуже.