Севморпуть: развитие логистики и судостроения

Задача развития Северного морского пути (СМП) стала одним из ключевых государственных приоритетов. Это надёжный, безопасный транспортный коридор, который проходит в пределах территориальных вод России.

Грузопоток по СМП за 2024 год составил 37,9 млн тонн, превысив предыдущий рекордный результат более чем на 1,6 млн тонн. Все страны-экспортеры внимательно следят за перспективами развития Северного морского пути. Северный морской путь способен поменять мировую логистику став альтернативой Суэцкому каналу. По мнению экспертов, часть грузов между Азией и Европой может пойти через СМП.

Благодаря освоению СМП повышается транспортная связанность самых труднодоступных территорий страны, формируется новая экономика Арктики. Реализация мероприятий мастер-планов 16 опорных населенных пунктов в Арктике станет одной из ключевых тем Международного арктического форума «Арктика — территория диалога», который состоится 26-27 марта в Мурманске.

— Президент РФ Владимир Путин своим указом образовал организационный комитет по подготовке празднования 500-летия начала освоения Россией Северного морского пути. Комитет возглавит помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.

«Назначить председателем организационного комитета по подготовке и проведению празднования 500-летия начала освоения Россией Северного морского пути помощника президента Российской Федерации, председателя Морской коллегии Российской Федерации Патрушева Н. П.», — говорится в указе.

Путин поручил Патрушеву в месячный срок утвердить состав оргкомитета, а также совместно с правительством РФ и Росатомом разработать и утвердить план мероприятий по подготовке и проведению празднования.

Председатель Морской коллегии ранее отмечал, что дальнейшее развитие России и повышение ее роли в мировой экономике напрямую зависит от освоения Арктики, поэтому Северный морской путь является одним из приоритетных логистических проектов современности. Кроме того, Севморпуть играет важную роль в увеличении объема торговли РФ со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, что особенно актуально с учетом разворота внешней торговли России на Восток.

(10.03.2025, https://tass.ru/obschestvo/23354863)

— Объем грузопотока по Северному морскому пути в 2025 году должен превысить 40 млн тонн. Об этом сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.

«Почти 38 млн тонн мы перевезли в прошлом году. В этом году задача — перевести более 40 млн тонн», — сказал он в ходе круглого стола «Правовое и организационное регулирование вопросов развития Северного морского пути».

По его словам, за последние 10 лет грузопоток по Севморпути увеличился в два раза. «Объем перевозок по Северному морскому пути будет расти, когда мы полностью создадим соответствующую инфраструктуру. Здесь, как и в целом во всех процессах, нам нужно ее [инфраструктуру] создавать, опережая спрос», — пояснил он.

Ранее заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев сообщал, что грузопоток по СМП за 2024 год составил 37,9 млн тонн, превысив предыдущий рекордный результат более чем на 1,6 млн тонн. В 2024 году было совершено рекордное количество транзитных рейсов — 92, поставлен рекорд по транзитным грузам — более 3 млн тонн, что почти в полтора раза больше, чем в 2023 году. 

(11.03.2025, https://tass.ru/ekonomika/23363229)

— Количество рейсов, которые совершили иностранные компании по Северному морскому пути, увеличилось в два раза — с семи в 2023 году до 13 в 2024 году. Об этом сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.

«За два года количество рейсов иностранных компаний увеличилось практически в два раза — с 7 в 2023 году до 13 по итогам прошлого года», — написал он в Telegram-канале.

Он отметил, что международная морская логистика в последние годы столкнулась с некоторыми вызовами. «Заторы на Суэцком канале, конфликт на Красном море, пиратство на маршрутах через Африку. Все это находит свое отражение в индексах стоимости перевозки по ключевым маршрутам. В середине прошлого года индекс по маршруту Шанхай — Роттердам превышал $8 тыс. за 40-футовый контейнер», — пояснил он.

По его мнению, это создает предпосылки для запуска Севморпути как полноценного транспортного коридора.

Северный морской путь — судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана. СМП соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Длина этой артерии составляет 5,6 тыс. км от пролива Карские Ворота до бухты Провидения.

(11.03.2025, https://tass.ru/ekonomika/23367589)

​

— Порты Северного морского пути, в частности Хатангу и Дудинку, необходимо модернизировать для увеличения объемов перевалки грузов для транспортировки редкоземельных металлов (РЗМ). Такое мнение высказал доцент Института общественных наук Президентской академии (РАНХиГС), координатор экспертного совета проектного офиса развития Арктики Александр Воротников.

«Необходимо развитие портов Хатанга и Дудинка, которые находятся на трассе Севморпути. Порты давно устарели, нужно создавать инфраструктуру, строить новые причальные стенки, проводить дноуглубительные работы. Иначе порты не справятся с объемом работы», — сказал он.

Воротников отметил, что необходимо нарастить объемы строительства судов, ледоколов, буксиров и танкеров. «Необходимо учитывать вероятность поставки концентрата РЗМ для переработки в Китай, с учетом недостатка перерабатывающих мощностей в России. Также в случае выхода на американский рынок товаров, использующих РЗМ», — добавил он.

(10.03.2025, https://tass.ru/obschestvo/23348685)

— Потребность российских заказчиков в строительстве гражданских судов возросла в связи с ростом грузопотока. Для выхода на серийные заказы необходимо масштабное технологическое перевооружение судостроительных заводов, сообщили в Южном центре судостроения и судоремонта (ЮЦСС, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК).

«Потребность в строительстве гражданских судов в последнее время значительно возросла в связи с увеличением грузопотока. Но нужно понимать, что предприятия, которые ранее сдавали одно-два судна в год, не смогут выйти на большие серийные заказы без масштабных работ по технологическому обновлению», — сказали в ЮЦСС.

Там же добавили, что в рамках программы модернизации ОСК ЮЦСС будет выделено порядка 500 млн рублей. Концепция Южного центра подразумевает строительство судов по методу распределенной верфи с задействованием трех производственных площадок. В настоящее время основная задача заключается в усилении технических возможностей каждой площадки в рамках компетенций.

(11.03.2025, https://tass.ru/ekonomika/23357945)

— Центры компетенций по судостроению и глубокой переработке древесины будут созданы в межвузовском кампусе «Арктическая звезда» в Архангельске, сообщил губернатор Александр Цыбульский на встрече с президентом России Владимиром Путиным.

«Мы продолжаем строить межвузовский кампус мирового уровня. Спасибо за поддержку. Сейчас прорабатываем уже высокой степени договоренность о создании двух главных центров компетенции в области судостроения и по глубокой переработке древесины», — сказал глава региона.

В 2022 году на федеральном уровне было принято решение о создании в Архангельске межвузовского кампуса мирового уровня. В центре города выделен участок 8,1 га на берегу Северной Двины, вблизи всей необходимой инфраструктуры. В кампусе планируется ряд научных центров и лабораторий на их базе. Кампус будет представлять собой два комплекса зданий, объединенных первым этажом общей площадью не более 128,8 тыс. кв. метров.

(11.03.2025, https://nauka.tass.ru/nauka/23366019)

— Программа арктического судоремонта необходима для обеспечения грузопотока Северного морского пути (СМП). Об этом сообщила пресс-служба ФАНУ «Востокгосплан».

«Потребуется серьезная работа по ускорению создания инфраструктуры Северного морского пути. Здесь многие решения еще не приняты. <...> Для обеспечения грузопотока этой транспортной артерии необходима разработка программы арктического судоремонта», — говорится в сообщении.

Директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов отметил, что реализация плана развития СМП во многом зависит от наличия современного грузового флота. По его мнению, Севморпуть не должен быть локальным проектом, чтобы он смог в полную силу играть роль важнейшего международного коридора, потребуется внедрение единого сквозного сервиса.

Северный морской путь — судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана. СМП соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Длина этой артерии составляет 5,6 тыс. км от пролива Карские Ворота до бухты Провидения.

(04.03.2025, https://tass.ru/obschestvo/23302409)

— Деловая программа Международного арктического форума (МАФ) «Арктика — территория диалога», который состоится 26-27 марта в Мурманске, включает порядка 20 тематических сессий, разделенных на четыре блока. Об этом говорится в сообщении Фонда Росконгресс.

«Деловая программа МАФ-2025 включает порядка 20 тематических сессий, разделенных на четыре блока: «Арктика и СМП: как победить в конкурентной борьбе мировых маршрутов», «Арктика и СМП: полюс привлечения инвестиций», «Арктика и СМП: развитие опорных населенных пунктов», «Международное сотрудничество и экология», — говорится в сообщении.

(11.03.2025, https://tass.ru/obschestvo/23359305)