Курьеры тоже люди: обзор решений и мнений

Курьеры за последние 5 лет стали неотъемлемой частью мегаполисов России. Сложно представить сегодняшнюю Москву, Санкт-Петербург или Казань без снующих по дорогам и тротуарам электро-велосипедов, с яркими сумками на уставших спинах. И не важно - комфортная погода на улице, дождь, или метель, интенсивность движения представителей этой профессии не меняется.

Но получается так, что поблагодарив хорошего парня, который привез нам обед или какую-то долгожданную вещь, буквально через пару минут мы можем обнаружить себя гневно комментирующим очередную новость про мигрантов, ДТП с курьерами, или утекающие миллиарды рублей за рубеж.

Конечно, это недовольство не рождается на пустом месте. Я сам только за последний месяц трижды чуть не попал в аварию, аккуратно выезжая в темное время из офиса. Только что никого не было, и вот в тебя уже чуть не влетел очередной электро-велосипед, злобно просигналил и снова исчез в темноте.

Но, если отбросить эмоции и подойти к вопросу рационально, понимаешь - курьеры уже стали частью нашей действительности, и надо как-то с ними уживаться и находить варианты комфортного сосуществования.

С точки зрения PR - это обычный кейс негативного бренда. В данном случае у конкретной профессии. И мне стало интересно, что по мнению экспертов надо сделать, чтобы курьеры перестали быть объектом нападок и источником раздражения?
«Основное уже делается - власти ужесточают правила, регламенты, все идет к сертификации курьеров, включая экзамены по ПДД. - комментирует Евгений Тихонов - соучредитель сервиса «Вкусно и быстро» - Курьеры должны проходить подготовку, обучение. У нас бывали случаи, когда водители сбивали наших курьеров на СИМ. И для нас очевидно, что в большинстве случаев, хоть нам по-человечески и жаль наших сотрудников, именно они выступали источником опасности и были виновниками столкновений.
Еще одно важное решение — штрафы для курьеров за нарушение ПДД. Даже при высоких зарплатах, выбирая между тем, чтобы потратить 2 лишние минуты, соблюдая правила или заплатить 7000 рублей штрафа, большинство выберет первый вариант. Эта мера неприятная, но нужная, так как это дисциплинирует».

«Курьер думает о том, как ему быстрее доставить заказ и больше заработать и это нормально — считает Игорь Кучерявенко - основатель компании Kucher. Производитель электро-скутеров для сервисов доставки. — Вопрос в том, как создать условия разумных ограничений, которые с одной стороны не нанесут сильного удара по качеству сервиса и доходу курьера, а с другой - повысят безопасность этой работы. Как бы вы не сердились на снующих курьеров, мы же понимаем, что при столкновении с автомобилем, основные повреждения получит не машина и даже не электро-велосипед, а курьер. 
Логичным решением выглядит пересадить основную массу курьеров на электрон-скутеры с ограничением скорости до 50 км/ч, для которых нужны права категории М1. Тогда без потери в мобильности, курьеры будут передвигаться по дорогам общего пользования вместе с автомобилями и соблюдать ПДД. Так мы повысим безопасность и для пешеходов, и для курьеров».

Пока же негатив к курьерам растет, в том числе к мигрантам, которые в Москве и Санкт-Петербурге чаще всего встречаются в этой сфере услуг.

Доходит до предложений запретить мигрантам работать курьерами, как это недавно сделал депутат Госдумы Михаил Романов на заседании городского совета Санкт-Петербурга. Эксперты из бизнеса возразили депутату: учитывая рекордно низкий уровень безработицы в стране, это может привести к серьезному удару по экономике. И предложили искать другие пути решения.
Еще одна проблема — отсутствие контроля за транспортом, на котором передвигаются курьеры. В основном это китайские электро-велосипеды, которые не обладают никакой безопасностью для водителя, и, по жалобам самих же курьеров, постоянно ломаются. Частично эта проблема проистекает из того, что за исключением фирменных парков велосипедов (таких, как у Яндекса), эти велосипеды «серые», то есть ввезенные в страну без прохождения технического надзора. Ни о каком качестве тут говорить не приходится.
Помимо вопроса безопасности мы еще и теряем большой рынок. Сегодня в России только по официальным данным трудится около 1 миллиона курьеров, большинству из которых нужен транспорт. Помимо низкого качества и аварийности, это создает еще и заметный отток средств за рубеж, в размере не менее 15 млрд рублей в год.

И тут напрашивается вопрос - а не стоит ли занять этот рынок отечественными разработками? Даже если это будет «отверточная сборка», заметная часть денег останется в России. На этот счет высказался Генеральный директор ВОИР Антон Анатольевич Ищенко: «Россия всегда была сильна интеллектуальной школой, в которой зародились многие выдающиеся идеи. Но для того, чтобы вернуть гордость за отечественные разработки, нужно не только поддерживать инновации, но и активно внедрять их в жизнь.

Поддержка отечественного инновационного потенциала — это путь к возвращению на мировой рынок с уникальными технологиями. И в этом ключе инвестиции в отечественные разработки — это не только вопрос экономической целесообразности, но и вопрос национальной безопасности».

Репутация вопрос комплексный, и решить его парой семинаров или передач на телевидении не получится. На мой взгляд, для нормализации отношения к курьерам надо организовать целый комплекс мероприятий:
- установить понятное регулирование в отношении работы курьеров, включая их положение в качестве участников движения и правовой статус;
- установить определенный дизайн-код для всех СИМ, которыми пользуются курьеры, как в свое время сделали для такси в крупных городах;
- провести масштабный опрос клиентов, выявить их недовольства и на основании полученных данных включить в подготовку курьеров базовые правила поведения.
Первым уже занимаются московские и федеральные власти, и к середине года, скорее всего вопрос будет решен. Вторую задачу довольно легко решить через введение стандарта СИМ, а лучше и вовсе пересадить курьеров на скутеры. Третье тоже легко решается на текущем уровне взаимодействия основных операторов с пользователями, благо база у них большая.

А когда негатив уйдет, отношение начнет быстро улучшаться, и напряжение в обществе пойдет на спад.

Такое будущее мне нравится. А случится ли оно, покажет время.