Воспоминания «пиджака» 3

Вернулись в полк.

Вроде кому интересно. Всё таки советская армия это некий эталон.

Реально армия 1980-х это уже я не знаю как сказать. Так что рассказываю как «пиджак», что видел.

Вернулись в полк. Тут смотрю, «прилетел» в эскадрилью новый «борт». А у меня ситуация – я в СД пашу как вол…потому что был  не в курсе, когда прибыл в полк, как и что, да и вообще был  тогда лохом. Но за пару недель выяснил, Серёгу Астахова,  специалиста по самолету и двигателю (по диплому), реально техника самолёта, поставили на «мою должность».  Пока не было ему самолёта, не договаривались. У него оклад на 10 рублей больше, чем у техника СД (мой оклад). А у техника самолёта оклад такой же, как у старшего техника САУП. Так что он стал техником самолёта, а я старшим техником группы САУП (системы   автоматического  управления полётом). По деньгам получилось одинаково. Я понимал, у него семья, а в те времена 10-ка это деньги.

Тут как раз пришли сроки присвоения новых званий. Если призывник проработал год «на гражданке» – после призыва сразу документы шли а следующее звание. Так что к ноябрьским  праздникам  – куча «двухгодичников» с тремя звёздочками на погонах.

«Кадровые СИЛЬНО обижались» - им третья звёздочка светила  года через три.

Тут опять командировка

Задача – Проинспектировать машину, предназаченную на списаие.

Едем поездом до Кирова, там до Горькова

В Правдинск. Забрать МиГ-25 с  ЗАВОДСКИМ номером то ли 6 то ли 7. То есть из тех, которых гоняли на предельных режимах, но они уцелели. Обычно первые  десяток машин серии просто разваливаются при испытаниях.. Похоже МиГ-25 удачная серия…

Посмотрели машину – несколько «охрененели». Понаписали  кучу  замечаний (моих было десятка два), а техник самолёта где-то под 120. Местные посмотрели, посмеялись. В прошлый раз только по СД было 160 замечаний… и что?

Ну мы типа «а как устранять будете?» А они смеются: Есть приказ –вы самолет забираете. Всё!»

Вернулись в полк. Пригнали эту спарку. И все о***ли – закрепили машину за «Васькой-пеплом», у которого в 76- м упала спарка, погибли два пилота. Василий был не причём, вина была чисто пилотов, все это знали, но он очень тяжело воспринял это назначение. Машина из тех, которые гоняли на максимальных режимах, вплоть до разрушения, а эта даже летает. За Василия переживал весь полк, так что после облёта (перед списанием самолёт нужно облетать – типа максимальная скорость, максимальная высота, а для нашего МиГ-25 это где-то 22 км высоты и 2,2 МАХа скорости) – убедиться что комплектация машины обеспечивает эти параметры – не разворована.

Василий после этого естественно ушёл на неделю в запой и никаких проблем у него не было. Даже командование всё поняло.  

Ну тут я собрался в отпуск. Не отгулял в текущем году, отпуск пропал. Мои соратники отпуска уже отгуляли. А у меня конфликт с инженером полка. Пишу заявление на отпуск. А тут комиссия с корпуса. Инженер там рассказал, что эти «двухгодичники» мало того, что служат два года, ещё и в отпуск ездят два раза за службу.

Смешно, но решили, что конкретно Я (я конечно охренел) пойду в отпук один раз –с 1 января 1979 года. Комиссия КОРПУСА.

Хрен с ним. В выходные «вдруг» чувствую себя хреново (это типа 25 и дальше число)

В понедельник иду в санчасть, Там в очереди пара бойцов. Я как-то всё таки «гражданский», сижу в очереди, симптомы пропадают, думаю, щас зайду, а я симулянт.

Захожу – ставим градусник, вынимаем – ой, мы Вас госпитализируем, у Вас 38,9. Писец…

Говорю – девочки, отлежусь в общаге.. Типа  а поесть? –друзья покормят…

Через три дня санчасть – температура 36,6 – тут  уже объясняю, что так быстро не оклематься. Ну тут- второго числа на осмотр в санчасти.

Отставить – еду в Москву (у меня отпуск с первого числа). Правда не на десять суток, а на сорок пять…

Тоже смешно получилось – поехал в  Москву «погреться» Уезжал от

минус 56, приехал в Москву на минус 45.