Под Новый год появились две отличные новости

На модерации Отложенный


Во-первых, поставлен исторический рекорд грузооборота по Северному морскому пути.
 
Как сообщил первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов, в 2024 году по арктической трассе перевезли более 37,3 млн тонн различных грузов. И это несмотря на удушающие санкции США против нашего сжиженного газа, из-за которых проект «Арктик СПГ 2» не смог получить заказанные за рубежом газовозы, необходимые для экспорта продукции.
 
 Вторая новость как раз связана с решением этой проблемы: «под елочку» на ходовые испытания в море вышел «Алексей Косыгин» – первый российский танкер повышенного ледового класса Acr7. Судоверфь «Звезда» планирует построить ещё 14 таких судов, создав полноценный флот для транспортировки СПГ с наших арктических месторождений.

 

Комментарий: Анатолий Несмиян

Ну, во-первых, рекорд, конечно, рекордом, но в прошлом году объем грузоперевозок через СМП составил примерно 36 млн т, так что рост до 38 млн тонн - это очень и очень скромно. 
 Но главное в другом. Год назад тот же самый Гусейнов рапортовал, что в наступающем 2024 году по СМП будет перевезено 72 млн тонн грузов. Причем именно в 2024 году для этого сложились все предпосылки, так как наши союзники - террористы Ансар Алла - жестко закрыли Красное море, «уронив» трафик через Суэцкий канал на 66 процентов и сделав другие маршруты более привлекательными в плане безопасности. Но даже помощь террористов практически никак не сказалась на показателях СМП. 
 Причин много, но главная на сегодня: два крупнейших мировых оператора грузоперевозок компании Maersk и MSC (альянс 2М) плюс крупнейший мировой страховщик Lloyd отменили заходы своих судов в порты России, поэтому никаких ресурсов для роста потока через российские порты и маршруты нет и не предвидится.

 

Во-вторых, танкер был заложен в 2019 году, спущен на воду в 2022-2023 годах. Строился по южнокорейским технологиям. Всего должны были построить 21 танкер, из которых 16 - на «Звезде» из корейских кит-наборов, 6 танкеров - непосредственно в Южной Корее на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, ныне Hanwha Ocean). 
 Что успели - то теперь и пытаются ввести в строй, так как больше танкеров до завершения санкций не будет. Россия умудрилась окончательно испортить отношения с Южной Кореей, и теперь ни поставок технологий, ни комплектующих, ни строительства танкеров на южнокорейской верфи не будет.