Удар по России после крушения самолёта из Баку в Грозный нанесён. Чиновники "проснулись" спустя двое суток

Накануне Царьград уже писал об информационной атаке на Россию с обвинением в крушении самолёта AZAL, следовавшего из Баку в Грозный. К сожалению, ни госСМИ, ни чиновники не реагировали на происходящее. И вот теперь, спустя двое суток после активной фазы, Росавиация выпустила заявление...

Борт "Азербайджанский авиалиний" выполнял рейс из Баку в Грозный. Однако сесть в точке назначения не смог. Был объявлен план "Ковёр" в связи с атакой украинских беспилотников. После чего экипажу предложили несколько аэропортов поблизости на выбор - чтобы сесть там. Однако из-за погодных условий предложения были отвергнуты, после чего самолёт развернули на Актау. В Казахстане и планировали приземлиться. 

Сесть самолёт не смог. Загорелся и разломился уже фактически на земле. Части пассажирам удалось спастись. Почти половина погибла. Из членов экипажа выжила лишь одна стюардесса. 

В переговорах с диспетчером командир экипажа говорил, что в самолёт врезались птицы. После начались проблемы. Также была версия с взорвавшимся кислородным баллоном. При ближайшем рассмотрении, как минимум, версия с птицами выглядит хлипко...

© Stringer/NEWS.ru news.ru/Globallookpress

Три важных момента

Что именно произошло на борту, скажут следователи. Но раз уж Россию начали обвинять в том, что самолёт был сбит нашими Вооружёнными силами, считаем нужным указать на несколько моментов. Их три:

Первый. Самолет Embraer 190 компании Az Airlines, утверждают "Азербайджанские авиалинии", был полностью исправен, буквально в октябре он прошёл полное техническое обслуживание. У экипажа имелся колоссальный опыт. Самолётом управлял русский пилот Игорь Кшнякин (к сожалению, он погиб), который хорошо знал, в том числе и взлётно-посадочную полосу в Актау, поскольку конкретно этот лайнер регулярно совершал туда рейсы.

Второй. В управлении здравоохранения Мангистауской области сообщили, что со слов раненых пассажиров, на борту "взорвался кислородный баллон", а люди после этого стали терять сознание. И случилось это ещё до разворота на Актау. На кадрах из салона Embraer видно, что перед всеми пассажирами висят кислородные маски, что происходит в случае ЧП. Кроме того, есть записи, где можно заметить кровь на ноге у одного из пассажиров – словно от ранения.

Третий. Есть снимки и самих повреждений самолёта – как внутри салона, так и снаружи. И вряд ли это следы неких "птиц". Скорее – последствия воздействий извне.

Один из выживших, Субхонкул Рахимов, будучи в самолёте, снял на видео спасательный жилет с характерными дырами.

Жилет взял, смотрю: в жилете дырка – осколком пробило. После этого взрыва как раз между ног у меня – где-то там вот – этот осколок прилетел и попал. Он жилет насквозь пробил,

– рассказал Рахимов.

Есть и другие записи, на которых, например, под ногами одной женщины образовалась целая лужа крови. Не исключено, что ранение ей нанесли те же самые осколки, которые повредили обшивку самолёта. А терять сознание – о чём свидетельствовали выжившие – пассажиры начали из-за разгерметизации салона, после появление пробоин в фюзеляже. Отсюда и висящие кислородные маски.

Один из снимков, свидетельствующих о том, что повреждения у лайнера были ещё до падения//Стоп-кадр видеозаписи.

Информационная атака

Оппоненты в странах коллективного Запада по отмашке начали качать версию о том, что самолёт был сбит российской ракетой. Почему это не так? Потому что, если подобная версия верна, никто бы точно не выжил. Кстати, равно как и в случае атаки БПЛА. Судите сами... Вот, что объяснил нам эксперт. Вариант со взрывом (самопроизвольным или иным – не имеет значения) не выдерживает критики, по словам лётчика Александра Щербинина, так как в противном случае борт просто развалился бы на части ещё в воздухе. Щербинин напомнил, как подобное случилось с Як-40 в 1997 году - самолёт, кстати, тоже принадлежал Az Airlines. В злополучный день азербайджанские солдаты решили пострелять шутки ради и попали в кислородный баллон заходившего на посадку Як-40. Самолёт рухнул мгновенно, выживших не было:

То же самое касается и попадания ракеты. Не важно, что это – "Бук", "Панцирь" или что-то иное. Попадание в фюзеляж на такой высоте – это не просто пробоина (даже такое привело бы к разгерметизации и разрушению), а просто уничтожение. Как это случилось, все помнят ту историю, с малазийским Boeing, сбитым под Донецком в 2015-м,

– объясняет эксперт.

© Stringer/NEWS.ru news.ru/Globallookpress

И утверждения по поводу того, что ракета случайно попала в гражданский борт, целясь по дрону, тоже выглядит глупо, считает наш собеседник. БПЛА – это низколетящие цели, которые специально не набирают высоту, чтобы как раз быть незаметными для радаров. Их потолок – несколько сот метров. Соответственно, средства ПВО отрабатывают именно на такой высоте.

Так что же случилось с самолётом?

Вполне вероятно, что некая группа людей, действительно, работала по злому умыслу и планировала уронить самолёт. Но вовсе не в Актау. Этим и объясняется суточная пауза между инцидентом и отработкой темы западными СМИ. Всё пошло не по плану...

По словам нашего источника, речь идёт об "огромной провокации с прогнозируемыми последствиями":

Выжившие пассажиры указывают, что слышали некий взрыв не изнутри, а снаружи лайнера. И было это на большой высоте. Повреждения на обтекателе на крыле действительно свидетельствуют о том же. Таким образом, возникло предположение, что к самому лайнеру снаружи могло быть прикреплено взрывное устройство,

– отмечает наш собеседник.

Логика возможных террористов – организаторов этого кошмара в таком случае представляется следующая. Бомба имела часовой механизм. И сработать он должен был не на такой большой высоте, а при приземлении в аэропорту Грозного. То есть террористы выставили чёткое время.

Как думаете, что произошло бы при таком раскладе? Правильно: лайнер начинает бесконтрольное падение на малой высоте вблизи зданий и грохается на головы людей! А поскольку это спланированная акция, то она была как раз синхронизирована с атакой БПЛА. А вот тут уже на 100% можно обвинять нашу ПВО – никакие оговорки про высотность цели тут не прокатили бы. Русская ракета сбила азербайджанский гражданский борт с гражданами четырёх государств, в нём летевших,

– рассуждает источник.

© Stringer/NEWS.ru news.ru/Globallookpress

Однако возникло непредвиденное обстоятельство. Сигнал об атаке БПЛА прозвучал раньше предусмотренного момента. И Embraer ещё не заходил в это время на посадку, а летел на большой высоте. Но подкорректировать часовой механизм нельзя. И взрыв. Если учесть, что бомбу, если допускать такую версию, начинили поражающими элементами, то всё сходится. Что было дальше – хорошо известно.

Чиновники молчали. Заговорили спустя двое суток

Как и отмечал выше Царьград, никто из профильных чиновников не давал комментариев о крушении самолёта. По крайней мере, официальных. Вот и казахстанские представители сообщили, что ждут сообщений как от России, так и от Азербайджана. Да, отмечалось, что Москва и Баку в расследовании участвуют. На этом всё. 

Только сегодня прозвучало заявление руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова о катастрофе самолета Embraer в районе Актау. Приведём его полностью:

"В связи с крушением самолета Embraer близ Актау российская сторона немедленно сообщила казахским и азербайджанским коллегам о своей полной и всеобъемлющей готовности к сотрудничеству по расследованию этой трагедии.

Необходимо тщательно и полностью выверить все обстоятельства случившегося.

Отмечу, что обстановка в этот день и в эти часы в районе аэропорта Грозный была весьма сложной.

Украинские боевые беспилотники в это время предпринимали террористические атаки на гражданскую инфраструктуру в городах Грозный и Владикавказ.

В связи с этим в районе аэропорта Грозный вводился режим «Ковер», предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства.

Кроме того, в районе аэропорта Грозный был плотный туман. На высоте 500 метров не было видимости.

Командир воздушного судна предпринял две попытки посадить самолет в Грозном, которые были безуспешны.

Командиру предлагались другие аэропорты. Он принял решение следовать в аэропорт Актау.

Много разных обстоятельств, которые необходимо совместно расследовать.

К этой работе в сотрудничестве с коллегами мы полностью готовы".