"Моего вагона больше нет, соседей тоже": Почему слетел с катушек "поезд смерти" из Мурманска

Юлия Банишевская

"Моего вагона больше нет, соседей тоже": Почему слетел с катушек "поезд смерти" из Мурманска

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Два пассажира поезда Мурманск — Санкт-Петербург так и не доехали до пункта назначения. Они погибли, а ещё несколько десятков человек, включая пятерых детей, оказались ранены в результате столкновения двух составов. Факты говорят о том, что жертв можно было избежать, если бы не извечный русский "авось". Но самое страшное — на месте этих людей может оказаться каждый. Подробности — в материале Царьграда.

Первое сообщение от РЖД о катастрофе появилось 18 декабря в 17:03. Перевозчик ничего не сказал о причинах ЧП, лишь сообщил скупые детали. Двухэтажный поезд № 11 Мурманск — Санкт-Петербург прибыл на станцию Княжая (Мурманская область) в 16:15, где и произошло "боковое столкновение" с товарняком.

На момент крушения в поезде было 326 пассажиров//Фото: Северо-Западная транспортная

От удара вагоны грузового состава, а также три вагона с людьми сошли с рельсов, один опрокинулся. Всего в поезде было 326 пассажиров.

Билет в один конец

Как выяснил Царьград, этот двухэтажный поезд ходит по маршруту ежедневно. Из Мурманска отбывает в 10:10, в Питер прибывает через сутки, следующим утром. Проезд недешёвый: в составе нет плацкартного вагона — только купе.

Билет на верхнюю полку стоит 3708 руб., на нижнюю почти вдвое дороже — 6485. За такие деньги пассажиры рассчитывали с комфортом добраться до пункта назначения, но случилось непредвиденное. На станции "Княжая" поезд делает короткую остановку всего в две минуты, и этого хватило, чтобы произошло ЧП.

Путь из Мурманска в Питер для двух пассажиров поезда № 11 оказался последним//Скриншот: "Яндекс.Карты". Коллаж Царьграда

К моменту прибытия сюда пассажиры были в пути уже шесть часов. Кто-то после обеда спал, кто-то "ковырялся" в телефоне или смотрел в окно, когда произошёл удар. Раздался жуткий грохот, вагоны тряхнуло, люди "посыпались" с полок.

Хуже всего пришлось тем, кто оказался в эпицентре удара — их вагоны покорёжило и сдвинуло с рельсов, один опрокинулся. Пассажирка, находившаяся в тот момент в вагоне-ресторане и не пострадавшая чудом, рассказала:

Моего вагона больше нет. Наших соседей, моих вещей нет… Удар сильный был.

Билет на двухэтажный поезд стоит от 3700 до 6500 рублей// Скриншот приложения "РЖД пассажирам"

Люди оказались на морозе при -25 градусах, но паники, по словам самих пассажиров, не было: проводники быстро, но без суеты выводили пассажиров из вагонов, пожилых мужчины выносили на руках, затем вытаскивали вещи.

Пассажиры проявили отчаянный героизм. Изначально сообщалось о считаных пострадавших, но к утру 19 декабря их количество выросло до 31 человека, в том числе пятеро детей. Раненым от 8 до 72 лет, некоторые в тяжёлом состоянии. У одного подростка черепно-мозговая травма и переломы. Кроме того, одну из проводниц зажало между вагонами, её вызволяли из железного плена всем миром.

Проводники сделали всё, что от них зависело, для спасения людей. Но кто-то в РЖД явно расслабился// Скриншот: видео Северо-Западной транспортной прокуратуры

Есть и безвозвратные потери. Сначала в машине скорой помощи умерла женщина, а к утру следующего дня в больнице скончался ещё один пассажир. О первой жертве известно, что это уроженка Луганска 54-летняя Елена Семёнова, много лет проработавшая на Севере. Женщина жила в Мурманске, 33 года отработала дневальной на ледоколе "Росатомфлота", имела награды. Ехала в отпуск на малую родину, но так и не добралась до пункта назначения. После столкновения поездов её зажало в вагоне, двое мужчин смогли её освободить из тисков и передать врачам, но было уже поздно. Сын погибшей сейчас находится на фронте в зоне спецоперации. За час до трагедии он говорил с матерью по телефону.

Отказали тормоза или чувство самосохранения?

Перевозчик уже пообещал оказать помощь пострадавшим и предложил пройти лечение и реабилитацию в ведомственных клиниках РЖД за счёт компании. Кроме того, раненым выплатят по 500 тыс. рублей, госпитализированным — по миллиону, родственникам погибших — 2,2 млн рублей. Всем пассажирам вернут полную стоимость билетов и начислят по 20 тыс. бонусных баллов. А также застраховавшие свою поездку при покупке билета могут рассчитывать на выплату возмещения.

От удара товарняка пассажирские вагоны развернуло на 90 градусов и вытолкнуло с рельсов//Фото: Северо-Западная транспортная прокуратура

Но людей интересует не только это. И пострадавшие, и те, кто только собирается путешествовать железной дорогой, задаются вопросом: как такое вообще могло случиться, что в стоящий на станции пассажирский поезд врезался сбоку товарняк?

Следует отметить, что станция Княжая — небольшая, находится в 332 км от Мурманска, имеет пять основных путей и ещё один дополнительный для погрузки. Здесь останавливаются все пассажирские и пригородные поезда.

Около трёх часов дня, как выяснил Царьград, у одного из грузовых составов сломался токоприёмник. Поезд закрепили и стали дожидаться ремонтной бригады. При этом товарняк стоял на горке под уклоном 17 градусов, но был недостаточно закреплён.

По предварительной информации, вместо 33 положенных "башмаков" было использовано всего 5. Если так, то немудрено, что товарняк "слетел с катушек", покатился с горки вниз, выскочил на другой путь и врезался в пассажирский поезд.

Есть свидетельства о том, что машиниста грузового поезда во время аварии в кабине якобы не было и он бежал за поездом 3 километра. По словам источников, машинист занимался ремонтом. В какой-то момент тормозные башмаки состава сдавило — и поезд стал катиться назад, пока не воткнулся в пассажирский поезд.

Четыре версии — и все об одном

Насколько эти данные соответствуют действительности, проверит следствие. По факту ЧП возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Расследованием занимается Западное межрегиональное СУ на транспорте СК России. Машиниста грузового поезда и его помощника должны допросить и освидетельствовать на предмет алкогольного опьянения.

Пока конкретных виновников называть рано, но можно рассмотреть несколько основных причин бокового столкновения. Почти все они сводятся к головотяпству.

Во-первых, аварийную ситуацию могли спровоцировать технические неисправности. В частности, отказ тормозной системы, которая могла быть неисправна или некорректно настроена, а также другие поломки, способные вызвать потерю управления поездом. Также не стоит сбрасывать со счетов банальный износ оборудования.

Грузовой поезд внезапно покатился с горки и врезался в пассажирский//Скриншот: видео Северо-Западной транспортной прокуратуры

Во-вторых, могли быть допущены организационные ошибки. Например, нарушение регламентов безопасности, недостаточная проверка перед отправкой на маршрут, несвоевременное обслуживание либо плохой контроль грузового состава. Если технику не обслуживать должным образом, она рано или поздно даст сбой.

В-третьих, нельзя исключать влияние внешних факторов: сдвиг поезда могла спровоцировать неправильная загрузка.

А в-четвёртых, мог вмешаться форс-мажор, когда на крутом уклоне происходит аварийный отказ тормозной системы.

Как бы то ни было, произошедшее однозначно трактуется как уголовное преступление. При нынешнем уровне автоматизации управления составами человеческий фактор мог сыграть роковую роль. И кому-то в РЖД однозначно придётся за это ответить. Если ЧП произошло по чьей-то халатности, это уже даже не звоночек, а набат о том, что компания нуждается в кадровой чистке.

Что с того?

Поезда считаются наиболее безопасным из всех видов наземного транспорта. По статистике, аварии на железной дороге случаются гораздо реже, чем с автобусами или автомобилями. Кроме того, путешествия железной дорогой всегда считались доступным удовольствием. Но в свете последних событий, похоже, оба этих утверждения становятся спорными.

С 1 декабря билеты подорожали, так как на 11,6% выросли тарифы на проезд пассажиров и провоз багажа в плацкарте и общих вагонах поездов дальнего следования. Индексация происходит с учётом промышленной инфляции, чтобы направить полученные финансы на развитие ж/д инфраструктуры. На деле же видим, что билеты дорожают, а путешествовать поездами безопаснее не становится. Кто знает, хорошо ли сработали железнодорожники, от которых зависит жизнь пассажиров, и не разлила ли условная Аннушка гипотетическое масло на рельсы?

Скорее всего, "восстание машин", как это обычно бывает, обусловлено человеческим фактором. И русский "авось" снова собрал свою кровавую жертву. В уходящем году РЖД неоднократно оскандалились чередой катастроф, которых не должно было случиться. Но, видимо, топ-менеджмент компании слишком занят выписыванием себе премий, чтобы обратить внимание на то, что происходит "в полях". А в случае чего пострадавшим всегда можно вернуть деньги за билет, задобрить компенсациями и страховыми выплатами. Но у каждой такой ошибки есть фамилия, имя и отчество, и в конечном итоге оно будет названо. Лишь бы стрелочника не включили.