Гаражи-ракушки: откуда они взялись и куда делись?

Вспоминаем короткую, но яркую историю одного советского изобретения. Оно стремительно заполонило дворы всех городов СССР, и также стремительно из них исчезло. Речь про гаражи-ракушки

В середине 80-х многие проблемы, только намечавшиеся ранее, заявили о себе в  полный голос. 

Многие предприятия уже тогда столкнулись с непривычной доселе ситуацией: «наверху» про  них как бы забыли, и госзаказы кончились. 

С другой стороны, все острее вставала проблема бездомных автомобилей: ставить их некуда, от жулья спасения не видать, а о гараже и мечтать-то глупо. 

Так на свет появилось чисто советское изобретение, фактически не имевшее аналогов. 

На куйбышевском заводе «Электрощит», пытавшемся как-то одолеть экономическую нестабильность и освоить выпуск востребованной продукции, приняли эпохальное решение: будем делать то, что позднее назовут «ракушками». 

Эдакий необычный вариант быстровозводимого гаража, передняя часть которого должна была откидываться назад. 

Ведь место на парковке ограничено, и никакие распашные двери по определению не годились. 

Конструкторы придумали, как удерживать эту перемещающуюся тяжелую конструкцию, чтобы ее было легко поднять, и чтобы она никуда не упала, не передвинулась. 

В апреле 1987 года была подана заявка на авторское свидетельство и получен патент. 

В документе было обозначено, что представленная конструкция предназначена для хранения автомобилей малого и особо малого класса («Жигули», «Москвич», «Запорожец»). 

Любопытно, что при поиске аналогов, необходимом при работе над изобретением, нашли только американский патент на складной гараж для мотоцикла. 

Как и говорилось, получилось чисто советское изобретение.

То, что идея «прокатила», было небольшим чудом. 

Пробелы в законодательстве позволили данной конструкции обойти категорию «гараж». «Ракушки» юридически приравняли к автомобильным тентам, поэтому их можно было устанавливать где угодно. 

Спрос на необычную новинку стал оглушительным. 

А на выставке-ярмарке 1987 года в Москве, куда изобретатели привезли только плакат (в железе сделать не успели), его, извините, сперли, дабы передрать конструкцию и начать выпускать что-то свое.

Как бы там ни было, а продукция куйбышевского завода разлеталась «на ура». 

Сказался сумасшедший дефицит и парковок, и обычных гаражей. 

К тому же стоимость ракушки была примерно впятеро ниже, чем у стационарного гаража.

С производством изобретения проблем не было: никакой дефицит не требовался: все делалось здесь же, на заводе.

 Даже уголки и профильный лист тоже были местные. 

Но было и так, что в условиях приближающегося бардака, начинал работать бартер: за электротехническую продукцию, которую поставлял завод, ему платили металлопрокатом, уголками, сталью.

География поставок расширялась. Из Куйбышева «ракушки» реализовывались и в другие города. 

Само собой, что появились многочисленные клоны, не имеющие отношения к оригиналу. 

Гараж «ракушка» – это один из символов 90-х годов.

 Тогда он реально помог многим небогатым ав-толюбителям защитить свои машины от нежелательного воздействия как природных явлений, так и несознательных личностей. 

Однако вскоре  выяснилось, что за несколько лет «ракушки» заняли большинство дворовых парковок и гостевых карманов в Москве и других городах, причём без какого-либо согласования с властями. 

В условиях дефицита охраняемых парковок и обычных гаражей кооперативы из ракушек занимали детские площадки во дворах и пустыри. 

Большинство из них устанавливали самовольно. 

А после утверждения закона о продаже земельной собственности практически никто из автовладельцев не мог выкупить землю под гаражом.

В 2006 году московские власти объявили всем незаконным строениям подобного типа войну – «ракушки» предлагалось убрать добровольно, а при отказе их ждал демонтаж. 

В этом был и свой резон: неказистая внешность откровенно портила вид местности, особенно жилых зон и дворов. 

«Ракушки», установленные на проезжей части, мешали подъезду спецтехники (например, пожарных машин) к домам. 

А их владельцы зачастую ставили их на канализационных люках и детских площадках.

 Наконец, всплыл один из главных недостатков: ракушка, подобно стационарному гаражу, занимает место всегда, даже когда машины в ней нет. 

И в этом ее принципиальное отличие от тента. 

Хуже того, во многих случаях владельцы откровенно превращали их в подобие амбаров.

Сегодня шансов легализовать оставшиеся «ракушки» у владельцев довольно немного, причем почти все на практике может быть решено, как говорится, в местечковом порядке, то есть согласно мнению конкретного чиновника.

Гараж-ракушка производства завода «Электрощит», 1987 год. Фото: ТАСС