Так злосчастный двигатель ТВ7-117СТ-01 жив или мертв ?

15.07.2024

В Екатеринбурге на выставке «Иннопром» состоялось совещание, в ходе которого состоялось обсуждение будущих подходов к коммерческой эксплуатации региональных турбовинтовых самолётов Ил-114-300, сообщили в Росавиации.

Сейчас машина находится на этапе сертификационных испытаний и планирует выйти на внутренний рынок России в ближайшие годы. В соответствии с комплексной программой развития авиационной отрасли России, поставки самолёта заказчикам должны начаться в 2026 году, и до 2030 года ОАК планирует передать в эксплуатацию 51 самолёт этого типа.

Выбор Омска объясняется наличием в городе Омского моторостроительного объединения им П.И. Баранова (ОМО), участвующего в производстве двигателей ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300. В случае базирования в омском аэропорту обсуждается возможность создания на предприятии ОДК сервисного центра двигателей для этих самолётов. Поддержка проекта по базированию Ил-114-300 в Омске обсуждается на уровне регионального правительства. Размер потенциальной поддержки может варьироваться от предоставления скидок на аэропортовое обслуживание для Red Wings до прямого участия в инфраструктурных проектах.

Проект Ил-114-300 является стратегическим для авиационной отрасли России, турбовинтовой самолёт Ан-24, на смену которому он идёт, прекратили выпускать на Киевском авиазаводе ещё в 1979 году, задолго до развала СССР.

Сам Ил-114 некоторое время строился на Ташкентском авиационном производственном объединении им. Чкалова (ТАПОиЧ, завод № 84). И таким образом, на территории современной России турбовинтовые отечественные пассажирские самолёты не выпускаются уже более 50 лет – с завершением производства Ил-18 в конце 60-х годов.

----------------

М.П. ИЛ-114 действительно машина доведенная, готовая, испытанная. Вся проблема только в православных двигах.

Здесь, в июле-2024, говорится, что это будет тот же двиг, который погубил ИЛ-112В. Но как быть с более ранними сообщениями о том, что

- этот двиг признали тупиковой ветвью эволюции. Скорее всего дело в том, что, взяв за основу вертолетный движок, интенсификация его режимов для самолета сказывается на надежности. Хотя и велись работы с советской эпохи, а непосредственно над этой моделью (самым мощным - 3000 л. с.) - с 2014 г.

- эпохальный маршал ЧМС Шойгу в марте этого года это подтвердил, объявив о том, что ИЛ-112В будет, но с ПД-8.

Пишут в Дзен: информации крайне мало. С учётом того, что последнее время сошли на нет разговоры о Ил-112, есть вероятность, что двигатель доработают так, чтобы хватило для Ил-114 и Ладоги

То есть все же двиг будут дорабатывать ?

Кажется рисковым