О состоянии экономики в стране можно судить по самым разным показателям. Кто то по туалетной бумаге, а лучше по числу аэропортов

У разных людей очень разные жизненные приоритеты. Кому то очень важно, что бы всегда в наличие была туалетная бумага. Кто то смотрит в первую очередь на наличие музеев, библиотек, филармоний. И сразу становится ясно, о какой части тела эти люди в первую очередь заботятся. Как все мы понимаем, заботится человек всегда о том, что для него в жизни наиболее дорого. Кому то душа, кому то разум, ну а кому то совсем иное....

Вот была когда то Великая Римская Империя. С чего она начинала освоение любой новой территории? С прокладки дорог, налаживания путей сообщения. Потому и появилась тогда поговорка, что все дороги ведут в Рим! Так как действительно, в своей самой отдалённой провинции римляне сразу начинали мостить дороги. Ну а СССР, понимая всю важность авиационного транспорта, серьёзно занимался его развитием. Об этом и поговорим...

Сеймчан

Этот аэропорт был основан в 1944 году. Здесь приземлялись на дозаправку самолёты, которые нам поставлял Запад. Я бывал здесь неоднократно, как и многие тысячи северян, которые летели в отпуска, или возвращались домой.

А вы знаете, сколько в СССР было подобных аэропортов? Ну так вот, на 1991 год в стране было действующих, обращаю ваше внимание, действующих, 1450 аэропортов. Много это или мало? Ну, это смотря с чем сравнивать! Вот сейчас у нас их 228. Как вам сокращение?

Ну и по устоявшейся привычке, давайте сравним наши достижения с нашим главным геополитическим противником, с США. Итак, у нас 228. А у американцев только на Аляске 282. То есть больше, чем у нас на всю страну. А всего у них более 13 тысяч аэродромов. Ну, нам может столько и не надо, но куда делись более тысячи наших? Ответ очевиден, их сделали нерентабельными, продали или просто обанкротили. А потом опять же за копейки продали.

Официальные данные

Что бы меня никто не обвинил во лжи, сразу показываю, откуда сведения. Или ТАСС уже тоже продался? Кстати, сведения эти за 2013 год. Теперь их в США ещё больше, а у нас ещё меньше, я про аэродромы.

Так может нам они просто не нужны? Специалисты утверждают, что очень нужны, самый минимум, 800 штук. Причём на хотя бы косметический ремонт деньги всё же выделяются, но по традиции до адресатов не доходят. И все специалисты в один голос утверждают, что нынешняя ситуация ведёт к катастрофическим последствиям, в первую очередь для Заполярья, Амурской области, Хабаровского края, Приморья, Сибири, Забайкалья. По самым скромным подсчётам, 20 миллионов наших граждан лишены свободы перемещения.

Как же оно было в СССР?

Вот очень простой пример. Берём один из сотен городов, имеющих во времена СССР аэропорт. Вы сами можете посчитать, во сколько мест выполнялись полёты. А самое главное, эти перелёты были абсолютно по карману любому работающему гражданину. Любому!

Теперь можете сравнить.

И подобная картина по всей нашей стране, во всей авиационной отрасли. Почему? Конечно же экономика. То, что было по карману Советской экономике, почему то не нужно нынешней.

И звучит как фантастика, что в 1990 году Аэрофлот перевёз 140 миллионов пассажиров. И вошёл в книгу рекордов Гиннеса.

Малая авиация

А вот ещё один момент, который совершенно невозможен ныне. Это кадр из хорошо всем известного фильма "Афоня". Герой приехал в самую рядовую Советскую деревню. А оттуда собрался улететь малой авиацией. И подобной малой авиации в СССР было много. Чуть не каждый колхоз имел свой "Кукурузник", что бы поля обрабатывать.

Но как видите, на самолёте можно было не только куда то улететь, но и просто покататься. Сейчас подобное не могу себе представить, покататься на самолёте. Нет, конечно могу, кто то у нас на Суперджетах летает по всему миру. Но я то говорю про самых обычных людей, и про детей самых обычных людей.

А ещё по всей стране начало развиваться что то типа аэротакси. Спешишь куда то, значит вертолёт, или кукурузник. Помните момент из фильма "Мимино", когда он корову перевозил? Вот вам самый простой пример малой авиации.

Во времена СССР девиз "Летайте самолётами аэрофлота" был знаком каждому. И люди действительно летали. Кто через всю страну, а кто то в соседний таёжный посёлок.

Почему это было возможно тогда, и стало невозможно сейчас? Ответ может быть только один. При плановой экономике развитие малой авиации было в планах страны. Это было нужно людям, а значит и стране. При рыночной экономике никому не интересно развивать авиасообщение в отдалённых областях. Новые хозяева жизни, так же как и их дети, не летают в такие "медвежьи углы", а в Париж или Лондон самолёты летают без перебоев. Так о чём им беспокоиться?