Монгольские танкеры. Как Россия и запад играют "в танкерчики"

Россия и запад играют в забавную игру «в кораблики», а точнее, в танкеры. В Европе это еще называется игрой в крота: крота ждут возле одной лунки, а он тут же делает новую и вылезает из неё. Пока бегут к этой лунке, он делает следующую, и т. д.

Европа уже давно запретила возить российскую нефть танкерами, если она стоит выше их «потолка». Россия, разумеется, потолки не признает и постоянно, как крот, роет новые лунки. И помогает ей в этом..... европейский бизнес. Следует всё-таки отличать европейских политиков (особенно брюссельских) и европейский бизнес (особенно нефтяной). Политикам дан приказ всячески мешать России торговать нефтью, но они, как любые чиновники, относятся к своей работе довольно формально, без креатива, без энтузиазма. Чем и пользуется бизнес.

Скажем, идет перевалка российской нефти из наших танкеров в не наши. И идет она, как ни странно, в водах Греции и Испании. Местные политики делают вид, что они не в курсе. Специально для таких политиков у американцев есть «независимое» агентство Блумберг, которое оперативно сообщает о фактах незаконной перевалки нефти: агентство буквально публикует разведсводки: кто, где, когда и сколько перевалил. С указанием названий танкеров, координат точек перевалки и стоянки в море. Типа, эй, политики, вы что там, спите, что ли? А ну-ка быстро запретить!

Греки нехотя объявили морские учения, шуганули танкеры, но они тут же переместились в воды Алжира и Марокко и продолжают свое дело там.

Еще Блумберг сообщает, что некоторые якобы списанные танкеры вдруг «воскресают». Был, к примеру, панамский или кипрский танкер. По документам его списали, а через пол-годика он регистрируется уже с новым именем и под российским флагом. Вуаля!

Кстати, переименование танкеров это вообще отдельная игра. В нее нас научили играть иранцы. Когда-то Ирану тоже запретили экспортировать нефть, и нарушившие эмабрго танкеры грозили арестовывать. В США был составлен список «запрещенных» танкеров. Но Иран и некоторые другие судовладельцы стали их переименовывать. Был, например, такой кораблик Suez Rajan, который вывез почти миллион баррелей «запрещенной» иранской нефти. Он месяца два не мог выгрузить нефть из-за опасений вторичных санкций США. Наконец, разгрузившись, он был переименован в St Nikolas.

Иран вообще поднаторел на обходе эмбарго: основным покупателем его нефти является Китай, и всю эту нефть как-то же возят!

И точно не в авто- и не в железнодорожных цистернах. Она идет морем, невзирая на минфин США.

Российский Совкомфлот последовал примеру иранских коллег и сменил заграничные имена танкеров на российские. По данным того же Bloomberg, на данный момент как минимум четыре танкера с регистрацией в Габоне сменили название и перешли под российский флаг: «НС Колумбус» стал «Кемерово», «НС Браво» — «Белгород», «НС Капитан» — «Калининград», «НС Создание» — «Красноярск». Флаги тоже наши, и арестовывать такие корабли пока никто не рискнул (США сами не хотят, а те, кого они пытались заставить – боятся).

Пути обхода незаконных запретов ищет не только Россия. Так, еще в прошлом году индийская компания Gatik Ship Management приняла решение перерегистрировать свои танкеры под флагами других стран после того, как федерация Сент-Китс и Невис, находящаяся под контролем Великобритании, аннулировала регистрацию ее судов. Согласно данным навигационного портала Vesselfinder, четыре танкера, принадлежащих этой компании и используемых для перевозки нефтепродуктов, сменили флаг на .... монгольский. Монголия не имеет выхода к морю? Ну и что? Ей ведь не море нужно, а флаг, регистрация. Была бы нефть, море всегда найдется...

Разумеется, не все так легко и гладко: переименованные и перерегистрированные танкеры пытаются вычислять по VIN-номерам (суда тоже имеют VIN, как и автомобили). Но судовладельцы ищут и находят лазейки: выключают транспондеры, или вбивают в них ложные данные (по сигналу транспондера танкер, к примеру, стоит у берегов Мальты, а реально он идет к берегам той же Индии или Китая). В общем, игра в кошки-мышки, или «в крота» довольно занимательна, и пока Россия вполне справляется. В то время как на европейских рынках нефтепродукты дорожают, делая тамошнюю экономику менее конкурентоспособной перед странами, не признающими «потолок» цен. Запад с усердием пилит сук, на котором сидит.