Все плохо: каким популярным китайским авто противопоказаны российские дороги
На модерации
Отложенный
![](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/05/9d7200d6f78914f74837982d85280291dac10635.jpeg)
Чем дальше, тем больше «поднебесных» машин появляется на российском авторынке. Бурный процесс захвата ими сегмента новых авто уже в ближайшее время неизбежно обернется резким ростом доли машин из Поднебесной и на вторичном рынке. Да что там говорить: эта тенденция начала явно прослеживаться уже сегодня.
«Китайский бум» на авторынке страны был запущен в конце 2022-начале 2023 года. И сейчас на «вторичку» начали попадать первые ТС той волны. Параллельно автовладельцы и авторемонтные организации начали нарабатывать все более релевантный опыт массового владения и ремонта «китайцев» в реальных условиях эксплуатации.
Благодаря этому в соцсетях и профильных СМИ появляется все больше объективной информации из разных источников о реальных потребительских характеристиках тех или иных моделей ТС из КНР, а также их надежности и слабых местах конструкции. Портал «АвтоВзгляд» обратился к эксперту в области авторемонта с просьбой назвать самые проблемные, по его мнению, модели китайских автомобилей в России.
— Слабое место продукции китайского автопрома — нежная подвеска. Уже при пробеге от 70 000 км на ее узлах появятся трещины, которые приводят к преждевременному износу. Возьмем, к примеру, Geely Atlas Pro. Кроссовер входит в группу лучших китайских авто. Однако у него есть явные недостатки. Среди последних — избыточно жесткая подвеска, — сообщил порталу «АвтоВзгляд» генеральный директор сети авторемонтных мастерских «КарданБаланс» Дмитрий Демчук.
—Водитель чувствует даже мельчайшую неровность дороги, движение сопровождается вибрациями. Следствие жесткости — учащенные поломки подвески. При пробеге 40 000 км. уже могут оказаться разбитыми рулевые тяги и порваны сайлентблоки. Это говорит о низком качестве металла. У модели нарушено соотношение жесткости подвески и управляемости. Оно приводит к кренам в поворотах, вертикальной раскачке кузова и плохой проходимости дорожных стыков.
— Самая распространенная проблема Chery Tiggo 7 Pro Max— недостаточная обработка подвески антикором. После покупки этот кроссовер требует дополнительной антикоррозийной защиты, — продолжает эксперт. — Иначе ржавчина появится уже через 2-3 года эксплуатации. Дело в том, что в китайских авто редко используется оцинкованный крепеж, поэтому детали ржавеют быстро и сильно.
Говоря о китайцах в России, нельзя не упомянуть JAC. Для большинства моделей этой марки характерна жесткая задняя подвеска. Пассажиры и водители этих машин постоянно ощущают на ходу скачки и подбросы кузова. Велик риск пробить покрышку при попадании в яму или при преодолении других дорожных «неприятностей».
Что касается позиционирующегося в классе «премиум» Hongqi H9, то сложная независимая подвеска этого седана уже известна ремонтникам в качестве слабого места модели. Ее конструкция содержит большое количество деталей, которые быстро получают повреждения в сложных дорожных условиях. При этом стоимость обслуживания и запчастей автомобилей бренда Hongqi находится на уровне выше среднего по отечественному рынку авторемонта, — завершил свой экскурс по китайским подвескам Дмитрий Демчук.
Комментарии
экспе-е-е-рт!аж писец.пусть бы этот "эксперт",назвал бы хоть одну марку авто,которая бы с не "пенсионерской ездой",имела бы целые сайлентблоки,после 10000км пробега.любая тачка,на дорогах РФ(РБ),в зимний период,подвергается воздействию химреагентов,наносимых на дорогу.и без антикора,будет иметь коррозийные повреждения,через 2-3 года.
Эх, как кому-то не нравится, что Китай потеснил заокеанского гегемона с мирового рынка! Каждый день по десятку статей насчет херовых китайских автомобилей.
Сергей Ольховский, Какого "заокеанского гегемона"? Если вы о США, то их машин всегда в РФ было мало. Да они и ушли уже давно. Хотя Форд, особенно в плане микроавтобусов, имел в РФ очень высокую степень локализации. В основном россияне предпочитали японцев, корейцев, немцев и французов. Ну, чехи - это тот же Фольксваген.
slavaor2010, в своем комментарии я говорю о мировом рынке автомобилей, и об обиженном гегемоне.
Российские автодороги противопоказаны для любых транспортных средств, даже для танков...
slavaor2010, если вы думаете, что в американской глубинке дороги лучше, то ошибаетесь
Сергей Ольховский, легко отличить от твоей Украины, всё слишком аккуратно.
Сергей Ольховский, А при чём здесь США?