«Локхид» затоварен самолетами F-35

Еще один день, еще одно свидетельство того, какой впечатляющей, иезуитской, черт возьми, является программа F-35.

Последние данные поступили из Счетной палаты правительства США (GAO) в виде нового отчета с многозначительным названием «Объединенный ударный истребитель F-35: программа продолжает сталкиваться с проблемами производства и задержками в модернизации».

По данным GAO, у Lockheed Martin заканчиваются парковочные места для всех завершенных F-35, которые Пентагон отказывается принять.

Это не отказы по одному. Прошлым летом министерство обороны полностью заморозило прием истребителей-невидимок до тех пор, пока Lockheed не устранит огромные аппаратные и программные проблемы, связанные с «Technology Refresh-3» (TR-3), пакетом стоимостью 1,8 миллиарда долларов, предназначенным для расширения возможностей самолетов.

Самые серьезные программные сбои затрагивают радар и системы радиоэлектронной борьбы F-35, «некоторые летчики-испытатели сообщают, что им пришлось перезагрузить все свои радары и системы радиоэлектронной борьбы в полете, чтобы вернуть их в строй», — говорит GAO. Блин, это звучит как-то плохо.

Поскольку проблемы с TR-3 продолжаются, самолеты накапливаются на объектах Lockheed. Ссылаясь на важный этап, который уже был пройден на момент публикации отчета, GAO написало: «Если программное обеспечение TR-3 будет отложено после апреля 2024 года, Lockheed Martin, по прогнозам, превысит максимальную вместимость парковочных мест и ей необходимо будет разработать план для размещения большего количества припаркованных самолетов. Отклоняя опасения, в своем заявлении на прошлой неделе компания Lockheed заявила: «Конкретные подробности о парковке не будут разглашаться по соображениям безопасности».

Даже находясь на стоянке Lockheed, самолеты представляют определенный риск ответственности для правительства — благодаря положениям контракта, согласно которым «правительство принимает на себя риск потери самолетов при хранении «на открытом воздухе», сообщает GAO.

GAO заявляет, что проблема с программным обеспечением не будет решена до «по крайней мере июня 2024 года». Когда бы этот день ни наступил, это будет только начало конца последней главы F-35, поскольку GAO заявляет, что возможная доставка накопившихся самолетов займет год.

А пока, глупый налогоплательщик, не утруждай себя просьбой указать конкретное количество непоставленных F-35. Из-за отсутствия прозрачности, которое, несомненно, вызвано исключительно желанием оградить военно-промышленный комплекс от затруднений, «Министерство обороны сочло сообщение о конкретном количестве самолетов непригодным для публичного обнародования», — заявили в GAO.

На прошлой неделе председатель подкомитета по тактическим воздушным и сухопутным войскам Палаты представителей Палаты представителей дал журналистам прозрачный намек.

«Мы знаем одно наверняка: на взлетной полосе накопится не менее 100 самолетов», — заявил член палаты представителей Роб Уиттман (республиканец от штата Вирджиния).

F-35, и без того самая дорогая программа вооружений в мировой истории, скоро обойдется американцам более чем в 2 триллиона долларов. Эта цифра сама по себе ошеломляет, но вот некоторые уточнения от National Interest:

Вовсе не дешевая программа создания F-22, самолета пятого поколения, обошлась американским налогоплательщикам в 66 миллиардов долларов. Общий годовой оборонный бюджет США составляет чуть менее 900 миллиардов долларов — почти в три раза больше оборонного бюджета Китая и в десять раз больше оборонного бюджета России. Тем не менее, программа F-35 приближается к отметке в 2 триллиона долларов.

Как сообщалось ранее в этом году, другой отчет GAO содержал еще более тревожную информацию о F-35, которые уже находятся в руках Пентагона, указывая, что «только от 15 до 30 процентов F-35 могут быть боеспособны».

Lockheed Martin получила контракт на F-35 22 года назад — и, по волшебному совпадению, акционеры Lockheed Martin наслаждались 22 годами последовательного увеличения дивидендов.

Zero Hedge — веб-сайт публикует финансовые новости и мнения, агрегированные и оригинальные от ряда авторов, «которые предположительно происходят из финансовой индустрии», пишет Boston Business Journal. Почти все собственные статьи, включая и данную, подписаны коллективным псевдонимом «Тайлер Дерден», это персонаж книги и фильма «Бойцовский клуб».