Сразу три новых "Волги": Volga С40, K30 и K40 уже готовы: "ГАЗ" рассекретил новые российские авто – 2 кроссовера и 1 седан
На модерации
Отложенный
Гадать долго не пришлось, новые "Волги" рассекретили до ранее заявленной даты, первыми их продемонстрировали председателю правительства РФ Михаилу Мишустину: "Выглядят современно", намекнув также, что пришло время наращивать локализацию производства.
Фото: "РИА Новости"
Итак, под свеже возрожденным брендом "Волга" скрывается не китайское "Красное Знамя", а другой, не менее известный отечественным автолюбителям бренд - Changan. То, что это будет "китаец", знали давно, а вот каким именно станет седан предполагали больше года.
Первоначальные варианты того, что будет скрываться под знаменитым российским брендом, ходили в сети в виде Hongqi H5 и H9 с "приклеенным" в редакторе шильдиком завода ГАЗ со знаменитым оленем.
Однако народу показали не какой-то один "элитный седан", а сразу три новых "Волги" в разных классах - Volga C40 (седан Д-класса), Volga K30 (кросс С-класса) и Volga L40 (кросс побольше, Д-класса)
Фото: "РИА Новости" Модельный ряд новых Volga 2024
Наибольший интерес, конечно, вызвал седан, который должен был стать идейным продолжением отечественной марки, ведь память о тех самых "Волгах" до сих пор живет в головах российских автомобилистов.
Под Volga C40 скрывается, предположительно Changan Raeton Plus - это седан D-класса с передним приводом, оснащенный 1.5 литровым турбо-мотором на 188 л.с. в паре с роботизированной 7-ми ступенчатой трансмиссией.
Шильдики, как всегда, ещё заместить не успели.
Тот же 1.5-литровый агрегат под капотом нового Changan CS55PLUS
Будем надеяться, что к обещанной Мантуровым дате (в середине лета) свои "ГАЗовские" значки появятся не только на дисках, но и на руле.
На этот счет господин Мишустин уже выразил свое недовольство: «У вас где сделан руль, китайский? Хочется, чтобы руль был российский. Это же не так сложно, как локализовать коробку и все остальные элементы».
Фото: "РИА Новости" Новая Volga C40 (Волга С40 2024)
Две остальных новинки представляют собой неназванные китайские кроссоверы, но судя по информации о их технической начинке, под капотом стоит тот же агрегат, что и на седане, а значит - передний привод в паре с роботом от компании Changan стоит ждать и на кроссоверах.
Фото: "РИА Новости" Новая Volga K30 (Волга К30)
Тут, конечно, можно припомнить маркетологам в очередной раз и про название на латинице, и про нейминг модели, мол, что такое "К" в названии - это означает "китаец" или "китайский"? А буква "С" в названии седана к чему?
Но это, на мой взгляд, лишнее.
Главная претензия - "почему снова не свое" так и остается в числе основных к отечественным производителям. Да, у российских машин должно быть русское лицо, а не прищуренный узкоглазый взгляд и безликие острые углы, а вместо смокингов у представляющих автомобиль лиц должны быть разноцветные шаровары с гигантскими туфлями и красными носами, ибо кроме как "клоунада" подобное представление "русского" автомобиля не назовешь.
Фото: "РИА Новости"
Однако вспоминаем, что за столь короткий срок сделать что-то исконно свое совершенно невозможно. Да, я в очередной раз припомню об отсутствии современной инженерной школы в автомобилестроении в России, но это - факт. Поэтому ничего лучше, чем скопировать уже готовое, придумать на данный момент попросту невозможно.
К тому же, на мой взгляд, совершенно напрасно спускать всех собак на тех, кто решил, что новой "Волгой" станут эти автомобили, ведь ГАЗовский "олень" вполне неплохо смотрится в дизайне представленных моделей. К тому же внешний вид у моделей Changan с приставкой UNI очень даже привлекательный. Если и "Волгу" окунут в ту же стезю, стоит ждать вполне современных и симпатичных отечественных моделей.
Осталось лишь дождаться официальной презентации с ценами и планами марки на будущее, чтобы понять, уместен ли этот "олень" на кузовах китайских машин или мы получим очередные "Москвичи" с оленями, правда уже за рулем или у руля (тут уж кому что виднее).
Фото: "РИА Новости"
В любом случае, хочется верить, что под словами о "необходимости локализации производства", уважаемый председатель правительства имел не только "шильдики", а ещё и детали кузова, а также основные узлы и агрегаты, которые будут производиться в России. Быть может тогда мы увидим светлое автомобильное будущее.
Как вам новинки, что думаете по поводу ценников на данные автомобили?
Делитесь своим мнением на этот счет в комментариях, нужна ли нам вообще такая "Volga", будет интересно почитать.
Комментарии
Одним словом цирк
ilynx nl, ПОКУПАЙТЕ российскую "Волгу" и будет вам счастье и новый хороший родной автомобиль
ВЛАДИМИР БУРНОС, это был сарказм?
ilynx nl, купляйце беларускае и российское, поддержите своих производителей и будет вам счастье и процветание. Пора уже поверить в свои силы....
ВЛАДИМИР БУРНОС, про беларусов могу сказать только хорошее, а вот российское - это... как правило китайское говно. Года два назад покупали термокамеру для климатичеких испытаний, российскую. На поверку вся начинка - Китай и только ящик сварен в России.
Однако вспоминаем, что за столь короткий срок сделать что-то исконно свое совершенно невозможно....
30 лет оказалось мало.
yct06893, Китай за 30 лет стал первой экономикой мира и авто штампует (разных марок) , как горячие пирожки. Как думаете ,почему? исходные условия у России были значительно лучше....
ВЛАДИМИР БУРНОС, Если продавать электричество Китаю в 4 раза дешевле чем россии, конечно они будут впереди всей планеты.
yct06893, однако сомневаюсь, факты в студию или кто тот "китайский шпион"? Мне кажется дело не в Китае, а в самой России и её руководстве.
ВЛАДИМИР БУРНОС, Россия продает электричество Китаю дешевле, чем своим гражданам Россия экспортирует в Китай электроэнергию вдвое дешевле, чем платят за нее российские потребители, заявил в интервью «Эхо Москвы» министр по развитию Дальнего Востока Виктор Ишаев.
ВЛАДИМИР БУРНОС,
https://www.9111.ru/questions/77777777722186529/
yct06893, так это и понятно. Есть оптоаая и розничная торговля, в том числе и между странами, там учитывается множество нюансов.
ВЛАДИМИР БУРНОС, охрененный нюанс, на 3м месте по производству электричества, и где-то на 50м по цене для потребителя. И это ГДЕ, где 70% территории в вечной мерзлоте. Если это не геноцид, то что.
Поднять локализацию производства хотя бы 85%, а не только свой руль делать.... Кстати на ГАЗ 21 БЫЛ КРАСИВЫЙ РУЛЬ.
ВЛАДИМИР БУРНОС, если посмотреть на "Ford Mainline" 1954 года, то обязательно можно заметить знакомые черты "Волга ГАЗ-21".
Это тенденции в мировом автомобилестроении, главное - поймать тенденции.
И современные модели “корейцев”, “японцев” и “европейцев” в большинстве своем также внешне "копируют друг друга".
Сейчас умельцы делают "реплики", видел фото когда "владелец автомобиля решил добавить немного старины, заменив БМВэшное рулевое колесо на оригинальный руль от «Волги»".
В 1988 г. Министр авиационной промышленности И. С. Силаев проводил целевой НТС ведущих специалистов отрасли.
Запомнилась фраза - "...давайте поможем разработками и технологиями автомобильной промышленности страны. Не секрет, что до сих пор автопром работает на кадровых, финансовых, материальных отходах авиапрома... " Наши честные попытки "помочь", например, с разработкой, изготовлением и испытаниями стартёр-генератора для "Жигулей" упёрлись в проблему необходимости закрытия трёх вазовских агрегатных заводов и развал СССР.
Сегодня ничего не изменилось. Но теперь и "качество" Авиапрома также оставляет желать лучшего, особенно после длительного рукамиводства от д"эффективных менеджеров и генеральных "ЛЕГО"-конструкторов.
vladimirnn nl, неужели все так страшно и все так сильно запущено?
ВЛАДИМИР БУРНОС, В музее ГАЗа в 90-х были настоящие шедевры конструкторской и дизайнерской мысли, впрочем как и в музее АЗЛК. Аналоги некоторых разработок за бугром появились только через 5...7 лет.
Но передача управления автозаводами д"эффективным менеджерам и ограничения поставок дефицитных материалов, финансирования разработок с требованиями исполнения производственных "планов", особенно экспорта. Плюс замена персоналий из ведущих конструкторов
У ВАЗа иная судьба - во времена БАБа "оптимизация" производства достигла пика - сокращения числа операций, например, при подготовке кузова к покраске, или при производстве зубчатых передач максимально снижали себестоимость. А "вице-премьер на год" на "парашюте" вернувшийся гендиректором, успел продавить закон о "реэкспорте" во славу мошны "гензаказчика"... Любое развитие, кроме сиюминутных гешефтов было заблокировано на десятилетия...
vladimirnn nl, это все капитализм виноват или всё таки человеческй фактор?
ВЛАДИМИР БУРНОС, Перерождение и деградация сначала "членов" без "...ума, чести и совести...", власти, а затем "всплывшие" отпрыски, наследники и бывшие холуи, возомнившие себя любимых "пупер-олигархами". Любые "-кратии", "-измы" - всего лишь публичная афиша, отмазка правящей ОПГ.
Воспитание, образование, менталитет персон во власти и владельцев, распорядителей банков, заводов, газет, пароходов определяет уровень и вектор развития любой страны. И определяются они и устойчивость власти уровнем жизни народа, его долготерпением и организованностью, общими свершениями, бедами и победами..
vladimirnn nl,
"Что можно сказать - просто позорище. Как и ожидалось, никто не стал выдумывать велосипед, взяли и просто переклеили на очередного китайца очередные российские шильдики. Ах, да, в случае с "Волгами" наш производитель расстарался и изменил дизайн решеток радиатора на тип "китовый ус" или "зубастый" (видимо отсылка к классике). И на этом собственного говоря и все. Остальное все китайское. Но самое смешное, что производитель заверяет, что новая "Volga" это "переосмысление" китайского автопрома. Бред, ей Богу...
Чтобы как-то сгладить ситуацию с "народным" автомобилем китайского разлива, Мишустина заверили, что в будущем, все будет исправлено, и все ключевые составляющие (двигатель, коробка, покраска, сварка и т.д.) будут локализованы. Дескать это выгодно в первую очередь производителю, поскольку чем глубже локализация, тем большее количество баллов будет начисляться.
vladimirnn nl, Однако все это звучит как очередное развешивание лапши на уши, а выглядит как очередной отмыв бабла. Кстати выпуском новой "Волги" займется не автоконцерн ГАЗ, а какая-то шарага АО "Производство легковых автомобилей" зарегистрированная буквально месяц назад, которая всего лишь арендует мощности предприятия и имеет право использовать знаменитый бренд. То есть от "Волги" в новых автомобилях нет ничего от слова совсем - даже название бренда."
Стыдобища....инаугурация "Волги", как и инаугуранта
"Волга ГАЗ-21", которая сошла с конвейера в 1956 году, была вполне современным автомобилем. По сей день спорят насколько ее конструкция и дизайн оригинальны?
Прототип ГАЗ-М21 1955 года стилистически тяготел к американскому дизайну, но в те годы по этому пути шли очень многие европейские фирмы. Например "Ford Mainline" (1952 год).
В основе автоматической коробки "Волги" и "Чайки" – агрегат Ford, правда заметно переработанный. Об этом неоднократно рассказывали горьковские инженеры – создатели коробки передач.
В автомобилестроении "заимствование" вполне обычное явление, китайцы тоже не исключение.
Мы снова должны пройти "путь" после "отвёрточной сборки", и здесь "спасибо санкциям".
Игорь Нехорошев, красота, однако.
ВЛАДИМИР БУРНОС, согласен, дизайн рулевого колеса у "Волга ГАЗ-21" оригинальный, сохранился для всех модификаций.
Третья серия ГАЗ-21 является самой массовой. Было выпущено около 470 тысяч экземпляров. Всего за 14 лет было произведено почти 640 тысяч автомобилей. Однако этот автомобиль никогда не стал народным.
"Китовый ус" из-за радиаторной решетки с частыми прорезями
Игорь Нехорошев, у Путина такая же??
ВЛАДИМИР БУРНОС, у него другая (более поздняя) модель.
Очередной ботинок на основе западных дизайнерских предпочтений а никак не "Волга".
guenplen Safjanov, усё будзе добра, может это начало эпохи новой "Волги", которую будет мечтать купить каждый россиянин.
ВЛАДИМИР БУРНОС, Всё возможно в этом мире. Однако хотелось бы увидеть что-то новое оригинальное, которое бы соответствовало XXI веку.
guenplen Safjanov, "надейся и жди ", надежда, вера и призыв в популярной песне.