«Яковлев» вместо SSJ-100. Новое русское чудо или «освоение бюджета»?
На модерации
Отложенный
На фото: самолет Sukhoi Superjet-100
В самом начале 2024 г. Денис Мантуров, занимавший на тот момент должность министра промышленности и пост вице-премьера РФ, обмолвился, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ведет работу по поиску единого бренда для всех новых гражданских воздушных судов, которые планируется выпускать в России и в самое ближайшее время соответствующее решение будет озвучено. Похоже, это время пришло.
«У нас это все под КБ им. Яковлева, и я думаю, что так и будет — «Яковлев», — заявил намедни Сергей Чемезов, глава концерна «Ростех», в состав которого входит ОАК, имея в виду прежде всего ближнемагистральный «Суперджет» (Sukhoi Superjet 100).
Обосновывая это решение и сам Чемезов, и пресс-служба Ростеха ранее неоднократно говорили, что, во-первых, самолеты российского производства не должны носить англоязычные названия, а, во-вторых, число импортных комплектующих в конструкции конкретно «Суперджета» с 80% на момент начала его эксплуатации в 2011 г. к нынешнему моменту изрядно сократилось.
Но некоторые знатоки вопроса поговаривают в кулуарах, что единый русскоязычный бренд на самом деле понадобился для того, чтобы уже эксплуатируемый SSJ-100, а уж тем более — разрабатываемый тем же авиастроителем МС-21, больше не ассоциировались с целой серией громких проблем с «Суперджетом», имевших место ранее.
Но поможет ли новое название отечественным авиастроителям избавиться от «скелетов в шкафу»?
— «Суперджет», действительно, первоначально состоял по большей части из импортных комплектующих, поэтому и было выбрано название Sukhoi Superjet, которое отражало на тот момент пропорцию между нашими и импортными деталями, — отметил в беседе с «СП» член Общественного совета Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.
— Но сегодняшняя ситуация в импортозамещении и в самом деле заставляет создателей отойти от англоязычности. Это вполне естественный процесс, чтобы над нами не посмеивался весь западный авиационный мир. Так что решение о ребрендинге абсолютно правильное, хоть и в некоторой степени вынужденное.
«СП»: Неужели наша промышленность успешно решила все проблемы, и теперь мы в состоянии не только воспроизводить, но и разрабатывать, скажем новые двигатели для того же SSJ-100 или МС-21 полностью из комплектующих отечественного производства?
— Сегодня ни одна страна в мире не способна выпустить авиадвигатель, а уж тем более целый самолет, который бы на 100% состоял из комплектующих собственного производства. Время, когда в мире было два судостроителя — СССР и США — ушло безвозвратно. На корпорации «Боинг» и «Эйрбас», которые делают самолеты для всего мира, работают на самом деле десятки государств, от Канады и Латинской Америки до Китая, Индии и вообще Азии. Кто-то производит электронику, кто-то — стойки шасси, кто-то — крылья и так далее.
И нам следовало бы идти аналогичным путем и создавать международный авиастроительный консорциум из дружественных стран. Начало ему могли бы положить страны БРИКС, в которых проживает половина населения Земного шара. Нашим самолетостроителям есть чему поучиться у того же Китая.
Индия, чьи IT-специалисты работают на «Боинг» и «Эйрбас», вполне может потрудиться и на благо нового потенциального консорциума. За судами бразильского производства вообще мир в очередь выстраивается. Поэтому создание такого консорциума — очень хороший путь для России.
«СП»: Чем же он так хорош? Для чего нам помощь дружественных стран, раз мы в импортозамещении, если верить функционерам высшего эшелона власти, чуть не впереди планеты всей?
— В первую очередь тем, что такой консорциум не даст нашим деятелям от авиастроения пудрить мозги президенту и осваивать триллионные бюджеты, не давая практически никаких результатов.
За примером далеко ходить не надо. Стоило только заявить, что в России утверждена программа по строительству более 1000 гражданских воздушных судов в срок до 2030 года, как тут же началось — сначала сократили эти планы до 600 судов и так далее. Но уже после того, как из бюджета выделили триллионы под первоначально заявленное количество самолетов. Подобным же образом, если не вдаваться в финансовые тонкости, велась работа по «Суперджету», и по МС-21, я уверен, повторят этот безотказный шаблон.
А если будет судостроительный международный консорциум, то с наших функционеров от авиапромышленности спросят все до копеечки, у них уже не получится так лихо из бюджета деньги получать без отдачи. Каждая страна, вложившаяся в это, будет внимательно следить за расходованием средств. Именно так работают «Боинг» и «Эйрбас», к чему тут велосипед-то изобретать? Думать, что мы способны на 100% обеспечить любой новый самолет комплектующими отечественного производства крайне наивно. Невозможно сейчас одновременно быть лидером и в IT-технологиях, и в двигателестроении, и в самолетостроении и еще в массе производств.
«СП»: Может, нам лучше сосредоточиться на том, чтобы быть впереди планеты всей в сфере авиаконструирования? Пусть шасси делают, предположим, бразильцы, крылья — китайцы, а электронику разрабатывают в Индии, но объединяет их в единое целое именно русский конструкторский гений, новые Илюшины, Туполевы и Яковлевы?
— В СССР — да, была превосходная конструкторская школа, но 30 лет после развала Союза власть ее успешно разрушала и разрушила, выполняя задание Запада. Там знали, что делают, потому что, согласно заключениям экономистов, каждое рабочее в место в авиационной сфере привносит в экономику страны 16 дополнительных рабочих мест в других отраслях промышленности.
В результате такой ударной работы все эти функционеры стали миллионерами, получив медальки от Запада. А наши лучшие авиационные умы были перекуплены «Боингом» и «Эйрбасом», так что кадры сейчас — самое больное место самолетостроения в России, там вынуждены работать или пожилые люди в возрасте 60+, либо молодые и зеленые вчерашние выпускники вузов.
Создание конструкторских школ — кропотливая работа, требующая огромного времени для спецподготовки и выучки кадров сначала в вузах, а потом — на заводах. Сейчас, к сожалению, мы представляем собой, фигурально выражаясь, жалкое сборище остатков когда-то блестящих «мозгов» и бывших когда-то грандиозными заводов, большей частью закрытых и законсервированных.
«СП»: Если так, логично предположить, что анонсированный ребрендинг в отечественном самолетостроении не поможет нам полностью избежать в будущем различных неполадок и аварий наших новых самолетов, тех же «Суперджетов». И не подарит уверенность в том, что это будут конкурентоспособные на мировом рынке суда…
— Вообще-то, если кто не знал, мы полностью продали права со всей технической документацией на выпуск SSJ-100 Объединенным Арабским Эмиратам. В ОАЭ сидят далеко не дураки, которые прекрасно понимают, что выпуск нового самолета — это прибыльно и престижно. Поэтому для производства SSJ-100 они будут использовать лучшие комплектующие со всего мира. Доработают ту же электронику, благо для этого у них есть ресурсы. Они уже заводы там у себя строят, перекупая заодно и многих российских специалистов, тысячи которых работают на «Боинг», «Эйрбас» и Силиконовую долину.
При таких раскладах, при наличии такой конкуренции, надежды на то, что наши самолеты под брендом «Яковлев» будут раскупаться в мире, стремятся к нулю. Потому что арабы в любом случае сделают аналог, который будет лучше, а главное — дешевле, нашего «Яковлева».
Но, с другой стороны, пусть за «Яковлевым» пока весь мир в очередь и не выстроится, пусть наши чиновники, привыкшие к липовым отчетам, выдадут в итоге на-гора к 2030 году каких-нибудь 200 самолетов вместо 1000 или 600. Зато мы сделаем эти самолеты сами, благодаря тем шагам, что предпринимаются в последние пару-тройку лет, по возрождению былой нашей славы в сфере авиастроения.
Андрей Захарченко
Комментарии
еще один "самый вумный" откуда то вылез.....
Cергей Крайнов, с панадуси вестимо
Не надо нам создавать международные консорциумы : у России есть только два союзника : армия и флот. И чтоб вчерашние закадычные наши друзья не пытались сегодня взять нас за кадык - придётся вернуться во времена СССР, хотим мы того или нет - России нужен полный цикл производства. Да, это будет дороже, да, эффективность не будет дотягивать до лучших образцов - но что мешает ввести утилизационный сбор на те Боинги которые так любят покупать наши авиаперевозчики?
ANT 74, Это было бы самое лучшее....
Вернуться во времена СССР?
"Ну, это всё ваши дела, ваши дела
А вот что касается золота...'
(С)
ANT 74, Полный цикл-Это всё постсоветское пространство...Нет,это не реально...Разве что,после Второй Социалистической?)...
АЛЛ , то есть иметь полный цикл производства в сфере военной авиации, в сфере транспортной авиации - это какбы само собой разумеется и не обсуждается - а вот в гражданской авиации это нереально... А на каком основании это нереально - потому что для Боинга секции фюзеляжа делают в Канаде ? Да пусть они там что хотят то и делают - нам-то что за печаль? При возобновлении производства Ил-76 на ВАСО - смогли же обойтись без узбеков и хохлов - ну стал самолёт немного дороже - но тем не менее он производится.
ANT 74, в стране где разучились делать гвозди .полный цикл производства. сам в это веришь .блаженный))))
гена иванов, если продавать Китаю электричество дешевле чем своим в 4 раза, любое производство будет невыгодным.
ANT 74, -"Ил-76 на ВАСО - смогли же обойтись без узбеков и хохлов"-Зря,что обошлись...в Узбекистане, от этого "обошлись",пострадали русские,так как на этом заводе трудились в основном русские люди...Президент Каримов,так берёг этот завод и специалистов,если не ошибаюсь,этот завод ещё до сих пор на консервации...он так надеялся, что Россия вернётся к возрождению собственного авиастроения...но увы,не срослось...а завод ведь бы совершенно новый,и не просто завод,а завод-город,всё под руками,и военный аэродром в Тузели,и развитая транспортная инфраструктура,и своё КБ...Вообщем очень жаль,что просрали этот завод...это просто запредельная тупость,если не сказать больше...
гена иванов, А во что мне верить? Только и остаётся верить в то что всех этих... однажды повесят "по два на фонарь", как французы делали, ну или золота расплавленного им в глотки зальют, по заветам царя Кира - да и делом уже заниматься будем, а не просмотром того как манагеры бюджеты пилят......
АЛЛ , да кто бы его знал - просрали или правильно сделали : хоть я и не в восторге от наших манагеров, чтоб не сказать хужей - узбекам я тоже как-то не очень доверяю, отдавать среднеазиатам в руки такой рычаг влияния как минимум неразумно, таджики вон не имея никаких рычагов кроме поставки дешёвой рабочей силы - и то умудряются такие ноты МИДу слать, да такие речи согражданам в честь праздничка задвигать, что того гляди войну России объявят... Я вот даже не представляю себе, какие гарантии нужно взять с узбеков чтоб они Россию не кинули, все эти бумажки с подписями - это в современном мире вообще ни о чём...
ANT 74, Что значит-"отдавать рычаг"?...Да об это речь и не шла,даже при СССР этот производственное объединение было под прямым управлением Москвы,вот эту же самую политику управления этим заводом,и предлагал продолжить Президент Каримов,а по другому,этот завод работать просто не сможет...Им нужны были только рабочие места...Как сейчас обстоят дела,я не в курсе...но я много знаю про этот завод,так как жил рядом,можно сказать через забор)...
АЛЛ , чужое государство - оно и есть чужое - не так уж мало найдётся влиятельных сил которым невыгодно чтоб ТАПОиЧ работал...Вложим туда под триллион - и Штаты тут же выкатят Каримову такие санкции, что он просто вынужден будет Россию нахер послать.
ANT 74, Каримову уже не вкатят...Каримов умер в 2016 году...Кстати,Каримов выкинул американскую военную базу со своей территории,и они ему ничего не сделали...Да и что теперь говорить на эту тему?...Что просрали,то просрали,это теперь уже не вернуть...если что,теперь не у амеров будем разрешения спрашивать, что можно трогать,а что нельзя ,а у Китая,он теперь в Азии главный...ныне,всё что осталось в Азии после СССР, подбирает Китай,...До хрена уже чего в Азии Китай подобрал,урановую отрасль-Подобрал...Машиностроение-Подобрал...Газ-Подобрал...Редкоземельные металлы-подобрал...вообщем,долго перечислять что подобрал...
АЛЛ , ах ну да, упустил из вида... А Китай - да, Китай там плотненько сидит. Насчёт же "разрешения спрашивать" - при чём тут это - если амеры могут подгадить - подгадят всенепременно - и это таки надо учитывать.
ANT 74, -" Насчёт же "разрешения спрашивать" - при чём тут это..."-Да при том...Китай подгребает под себя всё, что осталось от СССР-ремонтирует,модернизирует,и запускает в дело...и теперь,если Россия захочет чем то воспользоваться в своих интересах,то придётся спрашивать разрешения у Китая,и как правило брать его в компаньоны...Вот так теперь всё это работает...То есть,что бы воспользоваться своим же,придётся спрашивать разрешения у Китая...Ну а то,что американцы будут гадить,так это не новость,они всегда там гадили...да и не только они,там гадит и Турция,и Англия,и ребята с Ближнего...Это всегда так было,война за Восток шла всегда,Средняя Азия-Это южные ворота в Россию...
протестутов не устраивает что развивается отечественное самолетостроение ? не удивлен
Очень умно, очень. Забросили и разрушили собственное развитое самолётостроение, чтобы попасть в зависимость от Запада. Теперь, начав восстанавливать суверенитет сунем голову в петлю зависимости от другой группы стран. Никто не говорит о ненужности сотрудничества, но только на базе 100%-ной компетентности и возможности изготавливать лайнеры полностью самостоятельно.
Владимир Лендяев, как то не по-путински ты мыслишь
Светлана Безобразница, сам удивляюсь
Автор статьи - Андрей Захарченко из "СП".
Начал трудовой путь с работы на ткацкой фабрике. Поняв, что налаживать станки - не самое перспективное занятие, ушел в культуру. Заведовал отделением хореографии в педагогическом колледже, танцевал в военном ансамбле, работал фитнес-инструктором.
Случайно ушел «творить словом» в интернет-маркетинг.
Желание совершенствоваться в одном направлении привело в «Свободную Прессу» на позицию спецкора по недвижимости.
Алексей Мартов, Откуда взяться компетентности, если на все должности назначают верных, а не умных, да ещё и воров?
Dмитро, а что по Захарченко из "СП" скажете? Ведь я о нём говорил.
Алексей Мартов, Вы не верите в развитие человека? Т.е. Ваш уровень знаний застрял в возрасте 20-30 лет?
kozlova, развитие после "исканий" себя, практически всю сознательную жизнь?
И осмотритесь внимательнее: вы застряли в начальной бандеровской школе.
Алексей Мартов, А Вы, похоже, и до такого возраста не доросли.
а электронику разрабатывают в Индии,....
Да они охренели вообще, отдавать мозги в чужие руки, неизвестно что за закладки они туда внедрят, ведь даже у Дурова пытались подкупить программиста.
yct06893, еффективная економика и импортозамещение по-путински
"была превосходная конструкторская школа, но 30 лет после развала Союза власть ее успешно разрушала и разрушила, выполняя задание Запада."
То есть, по мнению Смирнова, до 2021 года В.В.Путин успешно разрушал конструкторскую школу, выполняя задания Запада, но с 2021-го перестал это делать.
Артур Ахмедов, перестал. так как все уже к тому времен уничтожили
Мы все за всё хорошее против всего плохого. Особенно, лежа на диване. Знаем, что нужно, но не знаем, как.
Немного о критиках:
«Критик — это человек, который знает дорогу, но не может водить машину».
«Критиковать — значит объяснять автору, как сделал бы я, если бы умел».
Сергей Ольховский, очень много здесь злопыхателей с ободранного дивана. Им лишь бы пукнуть.
.
Вертухай никогда не построит правовое государство, вертухай сможет построить только зону.
Василиса Премудрая, на сегодняшний день Россия - одна из немногих правовых государств. Многие европейские - только прикидывались таковыми. Фиговый листок слетел при первом дуновении ветерка.
Сергей Ольховский, Вы только не говорите о слове Война...посадють! Напомню, что обсуждается в ветке авиастроение в России. Напомню, что Россия выкупила право производить Русланы и даже выпускала их...(Ульяновск) пока не поссорилась с Украиной. Где Русланы? Где ИЛ -76? Правильно...ни где...Например Канада арестовала Русланы на своей территории...вопрос почему? Потому, что вмешалось международное право...Россия не дружит с Международным Правом...потому и без самолётов. Не только дальнемагистральных. Сегодня можно констатировать только одно...В России уже не будет современного Авиастроения...потому, что брезговали даже строительством сверхлёгких летательных аппаратов...это путь в никуда. Летунов готовят и лелеят со школьной скамьи...которую Россия потеряла. Похоже навсегда. Такие дела-а-а...
Владимир Данченко, вам, Владимир, нужно статьи писать, а не отвечать на ответы к комментариям, ибо их смысл от вас ускользает.
Сергей Ольховский, Ну если правовое государство - это когда полиция заводит дела только по команде сверху, а суды превращены в конторы по утверждению обвинений и непонятно на кой вообще нужны, то да.
"...То, что мы позволили Путину сделать нас европейской помойкой, от которой шарахаются, как от зачумленной, вместе с нашим Таможенным союзом, это вина не только Путина, это вина народа.
"...Можно экспроприировать РАН, можно построить всех ученых, «дать им фельдфебеля Вольтера», можно объявлять кибернетику лженаукой, отстать от Запада еще на 500 лет. Мы находимся на последнем островке в нашем болоте, и нам останется только квакать то, что квакают на «Русских маршах»: «Слава России!»
Баба Лера
(Ответ Премудрой. Закрылась в ЧСе как в туалете. И "бабе Лере" о кваканье на болоте.)
.
Жаба в огороде,
А в саду пчела.
Жаба на болоте
Крылья развела.
Ей лететь охота
Громко молвит «ква»
Только в небо взмыть ей
Не даёт Москва
Знают, точно знают
Кляты москали,
Что в просторах неба
Жабы – короли.
Что раскинув крылья
Как зелёный птах -
Целый день парила б
Жаба в небесах.
Только что-то держит,
Тянет до травы.
Жаба точно знает -
То рука Москвы.
Пальцы из железа
Взяли, как в кольцо,
Крепко ухватили
Жабу за яйцо.
Говорят НЕ НАДО,
Жаба - ТЫ .ОВНО!
Только смотрит в небо
Жаба всё равно.
Погоди же стерва -
Клятая Москва!
Жаба «ше не вмерла»
И чуть-чуть жива.
"...выдадут в итоге на-гора к 2030 году каких-нибудь 200 самолетов" - да и то не факт, потому что начинать надо чуть ли не с нуля. Нет сейчас подвижников, которые способны организовать такое, потому что у всех - доллары в глазах, нет смыслов, нет энтузиазма, и взяться неоткуда.
Какие-то забугорные выблядки придумали называть отечественный самолёт латинскими буквами? А не похрен ли - поймут чуркестанские диспетчеры название?