Трейд-ин для полутора миллиардов: В КНР запущена невиданная программа обновления оборудования и бытовой техники

Широко известный по всему миру (но малоизвестный у нас) производитель высокотехнологичных автомобилей — компания NIO объявила о начале акции по предоставлению субсидий в размере 10 000 юаней (около 120 000 рублей) для владельцев автомобилей с бензиновым двигателем, которые заменят их на электромобиль компании.

NIO собирается потратить на эту программу миллиард юаней. И не она одна. Китайские компании начинают широко претворять в жизнь постановление правительства, стимулирующее частных лиц избавляться от старых товаров и приобретать новые по общегосударственной системе трейд-ин.

24 марта на сайте администрации Шанхая было опубликовано сообщение: «В целях реализации государственных решений по содействию торговле потребительскими товарами, дальнейшему высвобождению потенциала потребления зеленой и умной бытовой техники в городе, а также содействию обмену бытовой техники и энергосбережению и сокращению выбросов, с настоящего момента до 31 декабря 2024 года будет осуществляться политика субсидирования по стимулированию потребления зеленой и умной бытовой техники.

Индивидуальные потребители, которые приобретут ряд соответствующих критериям субсидируемых продуктов в магазинах участвующих предприятий, получат единовременную субсидию в размере 10% от цены сделки после исключения всех скидок, а сумма субсидии не должна превышать 1 000 юаней (около 12 000 рублей).

Невиданная в России (да и во всем мире) программа стимулирования роста производства и потребления, а значит и экономики в целом заработала в Китае в соответствии с постановлением Госсовета КНР (правительства). Она была обнародована 7 марта и называется «Содействие широкомасштабному обновлению оборудования. План действий по торговле потребительскими товарами».

Естественно, программа подготовлена во исполнении решений компартии Китая и обязательна для исполнения всеми структурами центрального подчинения, включая региональные правительства. Как видим, бизнес подключился без лишних напоминаний. Конечно же программа подкреплена соответствующими ресурсами.

Однако, это вовсе не административное вмешательство в рынок. Отнюдь. В постановлении Госсовета делается упор на использовании рыночных механизмов, в том числе налоговых: «Увеличивать политическую поддержку, такую как налогово-бюджетная и налоговая, финансовая и инвестиционная, разыгрывать хорошую комбинацию политических мер, направлять бизнес на получение соответствующей прибыли и формировать эффект масштаба модернизации».

Вот одна из приоритетных целей: «Создать долгосрочный механизм, сочетающий стимулы и ограничения, ускорить ликвидацию устаревших продуктов и оборудования, повысить уровень безопасности и надежности, а также способствовать высокотехнологичному, интеллектуальному и зеленому развитию. Ускорить строительство единого национального рынка и ликвидировать местные барьеры».

В целом же программа направлена на модернизацию оборудования в ключевых отраслях промышленности (производстве стали, цветных металлов, нефтехимии, химии, строительных материалов, машиностроении, авиации, текстильной промышленности, электроники).

Кроме того, она включает обновление оборудования в сфере строительства и коммунальной инфраструктуры (лифты, водоснабжение, отопление, газоснабжение, очистка сточных вод, санитария).

Есть среди приоритетов — обновление транспортного оборудования и сельскохозяйственной техники (замена старых автобусов на электрические, утилизацию старых судов и сельхозтехники).

В рамках программы будет заменено устаревшее оборудование в вузах, в медицинских учреждениях, в туристическом секторе. А любой рядовой потребитель, как видно из сообщения шанхайской мэрии, сможет при покупке бытовой техники рассчитывать на трейд-ин в размере до 1 тыс. юаней.

Ну и конечно же автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут заменяться на электромобили, которых Китай производит больше, чем остальной мир. Собственно, это уже делается.

При приобретении электромобиля китаец получает целый ряд выгод, по сравнению с покупкой машины с ДВС, в частности, в больших городах — госномер без очереди, снижение налога и так далее. А сейчас при покупке электромобиля будут еще и деньги платить, как это делалось до пандемии. В программе прямо говорится о том, что в ее рамках будет стимулироваться сбыт подержанных автомашин в другие страны.

Как видим, помимо инвестиций в промышленность и другие сферы хозяйства, китайское государство применило довольно оригинальный рыночный механизм стимулирования экономики, развития в русле зеленой повестки дня.

Как известно, в российском банковском секторе крутятся сотни триллионов рублей, которые имеют мало общего с производственной сферой. Достаточно было бы одного процента, чтобы запустить такую программу в России, и она бы обеспечила рост ВВП. Правда, придется ограничить ее российскими товарами. Иначе все субсидии опять уйдут к китайцам или того хуже — к европейцам, обеспечивая их рост.

Михаил Морозов