Почему мост в Балтиморе будут восстанавливать долго

 На этот вопрос отвечает американский журналист. https://www.theburningplatform.com/2024/03/30/it-could-take-how-long-to-rebuild-francis-scott-key-bridge/

Статью привожу полностью.

    Американские инженеры и финансисты  заявляют, что на  замену разрушенного моста Фрэнсиса Скотта Ки уйдет  в два раза больше времени и в четыре раза больше денег, чем на его первоначальное строительство.

Мост Ки был построен за  200 миллионов долларов, цифра приведена с учетом инфляции. Его замена может занять десятилетие и будет стоить от 400 до 800 миллионов долларов  по мнению экспертов в этой ставшей мрачной области.

“Чтобы фактически воссоздать всю эту транспортную сеть”, может потребоваться десятилетие или больше, сказал инженер-строитель Бен Шафер .  Огромные проекты, по словам Шафера, сейчас занимают “редко меньше 10 лет”, чего не было раньше.

    Для сравнения, программе "Аполлон", которая отправила человека на Луну, потребовалось семь лет, восемь месяцев и 23 дня. И — это действительно захватывающая часть — все в Apollo, от массивной ракеты Saturn V до “крошечного” бортового компьютера, пришлось создавать с нуля. Эти семь с половиной лет включали месячную задержку после трагической гибели астронавтов Гаса Гриссома, Эда Уайта и Роджера Чаффи во время генеральной репетиции "Аполлона-1", которая закончилась смертельным возгоранием капсулы экипажа.

Строительство плотины Гувера началось 7 июля 1930 года, и пять лет спустя оно было завершено. Он начал вырабатывать электроэнергию 11 сентября 1936 года — ровно  через шесть лет, два месяца и четыре дня после того, как была вывезена первая лопата земли.

Эмпайр Стейт Билдинг был полностью возведен  всего через год и 45 дней строительства.

Но все это были проекты 20 века, тогда мы еще  доводили дело до конца. Добро пожаловать в Америку 21 века, где все отнимает много времени, дорого, глупо или, скорее всего,  все сразу. Все эксперты называют какие-то факторы, которые повлияют на сроки.

Позвольте мне помочь вам с этим, ребята.

Я уверен, у вас где-то припрятаны первоначальные планы. Эти планы уже прошли проверку бюрократическими пытками. Мост простоял без каких-либо проблем почти 50 лет, пока массивный контейнеровоз не задел одну из его жизненно важных систем. Поэтому просто как можно скорее приступайте к строительству такого же моста, но с бетонными “дельфинами" или крыльями вокруг новых опорных опор, чтобы избежать в будущем катастроф, подобных той, что обрушила первоначальный.

Но все знают, что этого не произойдет.  Мост на замену должен быть новым и каким—то образом усовершенствованным - по крайней мере, так они будут утверждать — и требовать месяцев или лет изучения воздействия на окружающую среду, хотя мост существует здесь уже 50 лет. Наем подрядчиков, вероятно, займет вдвое больше времени, поскольку им придется соответствовать строгим новым стандартам DEI. Компетентность и скорость? В лучшем случае третичные соображения.

Планировщикам, вероятно, потребуется три года только на то, чтобы определиться с новым названием. В конечном итоге они остановятся на "Антирасистской инклюзивной транспортной структуре Джорджа Флойда-Пита Буттиджича” или какой-то подобной ерунде.

Все должны получить свой лакомый кусочек от восстановления моста.  Вот почему у нас больше не может быть приятных вещей. Конечно, это не совсем так. У нас могут быть приятные вещи — иногда. Но только когда звезды выровняются, чайные листья будут правильными, а прогрессисты отвлекутся на что-нибудь еще более блестящее.

                                                                *******

     А тем временем в России. Крымский мост длиной 19 километров построили за 2 года. Перед этим два года потратили на проектирование и исследования грунтов, течений и т.п.  Небратья из соседнего хутора орали на весь мир  насколько это невозможно, и почему. Приводили доводы о грязевых вулканах, пьянстве рабочих, отмывании денег и Бог знает что ещё. Тем не менее, мост построен, по нему ездят автомобили и даже поезда. К сожалению, это величайшее сооружение пережило два теракта, но было оперативно восстановлено. Стоимость строительства моста составила  — 227,92 млрд рублей или 2,5 миллиарда долларов, но он почти в 7,5 раз длиннее бруклинского моста и на нем есть двусторонний железнодорожный путь. 

Мне бы хотелось чтобы последователи дела борьбы с коррупцией подсчитали уровень коррупции в США. А исходные данные такие: у моста в Бруклине снесена одна опора и упали дв пролета. Хотелось бы получить от них ответ — сколько предполагается украсть из бюджета США для восстановления моста. Я понимаю, что в США этот процесс называется не «коррупция», а нежно так — «лоббирование».