Серийный выпуск самолетов МС-21 с пермскими двигателями откладывается

Серийное производство самолетов МС-21 откладывается на один-два года. Об этом сообщил руководитель ГК «Ростех» Сергей Чемезов. По его словам, запуск в серию может начаться в 2025 или 2026 годах.

Фото: Ростех

«Нет, до конца (2024.— «Ъ») года не будет»,— ответил господин Чемезов на соответствующий вопрос журналистов в кулуарах ежегодного послания президента РФ Федеральному собранию (цитата по «Интерфаксу»). «Как испытания завершим, по результатам сразу... Мы все-таки беспокоимся о безопасности всех нас — мы же летать будем на этих самолетах»,— добавил он.

В августе 2023 года гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский заявил в интервью телеканалу «Звезда» о том, что в 2024 году российские авиакомпании получат самолеты с пермскими двигателями ПД-14. «В 2024 году мы должны поставить в авиакомпании первые шесть самолетов МС-21. В нашем понимании это конец 2024-го — начало 2025 года... Затем ежегодно будем увеличивать объем, чтобы к 2027 году довести объем производства до 36 самолетов в год. Далее у нас есть амбициозные планы постепенно выйти на количество в 72 самолета»,— рассказывал господин Богинский.

Как сообщал «Ъ», в июне 2023 года стало известно, что государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) предложила ряду авиакомпаний взять в лизинг лайнер МС-21 по цене 4,3–4,6 млрд руб. в зависимости от года поставки, сообщает «Ъ». Речь шла о поставках в 2028–2030 годах.

При этом «Аэрофлоту» воздушные суда этого типа в количестве 18 единиц будут поставляться по цене 3,2 млрд руб. в 2023–2026 годах. В конце 2021 года ГТЛК предлагала МС-21 с американскими двигателями PW 1400G по цене 4,71–4,99 млрд руб. Собеседники «Ъ» в компаниях, которые не входят в группу «Аэрофлот», полагают, что в итоге для них цена за единицу МС-21 составит более 5 млрд руб. хотя бы потому, что цена российского двигателя ПД-14 не может быть ниже, чем у серийно выпускаемых в США Pratt & Whitney.

МС-21 («Магистральный самолет XXI века») — российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Модификация МС-21-310 прошла сертификацию в 2022 году.

ПД-14 — первый турбовентиляторный двигатель, созданный в современной России. Разработан пермским АО «ОДК-Авиадвигатель», также входящим в Объединенную двигателестроительную корпорацию «Ростеха».

UPD: BRIEF

Разрабатываемый самолет МС-21, сроки производства которого сдвинули на 1-2 года, сейчас пока уступает заявленными характеристикам. Дальность полетов сокращена с 5 тыс. до 3,5 тыс. км, пассажировместимость снизится с 211 кресел до порядка 135. Такая кресельность соответствуют скорее изначально прорабатывавшейся версии самолета МС-21-200, чем заказанным «Аэрофлотом» МС-21-310. Для сравнения: спроектированный в СССР самолет Ту-214 способен перевозить 210 пассажиров на 5,9 тыс. км, а «дальнобойная» версия Superjet (SSJ100 LR) летает на 4320 км и перевозит по 103 пассажира, отмечает РБК.