Тоннель под Беринговым проливом: как можно соединить Чукотку и Аляску? Перспективы для России
На модерации
Отложенный
Наименьшее расстояние по прямой линии между Аляской и Чукоткой составляет всего 82,5 км. На середине пролива находятся 2 относительно крупных острова, которые упрощают возведение транспортной инфраструктуры. Почему 2 континента до сих пор не соединили надземной или, что гораздо перспективнее, подземной дорогой?
![Наименьшее расстояние по прямой линии между Аляской и Чукоткой составляет всего 82,5 км.](https://dzen.ru/lz5XeGt8f/1b4z1R628/90bcfaLfz/5zgmHALOhhYV59sDHM2CZgNVbVzfbzcUHBi-UiOKVIxJOKbxu9ZOix5_ud0uhAVWBL_5GsbsKdMUO8z-1vnC4vIgeihukpcvUaciEgS9hh9SKBQ1hkJSOFEJmwdqhiD0REkX3cvXd_JXx53dDvi5_ojGKLMyMIFa1IaJ9s-Jr-vjhJZ1Nzrq2k2v64t5QR6GA8VlqMs7-ohoAZYm35PwAHVoajE3az8OE-L4DMfogRpkjsCf3vC5bvjm1TJfbPcrA1B_bZNqil4dC2PH-X0-Uq-5hYCDPxbggNVq9utnsPRt6D6pI5_7KieeGAzHIGlKQHoUdzpYHdo0crGC61i3yytoT11zLiKe-XO3g80hhtKroQn4YzuKBNCBRgJrs1z4bZz6MZcf_5obZlxEZ3gBzkyOqG-6yMUK9BYxtkv4SzMPKDMhF0piXl0n41eBOU5WjyVdNI-T_nzY0S6Gm5P8xEWs9q3XDzMWHy7sQHukaT7UVrSXTqCVHjwaJSaTBENnF1xTFa_-hlaV049jXX16zkf5ffxfZ37kSK2-iu9PMEwVMB4BExezqlsqeAAv3FGGQMroQ0IQ7e5oVrkK19RbL4P8y-mP-jouPV_XF-GxVpZPqVF4mz9ynMjdXlr7zwA0nchiLcfja3ZzEozYp3TtSpDy8CeSQHleTIbBXhv8S7OfVEt9fyYuQvmzl4_pfTaCi72R8GuvjvgQaabW7_ss-E1UjvGvk3uSR5bE2Jc83aaAkrBXFvyNbryuIUZ_OJ-LO3x72Z96Yipdu1OTubGanp9B0XwfO4IQfB3qKpcD3KxBsHIpG-_rFssmnPxvKG1GSMZ0D6LEZY7sJsnahwCrA-f8180r4krelde7i-3J9srLUdGs63fylIhBnmqTYyTsgWiKdTdz51LTDgQYg7CJBrTakGfONCn2qB41JlNYc2cD8PPR927OUpWDS8cdpbreh0XB1IeDBrTsVVaaUxOw7OFkBiWr37Mq7xL4jIP4hWoQeoTLTkQVEhjaDQaXNMe3i7jPOSOStgo59xv75ZG2tp-h1VivkwYwkJmmYv-7RKAZ2A51Z5vvykc-UNib-OWOLEZ4L1ZELfbsfrnGV6hPM99I492r-p6mLZ_Dmx2tVqqHLYWoY_vyTJzZjgIrX2xM6VA-2Rv3Y8ZfFmy0r5wROuSSPA8qxIFu5CrdugtwB7vnUP9Jo0o6-olfwxd18R7uG42hsPezuvjkbQYG_0fszGmoBgFPn1uO42pcNJ-QFU7oanRTqsy1bjhuzVKfkANv81BDyZuSssaho8fXgXmyPptd-Wyvf4JMAO3ikmN7NLz1RB45LxejHocSfNx_AOUmAM6cLzY8_UIYFiEuT4xfR_N8U_1flqoaJQMDlx29PjpXVY0MH-OCqBhJGpZfjyzg8Ti-Vadn1yIjIgS0R3jhzrBSyAfGaIFSuGJ5jsd8s8OXIK9df7JGxln302NpYUZS1yVhBPOPpsg88criJ4s4NHEkUmm_P99mGxIQAI_YAY44BhyPpsTl0lBqUY6znLOHZ3Qn3WOisop5_8dHkeUGTn9JnexzZ56wkMGulmvj3OjFyJqBU-dD5huW6LRbHGnquOZI1-pg6Z7MjgEyQ3j_dy_ovx3jNh5KWZdH20H93pK35W1cSzMenJyF6movg-ToVVBqsSvTv3r3CrgcE6SZRlxmfC_eHK2KTP5djjMQgycTYNPd-2IKZqGLE3tJbaoKCzFpDIO3arhwfc4eVxc07Jmc7tGnf_eia9qY2ENg6UIsgsTnhrxhVkSCnZYzbL93H8Tn1SeWjiqBAx-HOaFWgi-JzWiXr2Ko9NHiWo-TeLRJuOJBD0Nr2ltaBLB3kO1e1BrISy5E7SbALj2uGyQrHwc8d6WPuoZ-JSvrC0lVpkKzffHsh3_2uAj9puLfQ3C8uQyGpecHb94LIjygbyxt0sTSNBNK7KmOSLoxWosQdxPrfNdNszrSfiHf4w_1VYoKqwlR0I-rWvh4iZaaB_NIfMHQbkU3c5NOG_YUqGeQ5TJMbnynRjSJ1rTq-SJLDD-r90DjeTv2atJR11tPHcUeAq89abR39yLE7Cka-vN7TDCRpJ45L59DngMizByXhEFShFo0a060dZrEcvE6m2TD679U801n4lYWedOXU819Hmp_3Vm4mxOCgJRVqpYbuzA0PQy6vT9LXyYP2oBQb3gdisB2jG-awJXSYK7xjlO0N8P_EItRKxoOnrEfbw_xtS4ufzEVdFs7FuRsabaCn5-oIBHEEqWXU-t25_5wpEt8XWJsYoybSigR8sxWibIb7At_L3zLPWuazn4dH5v__ZWCJqstDdwDI6J0wJ3W3p_nfNiNsDJJF-9Lgg-GaLzXBAkmvHYoK05MYf4oVjXW86wbK3ccK6njusYGeSsTf80p2rZbpaHIJ59SBLRVjlqnO9DUzbjGdRNPw6Lb8uy83xhVxgCquG_SSL3OxLaJqvO0WzeXUMuw#DSD)
Упущенные возможности
Попытки наладить сухопутное сообщение между материками предпринимались энтузиастами с конца XIX века. При этом идеи исходили в основном от американской стороны.
Пионером в этом деле стал железнодорожный магнат Эдвард Гарриман. Деятель строил дороги на Аляске и подготовил проект расширения транспортной сети до Восточной Сибири. Объединить путь планировалось с помощью парома. Но компания «Транс Аляска—Сибирь» обанкротилась после того, как российское правительство отказалось выделять землю бизнесмену.
В 1892 году был подготовлен проект моста через пролив. Построить его был готов известный американский инженер-строитель Йозеф Штраус. План был отклонен Санкт-Петербургом по финансовым соображениям.
![Наименьшее расстояние по прямой линии между Аляской и Чукоткой составляет всего 82,5 км.-2](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/05/781887aa2ba91706bee7010d8de354eb783270b0.jpeg)
В 1904 году с похожей идеей уже к Николаю II обратился синдикат американских железнодорожных магнатов.
Предприниматели были готовы отстроить 5000 км железной дороги в Сибири и 3000 км в Северной Америке за собственные средства. Проект оценивался в 365 млн долларов.
От царя американцы просили разрешение на 90-летнюю аренду и исключительные права на добычу полезных ископаемых в районе дорожного полотна: по 13 км в каждую сторону от полосы. Надежды на появление такой дороги рухнули после революции 1905 года и разразившейся Первой Мировой войны.
После Второй Мировой войны интерес к созданию транспортного сообщения между материками исходил от обеих великих держав. В 1950-х годах СССР даже рассматривал возможность создания дамбы в проливе. Это бы привело к потеплению климата на Дальнем Востоке и разогнало местную экономику. Однако ни один из проектов даже близко не подошел к воплощению.
![Наименьшее расстояние по прямой линии между Аляской и Чукоткой составляет всего 82,5 км.-3](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/04bc0e1d621968f0a672d350a698154a69f4ca0e20.jpeg)
Можно ли сегодня построить мост или тоннель через Берингов пролив?
Теоретически, это возможно. Глубина пролива не превышает 55 м. Это гораздо меньше, чем в проливе Ла-Манш, где построен тоннель соединивший Англию с континентом. Здесь относительно слабые течения и небольшие приливы. При строительстве мостов через острова Диомида расстояние по воде составило бы всего 76,6 км.
Однако существуют технические сложности, которые непомерно увеличивают стоимость и сложность проекта. Например, из-за сурового климата строительные работы здесь ограничены всего пятью месяцами: с мая по сентябрь. Кроме того, зимой лёд в регионе находится в постоянном движении. Давление льда достигает 44 МН (4500 тонн-силы).
Чтобы протянуть транспортную инфраструктуру к проливу обеим державам, придется достроить у себя по 1500-2000 км автомобильной и железной дороги. Таким образом, даже если возвести в проливе мост, соединять его пока не с чем.
Железные дороги на Дальнем Востоке и в северных регионах США и Канады
Наконец в Америке и России у железных дорог разные стандарты ширины колеи. У нас она составляет 1520 мм. У США – 1435 мм. Логистам придется использовать поезда и вагоны с устройством смены ширины оси колес, что скажется на стоимости перевозок.
Ведутся ли попытки строительства?
Согласно современным оценкам, стоимость возведения переправы через Берингов пролив, с учетом достройки дорог на российской стороне, обойдется организаторам в 66 млрд долларов.
Сегодня наиболее перспективным вариантом признаётся тоннель. Ожидается, что перевозка грузов между Евразией и Америкой по железной дороге будет быстрее и дешевле, чем по морю. России этот транзит будет приносить по 7 млрд долларов в год.
![Наименьшее расстояние по прямой линии между Аляской и Чукоткой составляет всего 82,5 км.-5](https://cdn.newsland.com/uploads/2024/042aa9c80d3dd3602015736151610794abb1e2306a.jpeg)
Дорожное сообщение также сделает возможным добычу полезных ископаемых в Восточной Сибири. Речь идет о тех регионах, где из-за отсутствия инфраструктуры разработка месторождений является нерентабельной.
Приступить к воплощению давней мечты российское правительство планировало вместе с США и Китаем. Стройка должна была начаться в 2030 году. Однако из-за обострения отношений проект, скорее всего, так и не будет реализован.
Комментарии
Зачем?
У нас там не просто ж/д и авто дорог нет, даже тропинки не протоптаны.
эдельвейс812, Всё было бы осуществимо. Проект есть. Возможности тоже есть. .."Однако из-за обострения отношений проект, скорее всего, так и не будет реализован."
О подобных проектах даже говорить смешно.......
Владимир Потапов, и тем не менее, если бы не обострение отношений, проект был бы осуществлен .Это выгодно и России и Аляске.
User, Этот век точно пропускаем.
Владимир Потапов, похоже в эту бредятину верят адепты китайского канала через Никарагуа
Владимир Потапов, А я верю, в то,что гораздо раньше,это выгодно России ... "наиболее перспективным вариантом признаётся тоннель. Ожидается, что перевозка грузов между Евразией и Америкой по железной дороге будет быстрее и дешевле, чем по морю. России этот транзит будет приносить по 7 млрд долларов в год."
User, Вот пусть Россия сама и копает........
Фантазёр
Ты меня называла
Фантазёр
А мы с тобою не пара
Ты умна
Ты прекрасна, как фея
Ну, а я
Я люблю всё сильнее
"даже если возвести в проливе мост, соединять его пока не с чем" -- об этом и вопрос.