Метро назвали транспортом для элиты

На модерации Отложенный

Член Комитета по развитию транспорта Морозов назвал метро элитарным транспортом


Фото: АГН «Москва»

Метро является элитарным транспортом. Таким мнением член Комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта Александр Морозов поделился в эфире YouTube-канала «Живой гвоздь».

По его словам, метро является транспортом для элиты, так как от его наличия получают выгоду только «жители в радиусе 500-700 метров от этих станций», а «все остальные не получают ничего».

Морозов также назвал метро «очень нечестным транспортом с точки зрения распределения ресурсов». По его мнению, если направляемые на развитие метрополитена средства вложить в другой вид транспорта, можно создать хорошую систему по всему городу.

Ранее в Москве назвали сроки завершения работ на Троицкой линии метро. Все 17 станций собираются достроить к 2028 году. Отмечалось, что новая ветка улучшит транспортную доступность жителям Новой Москвы, в частности прилегающих к Ленинскому проспекту районов.

Комментарий: Анатолий Несмиян

Если такими кадрами комплектуются комитеты по развитию чего угодно, неудивительно, что с развитием в стране так неважно.
 
 Метро не может быть «элитарным» видом транспорта. Так же как трамвай, автобус, троллейбус или такси. Или личный автомобиль. Оно - часть общей транспортной системы, и как ее часть, способствует устойчивому функционированию всей системы.
 
 Метро разгружает другие виды транспорта, уже одним этим оно помогает городу, особенно крупному, не захлебнуться в транспортных потоках. 17 миллионов москвичей, ежедневно ездящих на метро, не загружают собой наземные виды транспорта, что и делает метро вполне нужным и важным элементом общей транспортной сети. Любая серьезная авария в метро тут же создает «на поверхности» самую настоящую катастрофу, так как наземный транспорт немедленно перегружается сверх всякой меры.
 
 Но члену комитета по развитию это невдомёк. Его задача более утилитарна - он ратует за перераспределение денежных потоков в адрес каких-то конкретных структур. Видимо, именно здесь и следует искать ответ нарочитой безграмотности утверждения члена этого комитета.

Анатолий Несмиян

Если такими кадрами комплектуются комитеты по развитию чего угодно, неудивительно, что с развитием в стране так неважно.
 
 Метро не может быть «элитарным» видом транспорта. Так же как трамвай, автобус, троллейбус или такси. Или личный автомобиль. Оно - часть общей транспортной системы, и как ее часть, способствует устойчивому функционированию всей системы.
 
 Метро разгружает другие виды транспорта, уже одним этим оно помогает городу, особенно крупному, не захлебнуться в транспортных потоках. 17 миллионов москвичей, ежедневно ездящих на метро, не загружают собой наземные виды транспорта, что и делает метро вполне нужным и важным элементом общей транспортной сети. Любая серьезная авария в метро тут же создает «на поверхности» самую настоящую катастрофу, так как наземный транспорт немедленно перегружается сверх всякой меры.
 
 Но члену комитета по развитию это невдомёк. Его задача более утилитарна - он ратует за перераспределение денежных потоков в адрес каких-то конкретных структур. Видимо, именно здесь и следует искать ответ нарочитой безграмотности утверждения члена этого комитета.