Мёртвая «тушка». Планы построить к 2030 году сотни самолётов несбыточны
На модерации
Отложенный
В течении ближайших лет России грозит тотальное «приземление» — импортные гражданские самолёты полностью выработают ресурс или встанут на прикол из-за отсутствия запчастей. При этом отечественных лайнеров нет, «вставшая с колен» промышленность не в состоянии делать самолёты хотя бы штучно. Программа провалена? Значит, нужна новая — логика чиновников, как всегда, на высоте.
Superjet NEW в природе отсутствует, разрекламированный МС-21 тоже так и не появился. В российской авиационной промышленности иные проблемы, тут не до новых разработок. Заводы не в состоянии изготовить даже советский Ту-214, который впервые полетел ещё 2 января 1989 года. Правда, тогда в воздух поднялась машина Ту-204, но разница минимальная.
За 2023 год Ростех должен был передать заказчикам три штуки Ту-214, но не осилили ни одной. Кому они должны были достаться, до сих пор непонятно, да это, собственно, и не особо важно.
«Переговоры по конфигурации салона Ту-214 продолжаются, ждем официального подтверждения наших предложений от производителя самолетов», — так в «Аэрофлоте» рассказывают о взаимоотношениях с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, входит в Ростех).
Иными словами, тут не до Superjet NEW и МС-21, к последнему ещё и нет двигателей. Вроде как в 2023-м должны были изготовить несколько ПД-14, в текущем году — ещё 12 штук. Всё это, как несложно догадаться, не серийные агрегаты, а собранные «на коленке» опытные образцы. Которые ещё испытывать и испытывать.
И на фоне таких «успехов» власти заявляют о планах выпуска 600 машин до 2030-го. То есть по сотне в год. Денег на это дадут, дополнительные 280 млрд рублей. Планируется, что помимо «перспективных» Superjet NEW и МС-21 будут делать «морально устаревшие» Ил-96−300 и Ту-214, а также Ил-114, который тоже родом из СССР (первый полёт — 29 марта 1990 г.).
«На тех воздушных судах, которые у нас сейчас есть — Boeing и Airbus — где-нибудь лет семь-восемь мы можем продержаться. По Superjet и МС-21, я думаю, что они ещё как минимум целый год будут летать, прежде чем получат сертификат. Если мы добьемся импортозамещения по авионике… А нам же ведь ещё надо разобраться и с двигателями, они тоже должны пройти испытания.
Всё это дополнительные производственные мощности, это дополнительные люди. Больше сотни смежников! И кроме мощности сборочных ангаров есть ещё станочный парк, люди. Они за один год не появляются. Если сделают где-то в пределах четырех-пяти машин, это будет очень хорошо", — считает гендиректор Ассоциации гражданской авиации «Аэропорт» Виктор Горбачев.
То есть никаких сотен — будут считанные единицы. Дать денег мало, даже проследить, чтобы их не разворовали, недостаточно. Предположим, что-то из означенных выше 280 млрд руб. дошло до заводов. А дальше? Из этих банкнот чудесным образом материализуются самолёты?
«Маляры, столяры, операторы станков с числовым программным управлением — их катастрофически мало. И последний, самый, наверное, страшный провал — это инженер-конструктор, их просто практически нет. Именно хороших, квалифицированных, действительно вменяемых.
Автоматизировать всё, заменить людей — это практически нереально", — объясняет глава компании по производству детских площадок и благоустройству территорий «Леопарк» Роман Баулин.
Даже детские площадки конструировать некому, а мы ведём речь о самолётах. Да и производить тоже некому. Детальки для советских авиалайнеров изготавливали высококвалифицированные рабочие, коих в РФ почти не осталось — дорабатывают те, кто ещё получил профессионально-техническое образование в СССР. Им уже за полтинник, а смены нет.
Система ПТУ и техникумов полностью разрушена. Например, в столичном регионе даже на простого токаря не выучиться!
Впрочем, так везде.
По идее, если власти собираются что-то возрождать, нужно начинать с кадров. Ведь они, как совершенно правильно говорил товарищ Сталин, решают всё. Нужно закупать станки, искать квалифицированных рабочих, платить им большие деньги, дабы учили народ.
Требуется воссоздание — на пустом месте! — всей системы профессионально-технического образования. В противном случае ничего не будет. Это касается не только самолётов, но и автомобилей, стиральных машин, мясорубок и зубных щёток.
Про «импортозамещение» заговорили ещё десять лет назад, после присоединения Крыма. Тогда Россию накрыла первая волна санкций и всем стало понятно, что Запад не успокоится. Было с тех пор что-то сделано в плане подготовки кадров и новой индустриализации страны? Нет. Одна говорильня, которая продолжается по сей день. «Стратегия-2020» и прочие проекты, о которых нынче не принято вспоминать.
«Надо развивать собственное самолетостроение. Надеюсь, что все планы — а мы планируем произвести свыше одной тысячи собственных самолетов к 2030 году — будут реализованы», — заявил президент России Владимир Путин.
«Осетра» уже урезали до 600 единиц, и, скорее всего, планы скорректируют ещё сильней.
«По программе, которая была утверждена, мы до 2030 года должны произвести более 500 самолетов различного типа: 270 лайнеров МС-21, 142 самолета Superjet-100 и 115 самолетов Ту-214», — говорил накануне Нового года глава Ростеха Сергей Чемезов.
То есть главный по авиапрому объяснил президенту, что тысячи точно не будет. А сколько реально построят?
Superjet NEW и МС-21 оставим «в уме», остаётся сотня с небольшим советских «тушек» — менее чем по 20 единиц в год. Тоже очень сомнительно, так как пока даже три в год не под силу.
Про Ил-96 все тактично молчат, в последнее время этот самолёт принято ругать, хотя на нём вроде как передвигается глава нашего государства. Может, потому что повторить данную машину уже не способны?
А кадровая проблема с каждым годом усугубляется. Старые рабочие и инженеры уходят на пенсию или в иной мир, а заменить некем.
Чиновники вещают про сотни и тысячи мифических скрепных аэропланов, но без импортных запчастей мы даже простенькую легковушку собрать не можем. В РФ не выпускаются даже подшипники, не говоря про электронику. Это к вопросу про российскую авионику.
Произвести детали на простаивающие советские авиалайнеры — такие ещё сохранились, не все порезали на металл — Россия уже тоже не в состоянии. Именно поэтому сейчас, когда каждый самолёт на счету, они не взмывают в небо. Разучились, и власти вовсе не стремятся что-то исправлять. Никому это не надо.
В уже далёком 2014-м умные люди повторяли слова великого вождя о том, что нам «нужно пробежать за десять лет, иначе нас сомнут». Пока не смяли, но страна на грани. Второй звоночек прозвучал весной 2022-го — тоже без толку. Враги народа опять заблокировали новую индустриализацию, результат мы сегодня наблюдаем в том же ЖКХ.
По идее, за два последних года можно было подготовить десятки рабочих-станочников, сварщиков, электриков и т. д. Плюс организовать массовый набор молодёжи на инженерные специальности.
Возродить рабочий класс и начать восстановление инженерного-конструкторского корпуса. Почему ничего не делается? Хотя бы потому, что умные и образованные люди для чиновников опасны — быстро поймут, что такие власти им не нужны. И примут меры.
Так что никакие лайнеры нам не светят, в лучшем случае на 280 млрд руб. из импортных комплектующих сколхозят пяток кукурузников типа «Ладога» или «Байкал». На замену Ан-2, делать которые тоже уже разучились.
Иван Рыбин
Комментарии
Да никто и не собирается...
slavaor2010, ты и не собираешься! Ты сортир то хоть из фанеры сколотить можешь?
а зачем они нам ,,,Мы все купим,,, вон Китай же строит самолеты, и даже летает на них ,,,да и турция что то там производит,,, купим у них , вместе с яйцами...
leonid, Ни Китай, ни Турция не строят гражданских самолетов
leonid, ты такой вумный.....
Самолёты будут печатать на 3 Д принтере,,,скоро!
Николай Ломоносов, из дерева будем делать. В память об ушедшей цивилизации. Новый карго-культ. Когда народ ещё не понял - кто мы и с чем мы остались
Влад Иванченко, я сарай купил на участок ,напечатан на 3 д принтере,,3 на 3 метра ,,собрали вдвоём за 2 дня
Страна пожинает плоды 25-летнего правления Путина и партии ЕР. Нужен мальчик, который крикнет "Король - то голый". Нет такого мальчика, народ дружно голосует за Путина и партию ЕР. Непонятно, зачем в РФ нужны так много модификаций самолётов? Понятно, что одну марку самолёта, разной грузоподъемности выпускать проще, там большинство деталей унифицированы. США выпускает только Боинги, в ЕС - Аэробусы, разной вместимости. К чему у нас выпускают ТУ, Ил, Як,.... Это же распыление сил и средств. Нужно волевое решение выпускать только одну марку пассажирского самолёта. В СССР, в 1945 г. просто взяли Боинг, разобрали до винтика и скопировали. Так же нужно делать сейчас: взять Аэробус (они надёжнее), и скопировать. Китайцы так давно делают. И обязательно нужно избавиться от руководства Путина и партии ЕР, с ними ничего не получится. Путин - геть!
Сергей Пильщиков, Ту и Ил можно восстановить и там ведь все уже было испытано и работало как часы
Кто будет копировать?
В стане врагов инженер "Боинга", - ну или техник, - уважаемые люди, с автопарком, виллами и любовницами.
В нашей Патриотии едирасты, - уважаемые люди. Ну, или члены любого из правящих кланов. Или кадыровцы.
А уж эти уважаемые люди создадут/скопируют нам такой "Боинг", что олени в тундре ржать будут...
Бабай, уже не можно.
Сергей Пильщиков, лягушка давно сварена и съедена.
Сергей Пильщиков, вались в свою дуркаину, холопчик!!! ГЕТЬ......
Михельсон Конрад Карлович, ты никак завидуешь шибко, ушкан?
Мама твоя "ушкан".
Я не знаю значения этого слова
Михельсон Конрад Карлович с перепугу в ЧС заныкался.....и признался , что не знает, что такое ушкан
Либерасты угробили все в стране.Куда эти тупицы не лезут везде крадут и уничтожают.
Россия и не такие проблемы решала.
Александр Александров, Например?
slavaor2010, ... ждите ответа.... В своем виртуальном мире живет не только российская верхушка, но и некоторые особи которых втащила в этот виртуальный мир российская пропаганда, Александров онин из них. Если завтра Путин предложит создать вечный двигатель, Александров и в это поверит.
slavaor2010, вообще вопрос более чем глупый! Тот кто такое спрашивает или лох или чудак!
Андрей ростовский, Пока кремлевские мечтатели не могут найти ceбe "аналогов"... в реальном мире Боинга и Эрбаса в 2023г было сделано более 900 (900 Карл!) 737х и 320х. А вместе с другими моделями я даже затрудняюсь сказать.. Ну и заказов ок 10,000!. И если мир не перевернется вверх ногами, то количество выпускаемых бортов удвоится лет через 10....
slavaor2010, при необходимости прокатки броневого листа и отсутствии на Магнитогорском комбинате листового стана придумали, как броневой лист катать. Теоретически это было просто невозможно.
Александр Александров, Самолёт, это несколько более сложное устройство, чем катаный лист...
slavaor2010, серьёзно? Ну кто бы мог подумать... Кстати! Катаный лист - это вовсе не устройство.
Вы просили привести пример - я это сделал. Опять вы недовольны...
Александр Александров, Да я просто прикинул, куда катанный лист пришпандрить к пассажирскому авиалайнеру...
slavaor2010, а попробуйте из него обшивку фюзеляжа сделать... Вдруг получится?
Александр Александров, Из броневого катанного листа? Я боюсь не взлетит...
slavaor2010, а Вы не бойтесь... Просто возьмите дюралевый катаный лист.
Александр Александров, Так вроде речь о броневом шла? Но если уж дело до цветных металлов дошло, то лучше титановый...
slavaor2010, про броневой лист шёл разговор, когда Вы попросили привести ХОТЬ ОДИН ПРИМЕР решения проблем. Якобы нерешаемых... Я такой пример привёл. Раз уж Вы за титановый лист взялись, то выплывает другая проблема - сварка титановых листов. Считалось, что титановые листы нельзя сварить. Проблема также была решена. :-))
Цель манагеров - освоить выделенные госсредства, а ежели на часть этих средств построить самолёт - то это неэффективная трата - ведь тогда им меньше под распил останется....
Как тут не вспомнить классика : "Рождённый ползать летать не может". Нельзя одновременно воровать и созидать. Россия уже 9 лет под санкциями в том числе почти 2 года под жесткими и только сейчас озаботились собственной пассажирской авиацией. Думали рассосется..... не рассосалось. И время выбрали для возрождения российской авиации самое "удачное".
Интересная, грамотная статья. Спасибо.
Это надо было делать в нулевые, когда были ещё советские мощности и специалисты. Но они были заняты грабежом страны
Вообще то, произвести даже единицу гражданского самолёта трудно, он должен летать годами с минимальным обслуживанием. Далеко не все, даже развитые страны, имеют большую гражданскую авиацию. В ХХ веке только США и СССР имели таковую, в основном, для внутренних авиалиний, причём всех размеров, СССР - огромная страна, США обслуживали весь континент, СССР экспортировал в страны СЭВ и скандинавские страны, США - по всему миру. Это было огромным достижением СССР, учитывая его бедность в то время и сравнительную технологическую отсталость. Но сейчас это - мечты и планов громадьё, нужно признать невозможность создания в РФ адекватной гражданской авиации и с этим жить, зато прокладки есть, в СССР их не было.
AnMazur, если школа не погибла - построить отрасль, тем более не с 0 - говно вопрос! Судя по тем кого я знаю в России - школа не погибла! Ноона сильно пострадала! В том числе с помощью "дГузей" из-за океЯна! Надеюсь Россия объединит свои усилия с Саксонией! У нас то же кое что найдётся!
Укротитель моржей, так Вы в Саксонии!. А я думал Вы сидите в окопе и крушите врагов великой россии из скрепного калашникова.
А насче сотрудничества в области авиастроения между ЕС и россией, то можете конечно помечтать.
Комментарий удален модератором
Укротитель моржей, судя по Вашему заиканию я попал в цель: прославленный воин, гроза иудеев и украинцев Морживед оказался жителем Германии🤣🤣🤣🤣.
Оттель грозить он будет миру. Как там у Вас с социалом? Не часто дергают писать резюме?
Комментарий удален модератором
Укротитель моржей, конечно стукану. Не сомневайтесь
Укротитель моржей, Вы заболели?
Fima Sobak, не дождётесь!
Из крайности в крайность - от "мы за газ и нефть купим всё,от Боинга до Мерседеса" до "в кратчайшие сроки наладим своё производство всего"...И как некая субстанция в проруби - ни туда ни сюда.
АН-2 уже делают. Но есть нюанс
Заводы работают
Дрюня Бегун, крути педали пока звезды не дали......
Комментарий удален модератором
Русая Славянка, ты про свою дуркаину, кудрявая?
Автора послушать, так для конструирования детской площадки нужен акадЭмик.......а в СССР с этим обычный плотник справлялся с подсобными рабочими....
дЭнги некуда потратить????
при путине не обязательно что то делать главное красиво пообещать он и сам так больше20 лет поступает.можно еще и бабла распилить немерено все равно не кто не спросит .свои же люди
Строить самолёты? Вы с ума сошли. Это же дорого и невыгодно. Так сказал Гайдар.