DIHK предупреждает о пустых складах в Германии

Из-за эскалации в Красном море Торгово-промышленная палата Германии предупреждает об узких местах в цепочках поставок. «Большая часть европейско-азиатской торговли проходит через Красное море и Суэцкий канал, поэтому важные промежуточные продукты для немецкой промышленности в настоящее время не прибывают вовремя», — сказал директор по внешней торговле DIHK Фолькер Трейер.

Более длительные сроки доставки и растущие транспортные расходы в виде более высоких ставок фрахта, а также растущие расходы на страхование начнут оказывать влияние. «Первые склады пустуют, и становятся заметны перебои в производстве немецких компаний», — сказал Трейер.

Процессы в портах также, вероятно, усложнятся, потому что суда прибывают позже, чем планировалось, а контейнеры для экспорта ожидают сбора. Будучи самой открытой экономикой среди крупных индустриальных стран, Германия особенно зависит от функционирующих цепочек поставок.

Хуситы в Йемене продолжают нападать на торговые суда в Красном море и намерены продолжать это делать даже после того, как их военные позиции подверглись обстрелу со стороны США и Великобритании. Эти атаки со стороны Запада не останутся без «наказания или возмездия», заявили ополченцы.

Немецкая ассоциация розничной торговли, с другой стороны, не ожидает каких-либо серьезных узких мест в секторе розничной торговли из-за напряженной ситуации в регионе. Компании расширили свои цепочки поставок. «Это включает в себя различные области закупок, увеличение складских запасов или альтернативные продукты для спроса», - сказал Штефан Гент, управляющий директор торговой ассоциации.

В долгосрочной перспективе можно предположить, что «маршруты поставок станут более стабильными, а соответствующие буферы и альтернативные стратегии будут расширены», продолжил Гент.

Однако первые компании уже ощущают на себе последствия нападений на торговые суда. Например, производитель автомобилей Tesla временно останавливает производство на своем заводе в Грюнхайде, Бранденбург. В компании заявили, что из-за смещения транспортных маршрутов в цепочках поставок образовался пробел. «Из-за нехватки компонентов мы вынуждены приостановить производство автомобилей на Gigafactory Berlin-Brandenburg в период с 29 января по 11 февраля, за исключением нескольких подрайонов», — говорится в заявлении.

Недавно другие компании, в том числе китайский автопроизводитель Geely и мебельный магазин Ikea, также предупредили о задержках в поставках.

Судоходные компании непосредственно ощущают на себе последствия ситуации в Красном море. По данным Hapag-Lloyd, нападения хуситов на торговые суда привели к дополнительным ежемесячным расходам в диапазоне двузначных миллионов. «Это оказывает значительное влияние на всю отрасль, а также на нас самих», — сказал представитель компании газетам медиагруппы Funke.

Суда крупнейшей контейнерной судоходной компании Германии с декабря избегают Суэцкого канала и Красного моря из-за атак повстанцев. Задержки, вызванные объездом вокруг мыса Доброй Надежды, огромны. В «США на неделю дольше, в Европу на две недели дольше, в Восточное Средиземноморье на 18 дней дольше», — сказал представитель судоходной компании.

Многие судоходные компании взимают дополнительные транспортные сборы из-за долгого объезда.

После американо-британских бомбардировок датская судоходная компания Maersk надеется на смягчение ситуации. «Мы надеемся, что эти меры и усиление военно-морского присутствия в конечном итоге приведут к снижению уровня угрозы», — заявила вторая по величине в мире контейнерная судоходная компания. Остается надеяться, что это позволит вновь использовать Красное море и воспользоваться Суэцким каналом.