Почему в Германии молодые люди хотят стать машинистами поездов

«Стать машинистом поезда было для меня детской мечтой, — говорит Тобиас Соффнер. 19-летний парень с 2022 года работает учеником железнодорожного рабочего на S-Bahn. «Меня всегда завораживала тема железных дорог, размер поездов, вес, мощность, просто весь способ передвижения и общая конструкция железной дороги», — говорит он. Пройдя стажировку во время летних каникул, он точно знал, где хочет работать.

Его рабочим местом теперь является светло-голубая кабина водителя S-Bahn. Он немного похож на кабину пилота в самолете, с множеством приборов, переключателей и светящихся кнопок. «Здесь, на S-Bahn, например, мы используем 90-секундный интервал на главной линии, поэтому все должно быть в порядке».

В некоторых случаях он несет ответственность за 1000 пассажиров на борту, и всегда нужно помнить об этой ответственности. Он проводит 40 смен с тренером по вождению, чтобы быть допущенным к выпускному экзамену. В то же время самое время учиться в профессионально-техническом училище.

«Машинист поезда — это не такая работа, как любая другая», — говорит Йорг Линак. 55-летний специалист является координатором-стажером на S-Bahn в Мюнхене, организует обучение и сопровождает младший персонал.

«Вы должны выяснить для себя, будет ли ваше сердце биться быстрее, если вам разрешат ездить на наших поездах S-Bahn до восхода солнца утром, или нет. Короче говоря, работа должна вам подходить», — говорит Линак. Это важнейшее условие для того, чтобы чувствовать себя комфортно на работе.

И это относится к стажеру Соффнеру: «Для меня железная дорога всегда была темой, с которой я иногда разговаривал со своей семьей», — говорит 19-летний парень. «Сложность и разнообразие — это то, что делает работу машиниста поезда такой захватывающей для меня».

Как и везде, рынок труда на железных дорогах напряженный. Но компания набирает сотрудников на рекордном уровне, и, конечно, есть много тех, кто меняет профессию. Поскольку многие машинисты поездов выйдут на пенсию в ближайшие годы, молодые энтузиасты железнодорожного транспорта, такие как Тобиас Соффнер, важны для компании. В настоящее время Deutsche Bahn уже ищет почти 450 машинистов поездов. Различные железнодорожные компании конкурируют на рынке персонала.

Также крайне необходимы проводники поездов и диспетчеры в диспетчерских центрах. «Для тех, чьи сердца привязаны к транспортному обороту, профессия машиниста, конечно, очень мотивирует, но условия труда также привлекательны», — рекламирует координатор специалистов-стажеров Линак. «Мы также прилагаем много усилий для того, чтобы напрямую обращаться к следующему поколению. Мы представлены на ярмарках вакансий и особенно в школах в приложениях-симуляторах».