“Умирающим” сотрудничество не предлагают.
На модерации
Отложенный
http://mrsanych.ru/?p=610Недавно Беларусь закупила за границей несколько составов для городских железнодорожных пассажирских перевозок. Электропоезд состоит из 4 вагонов и рассчитан на 624 пассажира. Электропоезд имеет пониженный пол, что позволяет производить быструю посадку и высадку пассажиров. Вагоны оборудованы кондиционером, вакуумным туалетом и зоной для людей с ограниченными физическими возможностями. Скорость швейцарских электропоездов составляет 160 км/ч.
В белорусском акционерном обществе "Белкоммунмаш" отметили, что в настоящее время рассматривают официальное предложение Stadler о создании совместного предприятия. Эта швейцарская компания является одним из ведущих европейских производителей железнодорожного подвижного состава. На сегодняшний день продукция этой компании эксплуатируется в разных странах: Германии, Австрии, Франции, Италии, США. Объединение с такой компанией дает мировое позиционирование и принесет предприятию, имеющему ориентацию на экспорт, дополнительные преимущества и значительные валютные поступления в казну.
У "Белкоммунмаша" хороший опыт работы с крупными российскими компаниями, и предприятие видит хорошую перспективу в этом направлении. Также "Белкоммунмаш" готов к развитию отношений с казахстанской стороной. А с продукцией этого предприятия можно не только ознакомиться, но и опробовать на себе на минских дорогах. Да, что-то незаметно, чтобы Беларусь "загибалась" и "корчилась в предсмертных судорогах", как пишут сегодня в некоторых западных и прозападных СМИ. Чтобы жить и развиваться в нынешних условиях, нам необходимо вести совместную борьбу за выживание, а не "гадить друг другу на головы".
Вперёд, Беларусь!
Комментарии
Конечно Белоруссия не загибается, однако.. как там у Л.Филатова?
А царь тем временем
Принимает посла людоедского племени
Лондоны и Парижи смазали лыжи
Царю остались послы пожиже..
Или чуть раньше в той же сказке про Федота стрельца
Кабы тут толпился полк
В пререканиях был бы толк
Ну а нет - хватай любого
Будь он даже брянский волк
Вы б лучше рассказали, что такое электрическое поле, хотя наверняка не сможете
ОК? :) и плюс Вам.
И к стати, как я могу желать -- что бы загнулась -- если тогда останусь без работы? Человеку не свойственно саморазрушение, я не исключение.
Для того, чтобы дать определение эл. полю необходимо знать все его свойства. Мы не знаем всех его свойств, поэтому давая определение этому понятию правильным и достаточным будет перечисление всех известных его свойств:
1. оно объемно. 2. наши органы чувств его не определяют. 3. при помещении в него эл. заряда на него будет действовать сила (Кулона). Вот и вся наука. За плюс спасибо.
P.S. Человек самая совершенная машина самоуничтожения: посмотрите наши с Вами посты...
А что, к стати в нашей беседе особенного? Вроде неуважительно к Вам не обращался, а спор -- он и на то спор, что бы иногда резануть, пойти на обострение.
Как то так. Ловите еще один.
Комментарий удален модератором
ть, грузовые вогоны в Могилеве, в Лиде локомотивы делают. Работать нужно, а не ждать манны небесной.
Нынешняя весна оказалась для Белорусского автозавода урожайной на знаменательные события. На днях отправили российскому заказчику первый карьерный самосвал рекордной грузоподъемностью 360 тонн. 20 апреля в торжественной обстановке сошла с конвейера 500-я машина грузоподъемностью 220 тонн. Несколько раньше была выпущена 1500-я 136-тонная машина. Эти достижения — во многом результат того, что всего за пару лет предприятие перестроилось на выпуск в первую очередь крупнотоннажной техники, наиболее востребованной на мировом рынке, треть которого, к слову, БелАЗ контролирует. Что же касается стран СНГ, то тут практически все приобретаемые тяжеловозы — белорусской марки. И судя по планам — а в них, в частности, значится создание 420-тонного гиганта — уступать первенство белорусские автозаводы не намерены. http://www.belaz.by/press/pr/2011/rekordi_belaza/
Комментарий удален модератором