Как появилась смешная «уфошка» из Германии

Что получается, если продавец обуви берется заново изобрести автомобиль?

Lane Motor Museum

На заглавном фото микролитражка Hoffmann так странно выглядит из-за того, что у нее очень широкая колея передних колес, а заднее колесо всего одно.

Построил этот трицикл собственными руками продавец обуви из Мюнхена Михаэль Хоффманн. Надо сказать, у него неплохо получилось, учитывая, что:

• он был всего лишь продавец обуви,
• для постройки авто Хоффманн пользовался лишь тем, что под руку попадет — старый мотоциклетный двигатель, металл со списанной военной техники и прочий подобный хлам.

Hoffmann-1951Lane Motor Museum

Изобретатель, видимо, рассуждал так: в трицикле меньше частей, поэтому он выйдет дешевле. Но трехколесные машины довольно неустойчивы — значит, колею передних колес надо расширить. А заодно это позволит получить более просторный салон.

Кроме того, он сделал заднее колесо поворотным и ведущим одновременно: мотор и колесо крепились на полураме, крутившейся на массивном поворотном механизме. От руля к ней тянулись тяги, поворачивавшие весь колесно-моторный узел целиком.

Hoffmann-1951(c) Lane Motor Museum

НЛО, которое не летало

Отсутствие знаний из теории автомобилей все же сыграло с изобретателем злую шутку. Теоретически, его машинка могла разгоняться до 45 км/ч, несмотря на слабый мотоциклетный двигатель мощностью всего-то 6,5 л. с.

Однако на такой скорости широкий и короткий автомобиль с задним поворотным колесом начинал «вилять как пьяный». Так описал свои ощущения от тест-драйва реставратор Готфрид Герхаузер, восстановивший Hoffmann в 1996 году.

Кроме того, поворотный узел, на котором крепилось мотор-колесо, занял так много места, что изобретатель был вынужден отказаться от дивана в салоне и оставить лишь два тесных кресла.

Сейчас забавный автомобильчик находится в музее моторов Лейна в США. Полагаю, американские родители стращают им отбившихся от рук старшеклассников — мол, будешь плохо учиться, куплю тебе такую, друзья засмеют.

В период сразу после Второй мировой войны многие талантливые люди хотели «попробовать» производство собственной машины.

Одним из таких людей был Михаэль Хоффманн, мастер цеха из Мюнхена, который в период с 1949 по 1951 год спроектировал и построил этот необычный автомобиль, состоящий в основном из запчастей из хозяйственного магазина и свалок. 

Крошечный двигатель, низкая скорость и всего три колеса означали, что этот автомобиль считался «автомобилем». мотоцикл, поэтому он не облагался налогом, и для его управления не требовалось никакой лицензии.

Его огромная ширина обусловлена его самой интересной механической особенностью: рулевым управлением задними колесами. 

Большая прямоугольная рама, поддерживающая весь двигатель, поворачивается передним концом на массивном шкворне. 

Сложная система рычагов обеспечивает рулевое управление, которое перемещает всю люльку из стороны в сторону по широкой дуге. 

Результатом стал смертельный коктейль из автомобильных «нельзя»: чрезвычайная ширина передней колеи в сочетании со сверхкороткой колесной базой, приводящей к значительной нестабильности на прямой, и рулевое управление задними колесами, которое может легко привести к потере управления на любой скорости, за исключением очень низких. , что может подтвердить любой водитель погрузчика.

Центральное расположение шкворня рулевого управления в автомобиле означает, что для водителя и пассажира впереди мало места, а оригинальное многоместное сиденье было заменено двумя сиденьями меньшего размера, что обеспечивает немного лучший доступ в тесную кабину через широкие пороги.

По словам реставратора Готфрида Герхойзера, первоначальная асимметричная линия крыши и лобового стекла автомобиля была оригинальной и намеренно сохранялась в таком виде во время реставрации 1996 года. 

Его описание поведения, похожее на поведение «пьяного, выходящего из бара отеля», точно в цель!Возможно, этот интересный и эксцентричный автомобиль можно использовать для иллюстрации того, почему в наши дни при создании автомобиля приходится соблюдать множество правил безопасности! 

Технические характеристики: 

Производитель/Изготовитель: М. Хоффманн

Страна происхождения: Германия

Конфигурация трансмиссии: заднемоторный, заднеприводный трехколесный автомобиль.

Двигатель: двухтактный однотактный ILO объемом 200 куб.см с воздушным охлаждением, прибл. 6,5 л.с.

Коробка передач: 3-ступенчатая механическая плюс задняя передача.

Максимальная скорость: около 28 миль в час

Годы производства: 1951.

Количество произведенных: 1

Первоначальная стоимость: Неизвестно