Глава Минтранса Болгарии: «Лукойл» может защищать свои права где-то еще, но не у нас

Иллюстрация: bta.bg.

Болгарские власти взяли под контроль морской терминал «Росенец», который находился в концессии у болгарского предприятия «Лукойла», и советуют компании отстаивать свои права где-нибудь в другом месте.

«Лукойл» может защищать свои права где-то еще, но не в Болгарии», — сказал в эфире программы «Лицом к лицу» телеканала Btv министр транспорта Болгарии Георгий Гвоздейков по поводу морского терминала «Росенец». Он находился в концессии у «Лукойла» до 2046 года, однако болгарский парламент принял закон, по которому терминал перешел к государству.

«Концессия была прекращена в связи с форс-мажорными обстоятельствами, влияющими на ограничительные меры в отношении Российской Федерации. Риск просчитан, мы выполнили закон и европейский регламент», — сказал Георгий Гвоздейков.

Управление над терминалом взяло госпредприятие «Портовая инфраструктура». Глава Минтранса добавил, что налоговые склады полностью принадлежат «Лукойлу», но контроль над импортируемой продукцией находится в руках государства.

Болгарские власти при этом не собираются выплачивать компенсацию.

«У государства есть возможности и опыт, никаких чрезвычайных ситуаций не будет, все в рамках закона. Согласно положениям регламента, государство не обязано выплачивать компенсацию концессионеру», — сказал министр. Он отметил, что цена на топливо не имеет никакого отношения к порту «Росенец».

«Отзыв концессии напрямую не повлияет на цены на топливо. „Лукойл“ соблюдает болгарское законодательство, а цены на топливо определяются правилами», — сказал Георгий Гвоздейков.

Ранее в июле Народное собрание Болгарии приняло закон, по которому концессия «Лукойла» прекратилась.

Правительство расторгло концессионный договор с 15 августа.

Сопредседатель партии «Продолжаем перемены» и экс-премьер Кирилл Петков заявлял, что у него всегда были сомнения по поводу контроля над портом и решение по «Росенец» станет четким шагом, который «соответствует регламенту ЕС о санкциях против войны». Атанас Атанасов из партии Демократическая Болгария заявил, что необходимо ограничить возможности Москвы использовать болгарскую инфраструктуру в финансовых целях. Политик сказал о наличии данных о том, что часть сырья завозится контрабандой.

В «Лукойле», в свою очередь, заявили о полном соответствии компании требованиям ЕС, добавив, что инвестиции в Болгарию за последние 20 лет составляют свыше $ 4,1 млрд, а на предприятиях группы в стране работает более 3,5 тыс. сотрудников. В подрядных организация — еще около 5 тыс.

Болгарские власти не первый раз нападают на «Лукойл». Так, например, болгарский парламент принял закон, который позволяет ввести внешнее управление на НПЗ «Лукойла» в Болгарии. В то же время Комиссия по защите конкуренции Болгарии назначила «Лукойл Болгария» штраф в 33 млн евро за то, что компания якобы снизила собственную маржу при оптовой торговле и тем самым действовала против конкурентов. Атаку, однако, отбили в суде.

Следом антимонопольная служба предъявила претензии компаниям «Лукойл Нефтохим Бургас» и «Лукойл Болгария» в том, что они нарушили закон, не предоставляя доступ импортерам и производителям моторного топлива к своим налоговым складам. Речь идет об ограничении использования терминалов в Варне и Бургасе для импорта морем и штрафе в 100 млн евро. В «Лукойле» не признали вину и по последнему штрафу и собирались обжаловать решение болгарского регулятора в суде.