«За 30 лет отрасль производства самолетов так и НЕ наладили, позорники». Бардак из-за которого страна может остаться без кукурузников (АН-2)...

На модерации Отложенный

Российские СМИ сообщают тревожную новость о проблемах, связанных с полетами Ан-2. 

Сейчас на официальном уровне обсуждаются риски остановки полетов на «кукурузниках».

​


Эта проблема НЕ возникла НЕожиданно. 

После введения санкций против РФ прекратились поставки запчастей для этих самолетов из западных государств. 

Ан-2 все еще является востребованным местными линиями «Аэрофлота». 

На этом виде воздушного транспорта успешно производятся полеты в целях сан- и сельхозавиации. 


Выпускать Ан-2 начали еще в Советском Союзе, все эти годы самолет успешно эксплуатировали, но в период 1990-х годов эта отрасль была уничтожена на территории РФ.                                             По словам генерального директора Московского АРЗ П. Ненастьева импортные запчасти в разы подорожали, поэтому необходимо срочно наладить производство более 50 видов комплектующих для Ан-2 в России.                                                                                       Напрашивается вопрос что вы делали 30 лет?



Если проблему с запчастями для «кукурузников» НЕ удастся наладить в ближайшие сроки, то существует реальная опасность остановки полетов этого вида воздушной техники.


 По словам В. Соломатова, занимающего должность генерального директора Шахтинского АРЗ, у них имеется в наличии НЕбольшой запас комплектующих запчастей для «кукурузников», чего ЯВНО НЕдостаточно для использования машин в прежнем режиме.


Представителями пресс-службы Минпромторга было заявлено о том, что ведутся разработки аналогичного самолета, выполняющего те же функции, что и кукурузник. 

Речь идет о новой воздушной машине «Байкал», который создается уже сейчас на Уральском авиационном заводе. 

Предполагается, что «Байкал» без проблем заменит знаменитые «кукурузники». 

Но пока процесс создания новой техники развивается, Ан-2 продолжают эксплуатировать. 


Качество ремонта «кукурузников» значительно ухудшилось, на замену вышедшим из строя запчастям все чаще приходят НЕ абсолютно новые комплектующие, а те, которые уже были в употреблении.                                                   На данный момент в России все еще занимаются пассажирскими перевозками.



Несмотря на возникшую проблему, представители Российских авиакомпаний надеются на государственную поддержку по производству отечественных запчастей для Ан-2, тогда эти самолеты смогут прослужить еще НЕ менее 15 лет.