"Шпага" для русских космонавтов
На модерации
Отложенный
Российские ученые создали работающие на водке микродвигатели для космических аппаратов
Выдающееся изобретение русских ученых - "шпага" для космонавтов. Они что. не люди ?
Ученые из Омского государственного технического университета (ОмГТУ) разработали работающие на водке двигатели для малых космических аппаратов (МКА). Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе ОмГТУ, уточнив, что силовые агрегаты помогают создать маневрирующие орбитальные группировки спутников.
Как уточняют, что космические аппараты, которые, среди прочего используют для дистанционного зондирования Земли, весят от 1 до 500 кг. МКА работают на низких околоземных орбитах с высоким влиянием земного притяжения, а для их работы нужны небольшие двигатели, дающие возможность совершать различные маневры.
На данный момент в виде топлива для таких двигателей используют фреоны, изобутан, а также другие газы, вредные для человека.
Российские ученые предлагают конструкцию силовой установки, способную работать на безопасной для людей спирто-водяной смеси.
«Спирто-водяная смесь поступает из топливного бака в элементы автоматики и попадает в микродвигатель … При подаче напряжения микродвигатель разогревается, топливо испаряется, образованный пар перегревается и создает силу тяги», - пояснил старший преподаватель кафедры «Авиа- и ракетостроение» ОмГТУ Антон Лукьянчик.
Ранее ученые НИТУ «МИСиС» Вероника Суворова, Андрей Непапушев и Дмитрий Московских создали новый защитный композит для космоса и авиации. Как писали «Известия», ученые отмечали, что смогли одновременно увеличить температуру плавления, теплопроводность, а также уменьшить плотность материала.
Российские ученые также разработали проект роботизированного комплекса для спасения космонавтов. Как сообщал RT, данный комплекс включает в себя наноспутник, который соединен с бортом космической станции тросом.
Елизавета КУЗНЕЦОВА
Комментарии
Про "МАССАНДРА". Спирто-водяная смесь на МиГ-25 (скорее всего и на МиГ-31), служила для охлаждения электрогенераторов при полёте самолёта на сверхзвуковой скорости. МАССАНДРА у нас расшифровывалось так: "Микоян Авиацию Снабдил Спиртом Народ Доволен Работой Авиаконструктора". Охлаждение забортным воздухом на сверхзвуке невозможно, так как его температура достигала 800-900 градусов. Так что объём баков под спирто-водяную смесь (160 литров, но заполняли максимум на 140, иначе при разгоне СВС нагревалась и вышибала пробки баков) рассчитывался на максимальную длительность полёта и максимальную нагрузку на генераторы.
Виктор Козлов, Коллега. Я авиадиспетчер (бывший, гражданский) и по вус ОБУ (штурман ВТА).
В антиобледелительных системах некоторых марок был спирт
Виктор Козлов, 800-900 градусов это лишняя тяга от водно - спиртовой смеси.
Объём бака под спирт (охлаждение РЛС) составлял 40 литров (0,5 литра в минуту). Расход только во время работы РЛС, но многие лётчики включали РЛС прямо перед взлётом, особенно молодые (у меня опыт службы в полку МиГ-25 3 года). Время полёта до 1,5 часов. Так что часто прилетали с пустым бачком для спирта. Объёмы действительно рассчитаны с небольшим запасом и с расчётом "на дурака".
Виктор Козлов, опечатка - 2 года службы в полку МиГ-25 авиация ПВО.
"Шпага", исключительно на Ту-22. По форме щупа-линейки для замера уровня СВС в баке.
Мне ли не знать, пять зим в 199 ОДРАП....
Кстати, обьем бака около 400литров, летало обьічно ок. 250. Норма списания, 25/час полета.
Алексей Семененко, а на что расходовалось? Я 22-е видел только во Владимировке. И только на стоянке после "краш-тестов" - после "ловушек", сильно ободранные и несколько "поломатые".
Виктор Козлов, Кондиционирование кабиньі. Нагревались на движках, отдавали тепло екипажу. Но. При работе системьі, спирт из смеси неизбежно парился, и градус сильно падал ( зимняя - 48*, летняя 38*). Потому, систему включали крайне редко. А на десятке, и летом минус сорок....а ходили обьічно надолго, РТР на Турцию, 2,25...
:)))
Алексей Семененко, Не буду бить себя в грудь, но толи на АН-8, толи на АН-12 была антиобледелительная система с шилом
Мiкалай Паддубiцкi, 250литров? :)))
У нас, в третьей ескадре бьіли станции Букет. Там бьіл бак на сорок литров спирта. И чо?
Мелочь.
Когда у нас, с каждого борта после двух полетов сливали по сотне литров, именно "шпаги", а не "шила", каждьій понимал, что в советской авиации только два настоящих самолета, Ту-22 и МиГ-25
Алексей Семененко, Рассказываю быль. Конец совка (1989/1990). К нам в Гомель прилетает Ан-12 или АН-8. Уже не помню. Наш РП идет к нему и приходит с канистрой, где 2-3 литра. Я ни разу в жизни это не пил.
Мiкалай Паддубiцкi, Уац, что ли?
Нещастньіе, жалкие три литра:)))
Трешку я уносил домой после хорошего дня полетов. У нашей группьі, АО, бьіло под рукой два борта. Мьі их холили и лелеяли, чехлили, катали, мьіли, снег убирали.... За что имели три с часа налета. Стандартная РТР, на Турцию или ФРГ, 2,25часа. Два полета в день ( вторник и пятница) . Два борта. Десять часов. Тридцать литров на группу, нас девять...
Когда наш борт садился на запасной, любой местньій старался помочь, чем мог. Времена бьіли " сухие", вторая половина восьмидесятьіх...
Кстати, на моих глазах Белошапкин посадил на брюхо.
Алексей Семененко, Нашим хватало.
ТУ-22 на брюхо ? Еще не ТУ-22М ?
Мiкалай Паддубiцкi, Именно. "Слепой", "с яйцами", так назьівали... Есть же страничка в Вике, 199 одрап. Сьін одного из наших летунов, даже свою сделал, на авиафоруме каком то, не помню....давно не обновлялась...
В вике есть об етой аварии. На моих глазах бьіло.
Алексей Семененко, Ну он и был вдоводелом. Слишком высокая скорость на посадке
Мiкалай Паддубiцкi, 350на посадка...самая вьісокая в мире...
Мне ли не помнить, я четьіре года обслуживал два из трех самописцев, К3-63 и МСРП-12.
Кстати, наш полк, первьім в мире, испьітал беспилотньій стратегисский бомбардировщик. Сорок минут летал без екипажа. Ночью над Нежином. Потом упал...
Но ето до меня еще.
Алексей Семененко, Верю, коллега. Я всего месяц был на офицерских сборах в Лодейном поле под Питером. МИГ-23. За месяц было две катастрофы. Одна - из-за того, что плохо закрутили кислородный шланг.
Летали очень много.
Увы, нет больше того аэродрома. Смотроел фото. Грустно, когда разруха
Мiкалай Паддубiцкi, єто хорошо, что его нет. Финньі, наверняка радьі...
Мой аеродром жив. До войньі собирался на День полка...
МЧС там. Да сгоняю, мне рядом...
А вот в Зябровку, тоже загляну. Не на огонек, а с огоньком. Когда там перелетньіе птички будут.... Ну, и в Шайковку тоже. Как в Енгельс недавно.
Алексей Семененко, Я лично в Зябровке не был. Но как авиадиспетчер этот аэродром дальних бомберов ненавидел. По дебильным советским законам мы обязаны были в Гомеле запрашивать разрешение на взлет каждого борта у РБЗ Зябровки. Офицеры, как известно, похуисты и лентяи. Поэтому он часто уходил и отдавал кнопку срочнику-похуисту. И часто я не мог дозвониться. или с Зябровки вылетал военный. а нас не информировали.
Не будут на Зябровке больше птички. Это огромные инвестиции, да еще рядом с вашей границей. Полоса уже негодна для полетов. Я авиадиспетчер с академическим образованием. Изучали, как делают полосы. Это огромные затраты. Русские там размещали в 2022 г. только вертолеты
Мiкалай Паддубiцкi, Да понятно, что по старому там не будет. Незачем.
Нет сожаления. Отжило, отгорело.