Новая природная угроза в Германии

На самом важном водном пути Германии грузовые перевозки уже останавливаются. Если уровень воды в Рейне продолжит падать, даже восстановление после рецессии в Германии окажется под угрозой, предупреждают эксперты.

В узком месте в Каубе недалеко от Кобленца уровень Рейна в настоящее время составляет всего 126 сантиметров. В мае уровень воды все еще составлял 350 сантиметров. Это согласно текущим данным Федерального управления водных путей и судоходства.

Это означает, что уровень Рейна еще не такой низкий, как это было в августе прошлого и 2018 годов. Но в прошлом году последствия нехватки воды не стали проблемой до августа. В этом году лето еще впереди, с возможными ярко выраженными засушливыми периодами.

Крупные контейнеровозы уже способны пройти через узкое место Кауба только с уменьшенным грузом. Это уже происходит при уровне воды ниже 135 сантиметров.

По мнению экономистов, ситуация на важнейших водных путях Германии затрудняет восстановление экономики Германии после рецессии. Ожидаемое снижение высокой инфляции также может помешать развитию. «Если уровень воды будет таким же низким, как в 2018 или 2022 году, это повлияет на восстановление экономики», — сказал Reuters экономист Марк Шаттенберг из Deutsche Bank Research. «Это будет встречным ветром для ожидаемого восстановления после технической рецессии».

Многие промежуточные товары и сырье, такие как химическая продукция, а также строительные материалы, перевозятся по внутренним водным путям. Если они отсутствуют, производство останавливается. Рейн также является важным транспортным маршрутом для таких товаров, как зерно, уголь, бензин и мазут. Мелководье приводит к надбавкам к фрахтовым ставкам и, следовательно, к более высоким затратам.

Химическая компания BASF управляет своим крупнейшим заводом в штаб-квартире в Людвигсхафене и получает около 40 процентов своего сырья по реке. Кроме того, он использует рейнскую воду для охлаждения. После низкого уровня воды в 2018 году BASF подготовился к низкому уровню воды в реке с помощью специальных маловодных судов.

Экономист Шаттенберг также видит влияние более высоких фрахтовых ставок и транспортных расходов на инфляцию в Германии: «Общее ожидаемое ослабление инфляции может быть несколько замедлено во многих областях».

По мнению экспертов, Германия в целом движется к возможной рецессии в 2023 году. Например, Кильский институт мировой экономики (IfW) ожидает снижения на 0,3 процента по сравнению с предыдущим годом, тем самым пересматривая свой весенний прогноз (+0,5 процента) в сторону понижения. Это согласуется с предположениями Deutsche Bank Research, который также прогнозирует снижение объема производства на 0,3 процента. Во втором квартале, который подходит к концу, экономисты ожидают мини-роста валового внутреннего продукта (ВВП) на 0,2 процента.