Е-транспорт

На модерации Отложенный

Недавно по телевизору посмотрел довольно интересную передачу посвященную электромобилям. Какие достоинства у этого транспорта. Что, тормозит его развитие.

Самая большая проблема – станции зарядки. Вечная проблема – нет станций – не покупают е-мобили. Нет массового переходя на е-мобили – нет станций. Как выяснилось  в России наибольшие перспективы  Е-мобилей имеют  у жителей которые живут за городом, но каждый день ездят на работу.  Зарядить е-мобиль в частном доме вечером – не   проблема.  Аккумулятор стоит дорого и довольно тяжел. Но при нормированных поездках на сравнительно не большое расстояние – е-мобиль вне конкуренции. Тем более сделать е-мобиль полноприводный – не проблема (что весьма актуально для нашей страны). А уж как тянет – электромотор – объяснять не приходится. Крутящий момент не хуже чем у дизеля и не заглохнет никогда (если не перегреется и не сгорит)

После передачи, я поехал по делам. На улице жара, а я срочно закрываю окна – впереди едет автобус и жутко дымит и …… сразу стало ясно. Самое перспективное  сейчас в России - это перевести общественный транспорт на е-мобили.

  1. Общественный транспорт ездит по конкретному ( достаточно не длинному) маршруту, по этому ему не нужен большой запас хода ( на круг или на пол круга). А значит самое тяжелое и дорогое  - аккумулятор можно сравнительно не большой и не очень дорогой. Организовать зарядку на конечных станциях – не проблема. При разной длине маршрута - на такой е- автобус можно будет ставить аккумулятор определенной величины или просто заменить.
  2. Можно избавиться от троллейбусов. При всех их достоинствах – они анахронизм т.к. куча проводов весит по городу. Из за маленькой маневренности, при современной загруженности улиц  их скорость движения становится настолько медленной, что люди просто на них перестают ездить. Проложить новый  (изменить) маршрут – проблема.
  3. Возможно ( но на это надо еще посмотреть, где это выгодно а где нет) смогут заменить и трамваи ( по крайней мере там где узкие улицы – точно).
  4. Электромотор по своей сути устройство на два порядка более надежное, чем двигатель внутреннего сгорания. В хороше сделанном Е-мобиле  - по сути и ломаться особенно нечему. Единственно ненадежный элемент – аккумулятор.  Но при поломке – его можно просто легко заменить.
  5. Станции зарядки автобусов - вот первые станци зярядки в городе которые уже сделают возможной покупку и легковых е-мобилей. Уже есть где "заправиться". 

 

2011-10-28.  После опубликования этой статьи состоялось обсуждение, в котором большое количество авторов очень сильно (часто грубо, типа автор вообще несет дурь и ни  в чем не разбирается) меня раскритиковали.

Предлагаю этим умникам на десерт:

2011-10.  На стенде минтранса РТ состоялось подписание соглашения между компанией ООО «МОБЭЛ» и министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ о намерениях по реализации проекта внедрения на территории РТ экологически чистого вида транспорта – электробуса. Это экологически чистый автобус, работающий на базе литий-ионных аккумуляторов. В минтрансе РТ считают, что замена автотранспорта с двигателями внутреннего сгорания на электротранспорт – конкретный шаг на пути повышения энергоэффективности республики. Автобусы, оснащенные электродвигателями, более просты в обслуживании, безопасны, стоимость их эксплуатации в шесть раз ниже стоимости эксплуатации автобуса с двигателем внутреннего сгорания.

К слову, первый российский электробус планируют протестировать этой зимой в Новосибирске. Уже в cлeдyющeм гoдy пpaвитeльcтвo Mocквы плaниpyeт пpиoбpecти oкoлo 100 элeктpoбycoв. Казани есть, на кого ориентироваться. В настоящее время в столице РТ обкатку проходит автобус на газовом двигателе на базе «Нефаз». Так что альтернатива пассажирскому транспорту с двигателями внутреннего сгорания есть.