Пересядем на телеги. Отсутствие своих производств грозит остановкой авиации и не только

Мы точно знаем, кому говорить за это «спасибо». И они знают, что мы знаем.

Мы знаем, кто уничтожил отечественный авиапром, а также отечественное машиностроение, станкостроение, судостроение, кто разрушил тысячи заводов и фабрик.

Руины метизного завода в Волгограде (иллюстрация из открытых источников)

Сегодня те, кто последовательно продолжал запущенную «реформаторами» 90-х политику обнуления российской промышленности и завёл страну в технологический тупик, заявляют, что через два три года, может случиться так, что нам не на чем будет летать, нечем строить дороги, пахать поля.

«…три-четыре года мы еще на старых запасах проживем: дорожной техники, авиационной техники, других средств транспортного машиностроения. Но уже сейчас надо думать, что будет через три-четыре года».

Это сказал спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.

Кстати, российская авиационная отрасль сегодня на 85% состоит из иностранных самолетов.

Самолёты Airbus – мультинациональная компания (Франция, Германия, Англия, Испания) (иллюстрация из открытых источников)

Несмотря на то, что многие из нас по бедности давно забыли, как вблизи выглядит самолёт, не говоря уж о его салоне, грядущая проблема коснётся всех смежных отраслей, и всех нас.

Мы не производим современных тракторов, бульдозеров, экскаваторов, погрузчиков, и огромного перечня сельскохозяйственной и специальной техники.

Мы не производим ничего, что должно быть прочным фундаментом промышленности и экономики суверенного государства.

И не говорите, пожалуйста, про нефть и газ.

На апрель 2022 года доля импортного оборудования в нефтегазовой отрасли, по свидетельству министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, составляла 40 процентов.

Денис Мантуров (иллюстрация из открытых источников)

Попробуйте убрать из рабочего процесса хотя бы тысячную долю этого оборудования, всего одну деталь, вроде какого-нибудь специального компрессора или насоса, и процесс остановится.

Элементарный пример тому – угроза полной остановки экспортного газопровода «Северный поток» из-за того, что немецкая Siemens не вернула из ремонта газоперекачивающие агрегаты.

Инфраструктура «Северного потока» (иллюстрация из открытых источников)

И не говорите, пожалуйста, про отечественные самолёты типа Superjet 100, который берёт на борт мало людей и летает недалеко, но дорого.

В этом контексте лучше не вспоминать про «наши» комбайны и трактора, которые где-то ещё делают.

Всё то, что сегодня мало-мальски делается в России, не является в полном смысле отечественным.

В большинстве своём это банальная сборка зарубежных брендов под отечественными шильдиками.

«Отечественный» ВАЗовский автомобиль Лада Ларгус является копией Dacia Logan MCV, построенного на платформе B0 (Renault Logan)

Та немногая техника, которая производится на основе реальных российских разработок, имеет в своей «начинке» десятки, а то и многие сотни импортных узлов и компонентов, от электроники, до подшипников.

Те же Superjet 100, или некогда знаменитый и полностью отечественный советский комбайн «Ростсельмаш», имеют тысячи позиций иностранных комплектующих.

Для комбайнов «Ростсельмаш» закупаются, точнее закупались в Европе двигатели, элементы гидравлики, пластиковые элементы корпуса, редукторы, коробки передач и даже краска.

Наш - не наш Ростсельмаш (иллюстрация из открытых источников)

Об этом говорит не кто-нибудь, а глава холдинга «Новое содружество», который владеет группой компаний «Ростсельмаш».

Несмотря на это, провластные СМИ нас многие годы «лечат» заголовками типа:

«Российские тракторы активно завоевывают мировой рынок».

«Скоро «Суперджеты» станут абсолютно российскими».

Да не станут они никогда российскими при такой экономической политике. Физически не смогут.

У нас не только нет собственных технологий и деталей, но и собственных станков, на которых эти детали можно сделать.

Сегодня отсутствие своего производства может оставить нас не только без самолётов, но и другой техники, которая не только убирает хлеб, но в том числе печёт его, снабжает наши дома водой и газом, освещает улицы.

Понимая перспективу того, что после покорения космоса и атома, мы откатимся в XIX век, пусть и условно, вновь «пересядем на телеги», становится обидно за державу. И стыдно.