Плата за въезд: как снизить загруженность московских улиц раз и навсегда

Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов предложил решение многолетней проблемы пробок в мегаполисе

По итогам 2020 года московские водители потратили 200 часов, стоя в пробках. В 2021-м Москва заняла второе место среди городов с самыми большими пробками в мире, в рейтинге загруженности дорог Traffic Index столица России уступила только Стамбулу. В 2020-м Москва была в этом рейтинге первой.

Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов уверен, что для решения проблемы пробок в столице не обойтись без радикальных мер. Рассказываем, какие нововведения он предлагает и как это поможет разгрузить улицы.

Москва и опыт мировых столиц

С 2010 года число автомобилей в Москве и Подмосковье увеличилось на 3 млн и к концу 2021 года достигло 8,4 млн, подсчитали в столичном департаменте транспорта. При таком количестве автомобилей заторы становятся неизбежностью. Ухудшается и экологическая ситуация.

В декабре 2021 года Мосэкомониторинг подсчитал, что выхлопные газы составляют 85% от всех загрязняющих атмосферу выбросов в столице

В декабре 2021 года Мосэкомониторинг подсчитал, что выхлопные газы составляют 85% от всех загрязняющих атмосферу выбросов в столице. Жители Москвы и прилегающих территорий вынуждены дышать воздухом, в составе которого множество вредных компонентов из автомобильных выхлопов. Например, частиц PM2.5, попадание которых в дыхательные пути нарушает сердечный ритм и интенсивность дыхания, что со временем приводит к сердечно-сосудистым заболеваниям.

По мнению Дмитрия Давыдова, принимаемых в России мер для борьбы с пробками недостаточно: «С каждым годом ситуация на дорогах мегаполисов страны ухудшается из-за стремительного роста числа автомобилей. Проблема пробок в столице в ближайшем будущем и, вероятно, в других городах позднее начнет приобретать катастрофический характер, если не предпринимать радикальные меры. Несмотря на колоссальные усилия правительства Москвы в постоянной модернизации транспортной системы столицы, к сожалению, как показал опыт, без искусственного принудительного снижения трафика проблему решить будет невозможно».

Угроза для здоровья и жизни людей должна сделать проблему пробок приоритетной, убежден Дмитрий Давыдов. По его мнению, в поиске решения имеет смысл обратить пристальное внимание на мировой опыт, где от пробок спасаются с помощью платного въезда в крупные города. В Швеции есть «налог на заторы» для въезда в Стокгольм и Гётеборг, сбор внедрили для улучшения транспортной доступности и защиты воздуха от выхлопов. Схожую систему организовали в Осло, Милане, Сингапуре, Валлетте, Сан-Франциско и многих других городах.

Одним из самых известных примеров результативности этой меры стал Лондон. Двадцать лет назад город был в лидерах по загруженности. В 2003 году власти ввели сбор за въезд в центр в будни с 7:00 до 19:00. Город удалось разгрузить настолько, что он стал занимать последние строчки топ-50 рейтинга пробок, а вложенные в реализацию проекта средства окупились за пару лет за счет высоких сборов с водителей.