Фейковое импортозамещение и его последствия для автопрома России

Мне приходится подбирать цензурные выражения, чтобы описать то, что происходит прямо сейчас в российском автопроме.

Самое приличное, что приходит на ум: туда пришел северный пушной зверек.

А ведь сколько раз я пытался донести до ума фанатов сайта "Сделано у нас", что положение в российском автопроме аховое и что если убрать из производственного цикла импортные иностранные детали и комплектующие, то российский автопром сразу превратится в тыкву.

Что мы сейчас и видим на натурном эксперименте под названием "Российский автопром лишился импорта".

Результаты этого эксперимента можно увидеть на моих графиках, сделанных по самым свежим данным Росстата

Чтобы сразу НЕ шокировать своих подписчиков я начну с производства грузовых автомобилей по месяцам 2022 года в сравнении с 2021 годом:

Как видно из графика уже в марте 2022 года начинается заметная просадка выпуска грузовых автомобилей.

И за каждым месяцем она только нарастает, достигнув 61% в мае к маю 2021 года.

А теперь самая мякотка в виде катастрофического падения производства легковых автомобилей, которое в мае достигло 3,3% от уровня мая 2021 года:

Похоже, что встала НЕ только сборка "Фольксвагенов", "Рено" и прочих чисто иностранных марок, но и даже формально российского АвтоВАЗа, откуда ушел концерн "Рено-Ниссан".

Этот натурный эксперимент наглядно показал всю фейковость программы импортозамещения, о которой нам все уши прожжужали пропагандисты сайта "Сделано у нас".

Более менее еще держится производство грузовые автомобилей, модельные ряды которых держится на советских линейках "КАМАЗа", "Урала" и ГАЗа".

Просто кое-кто в высшем руководстве РФ считал и считает, что в СССР ничего кроме галош делать НЕ умели.

Но нынешняя ситуация наглядно показывает, что именно путинская РФ сама ничего делать НЕ умеет и сейчас этих людей опять спасает СССР и остатки его НЕ до конца разграбленной мощи.