Шведский самолет-разведчик над Балтикой сбили, МиГ поработал

В Стокгольме напрасно забыли о трупах своих летчиков

На фото: самолет Tp 79 ВВС Швеции, производный от Douglas DC-3 (Фото: wikipedia.org)

70 лет назад в июне 1952 года советский истребитель сбил над Балтийским морем шведский самолёт, выполнявший радиотехническую разведку для подразделения национальной обороны — «Försvarets radioanstalt», сотрудничавшего с НАТО. (Это к вопросу о «вековой нейтральности» Швеции, которая теперь «вдруг» передумала, ну, кто бы мог подумать!).

О том, что скандинавские «крылышки с секретом» собирают по заданию Североатлантического альянса данные о советских радиолокаторах «Перископ» было известно заранее и наверняка — от полковника ВВС Швеции Стига Веннерстрёма, признавшегося после разоблачения: «Я осознанно передавал информацию СССР, ради баланса сил в мире, чтоб не допустить начала Третьей мировой войны, ибо американцы тогда ощущали своё превосходство, звучали агрессивные высказывания, и это производило на меня тягостное впечатление».

Стиг Веннерстрём — эдакий прототип солженицынского Иннокентия Володина, раскрывшего американцам суперважный секрет против собственного государства (роман «В круге первом»). Только «наоборот». И не литературно-сочинённый, а реальный. Его слова — «не допустить Третьей мировой» — звучат пафосно, если не знать, что именно благодаря Стигу, в Советском Союзе составили «карту целей авиации НАТО» под атомную бомбардировку советских городов и промышленных объектов. В период Карибского кризиса он оповестил военного атташе посольства СССР в Швеции о входе американских подлодок в Северную Атлантику.

Однако — высший пилотаж — Стиг Веннерстрём постоянно держал Москву в курсе закупок Швецией американского вооружения и ключевых связях высшего военного командования Швеции и США, что отчасти предопределило официально-показную «нейтральность» шведов на тот период. Они там знали, что тут тоже знают и не захотели «обострять».

По одной из версий «Орла» (агентурная зашифровка Веннерстрёма) выдал Пеньковский, но были и другие кандидаты из перебежчиков (Поляков, Голицын). Как бы то ни было, в июне 1964 года его признали на родине виновным, получил 20 лет, отсидел 11, освобождён досрочно. Скончался в 2006 году и до конца жизни уверял, что ни о чём не жалеет…

Впрочем, мы далеко удалились от июня 1952 года и района острова Готланд-Сандён в Балтийском море, где шведский самолёт утерял связь с базой. Причиной «помех» стала пулемётная очередь советского МиГ-15. В результате крушения погибло 8 человек, оказавшихся в недобрый час на шведском борту (трое — экипаж, пятеро — операторы радиотехнической разведки). Точного места падения советский лётчик не разглядел, координаты остались неизвестными, для него неприятель просто исчез в облаках.

На фото: сбитый шведский самолёт «Catalina», отправившийся на поиски Douglas DC-3, выполнявшего сбор разведывательной информации по радио и радиолокационным сигналам для Управления радиосвязи национальной обороны ( Försvarets radioanstalt , FRA) (Фото: wikipedia.org)

Через три дня шведы снарядили спасательно-поисковую экспедицию. Ведь, и что с людьми непонятно, и за секретно-импортное оборудование (поднятое на поверхность лишь в марте 2004 года) тревожно, а вдруг, враги доберутся?

Увы, снова не «вывезло» — гидросамолёт со скандинавским жёлтым крестом краснозвёздные попытались принудить к посадке и вроде бы он почти вывернулся, почти улетел, показав преследователям «хвост». Но пулемётная очередь опять догнала, правда, на сей раз без фатальных последствий, шведские пилоты успели покинуть подбитую машину, а позже их надувной плот подобрало западногерманское судно.

Скандал громыхнул вплоть до разрыва дипломатических отношений. Возмущённый Стокгольм: Советы, ни с того, ни со всего атаковали и чуть «не убили» спасательный самолёт! Невозмутимая Москва: во-первых, был залёт! В воздушное пространство СССР. А, во-вторых, кого и от чего намеревались спасать, нейтральные вы наши?

Пришлось успокаиваться, сводя историю на нет. Хотя до разоблачения «Орла» оставалось ещё более десяти лет, но понимание что важная информация из Швеции «протекает» уже появилось. Могло сложиться крайне неудобно для миролюбивого имиджа «всегда индифферентной» страны. Скрывать же приходилось многое — и тогда, и потом. Например, тайну бункера НАТО в Шотландии, предназначенного специально для командования Швеции на случай войны с СССР. Или субмарины с ракетами Polaris A-1 в территориальных водах «вечнонейтралов».

А эти мирные, шведские аэродромы, переоборудованные под приём стратегических бомбардировщиков США? Предполагалось, что оттуда в том числе, они полетят разить Советы, вот для чего и понадобилось «радиощупать» балтийские рубежи, собирая максимум о советской ПВО.

До самого последнего 1991 года Советский Союз не признавал сбитый шведский самолёт (наверно, упал где-то?). А Швеция до 1992 года не признавала, что тот самолёт — разведывательный, причём для шпионства даже не в собственных интересах, а на благо НАТО. Тайное становится явным, надо лишь чутка обождать, пока не обнаружат гидролокатором и не поднимут обломки с глубины в 126 метров.

А прекраснодушно-бывшей «безблоковостью» Швеции, если и удивляться, то — не зачем сейчас в Североатлантический альянс вступают, а почему раньше туда не вступили? Спецоперация настолько напугала, или — ну, сколько можно притворяться нейтралами?

Михаил Синельников-Оришак