Красная Стрела...история!

https://youtu.be/vRpJGESbs0E

По Октябрьской железной дороге между Москвой и Ленинградом начал курсировать первый в стране фирменный поезд "Красная стрела".

В ночь с 9 июня на 10-е 1931 года Состоялся первый рейс поезда "Красная стрела" из Ленинграда в Москву. Экспресс преодолел расстояние между двумя крупнейшими городами страны за 9 часов 48 минут.

"Красная стрела" стала тем фирменным поездом, который кардинально изменил ситуацию на железной дороге и, по сути, возродил дореволюционную традицию поездов первого класса. Развивая среднюю скорость в 70 км в час, а на отдельных участках – до 100 км в час, "Красная стрела" двигалась без задержек, что в то время стало исключением – скорость других поездов была, как правило, низкой, и в пункт назначения они прибывали со значительными опозданиями.

И, конечно же, уровень сервиса – в "Красной стреле" он был особым. Только здесь пассажирам на время в пути предлагали шашки, шахматы и другие настольные игры. В поезде работали буфеты, можно было заказать ужин с доставкой в купе. Впервые в истории советских железных дорог был создан вагон СВ – вместо верхних полок повесили зеркала и светильники. В одном из вагонов был оборудован телефонный переговорный пункт для связи не только с Кремлем, но и, например, Парижем, Лондоном. Так "Красная стрела" стала самым быстрым, точным и комфортабельным поездом.

Первый состав "Красной стрелы" состоял из 12 вагонов – кстати, синего цвета. Поезд был назван "Красной стрелой" за красоту.

В 30-е и 40-е годы в "Красной стреле" путешествовали в основном высокопоставленные советские и зарубежные чиновники. Интересно, что время отправления поезда – 23:55, как и сегодня – было определено по личному распоряжению Лазаря Кагановича, который занимал пост народного комиссара путей сообщения СССР с 1935 по 1937 год и был доверенным лицом Иосифа Сталина. Каганович выбрал это время, заботясь о командировочных чиновниках – чтобы те получали суточное содержание за дополнительный день.

Использование паровозов серии П36 увеличило скорость «Красной стрелы» с 58 до 69 км/ч и сократило время в пути на 1 час 45 минут.

В годы Великой Отечественной войны движение "Красной стрелы" было остановлено.

Произошло это 24 июня 1941 года. Для сохранения составов роскошного поезда, один из них поместили в "царский павильон" на Обводном канале, другой же, вместе с маленькими детьми, был эвакуирован в глубокий тыл на станцию Цирульск. После снятия блокады Ленинграда 27 января 1944 года "Красная стрела" практически сразу была возвращена на рельсы. От Московского вокзала в Москву поезд отправился уже 20 марта. Маршрут на этот рейс машинисту Волосюку на перроне лично вручал начальник Октябрьской железной дороги, Герой социалистического труда Саламбеков. Из-за опасений по поводу возможных атак немецких самолетов вереницу вагонов "Красной стрелы" замыкала бронированная платформа с зенитными пулеметами.

.

Перекрасили в красный цвет вагоны поезда в 1946 году – после обращения начальника поезда Александра Иванова с соответствующей просьбой в Народный комиссариат путей сообщения СССР. До "Красной стрелы" красными вагоны не были никогда.

У питерцев и москвичей родилось множество традиций, связанных с "Красной стрелой". Например, в 1967 году встречать и провожать поезд на Московском вокзале стали под музыку Рейнгольда Глиэра "Гимн великому городу".

Сегодня на поезде "Красная стрела" расстояние 650 км от Москвы до Санкт-Петербурга пассажиры доезжают за восемь с половиной часов. За время своего существования "Красная стрела" не раз сокращала время нахождения в пути. Поезда такого класса развивают скорость до 160 километров в час. Однако "Красная стрела" специально едет медленнее, чтобы пассажиры могли спокойно отдохнуть в пути. За свою историю, по примерным подсчетам ОАО "РЖД", "Красная стрела" перевезла свыше 25 млн пассажиров.

Из Москвы с 1996 года поезд отправляется под песню «Москва» Олега Газманова.

Сегодня у «Красной стрелы» особое положение среди поездов России и она носит почетные номера 001А/002А.