Ученые России предлагают подключать подзаряд аккумулятора последовательно цепи

Дело в том что не подключенный к автомобилю аккумулятор можно заряжать параллельно аккумулятору. То есть прямо на клеммы плюс и минус. Но когда аккумулятор зарядился нужно срочно отключать зарядное устройство. Иначе может сгореть зарядник любого вида. В автомобиле с включенным двигателем зарядник подключен и к валу, и к аккумулятору. И ток через генератор течет слабый.

Противодействуя току аккумулятора. Значит надо включать последовательно в сеть. И подзаряд будет быстрым. И сократятся сопротивление на валу. Это может дать большую экономию топлива затраченного на подзаряду. В прочим испытания не проводились. Хотя теоретически это огромная экономия. Особенно при подзарядке электромобилей на ходу. Понятно? Вопросы есть?