"Это катастрофа": производство легковых автомобилей в России рухнуло на 72%

 Росстат отчитался о результатах промышленного производства за март: ситуация в автопроме без преувеличения критическая.

В первый месяц весны в России было выпущено 40,9 тыс. легковых автомобилей, что на 72,1% меньше, чем в марте 2021 года. Но даже если сравнивать не с прошлогодними показателями, а с февралем этого года, падение выглядит не менее ужасающим - 62,2%. Итоги квартала тоже не радуют: за первые три месяца 2022 года в РФ выпущено 244 тыс. легковых автомобилей, что на 33,2% меньше, чем в январе-марте 2021 года. Даже не сгущая краски понятно - это катастрофа.

Причина падения - в остановке практически всех автозаводов, расположенных на территории РФ. Большинство предприятий ушли в простой из-за проблем с поставками комплектующих иностранных брендов, а ряду зарубежных марок пришлось остановить конвейер из-за давления со стороны Запада и требований присоединится к санкциям против России.

 

Из иностранцев продолжают выпуск автомобилей в России только китайский Haval и СП Mazda-Sollers во Владивостоке (здесь конвейер будет остановлен с 1 по 18 мая). Также пока еще ведется контрактная сборка автомобилей Kia и Hyundai на калининградском "Автоторе" (это позволяет корейцам избегать санкционных рисков), но и здесь комплектующие уже подходят к концу, а когда будут новые поставки - никто не знает.

Ожидается, что результаты производства легковых автомобилей за апрель будут еще печальнее, так как почти весь месяц не работал АВТОВАЗ - крупнейший российский автопроизводитель на 20 дней ушел в корпоративный отпуск. Окончательно остановилась сборка автомобилей Peugeot, Citroen и Opel на заводе ПСМА Рус в Калуге и Renault в Москве. Питерские заводы Nissan, Hyundai и Toyota, а также калужские VW и Mitsubishi остались в простое.

Первые зачатки восстановления российского автопрома могут появиться не раньше лета, когда начнется выпуск импортозамещенных версий Lada Granta и Niva в упрощенных комплектациях.

Тогда же может возобновить производство концерн VW, что, впрочем, пока официально не подтверждено. Но в любом случае этот год станет для автопроизводителей и продавцов новых автомобилей в РФ худшим в новейшей истории.

Китайцы помешали АВТОВАЗу запустить конвейер

Локдаун помешал отгрузке комплектующих из Поднебесной

Едва снабженцы АВТОВАЗа сумели найти замену европейским комплектующим в Китае, как нагрянула новая беда. Из-за вспышки коронавируса запчасти, предназначенные для поставки на конвейер российского автогиганта, застряли у китайских поставщиков. Из-за этого АВТОВАЗу вновь пришлось продлевать простой производства - на этот раз с 16 по 20 мая.

 

Получается, что конвейер АВТОВАЗа простаивает с начала апреля. И недовольство по этому поводу копится как у сотрудников предприятия, которые уже второй месяц продолжают сидеть дома (хоть и получая 2/3 оклада), так и у дилеров, оставшихся без поставок новых машин. Да и в целом ситуация показывает беспомощность отечественного автопрома, критически зависящего от импорта – и не важно, из Европы или из Азии.

Дело дошло до того, что за АВТОВАЗ пришлось вступаться губернатору Самарской области Дмитрию Азарову:

«Поставщики найдены, как я и говорил. Более того, и договоренности все достигнуты и оформлены... Локдаун, который объявлен в ряде регионов Китая, к сожалению, не позволил своевременно осуществить поставку комплектующих. Вот эта причина - COVID-19, который сегодня вновь вмешивается в планы автомобилестроителей не только нашей страны, но и всего мира», - заявил губернатор на встрече с журналистами.

Понятно, что руководство завода здесь не виновато. Но учитывая, что ситуация с коронавирусом в Китае лучше не становится, перебои с поставками комплектующих могут продолжаться и дальше. Так что нет гарантии, что после выхода из очередного простоя 23 мая АВТОВАЗ сможет запустить конвейер.